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只分析选项D:
从图可知,只有边长为L1的一条边是切割磁感线产生电动势的(因磁场区域是在线圈所围范围内)。
设火车的速度是V,则在 t1到 t2 时间内,线圈的电动势为 E=n*B*L1*V (n匝线圈)
由于线圈存在内阻,传输线路也有电阻,所以
线圈输出到控制中心的电压信号可认为 u=K*E=K*n*B*L1*V (K<1)
从图看,在 t1到 t2 时间内,电压 u 是均匀增加的,说明火车的速度 V 也是均匀增大的,即火车是匀加速运动,那么这段时间内火车的平均速度是
V平=(V1+V2)/ 2={[ u1 / (K*n*B*L1)]+[ u2 / (K*n*B*L1)]}/ 2=(u1+u2) / (2*K*n*B*L1)
可见,选项D错。
从图可知,只有边长为L1的一条边是切割磁感线产生电动势的(因磁场区域是在线圈所围范围内)。
设火车的速度是V,则在 t1到 t2 时间内,线圈的电动势为 E=n*B*L1*V (n匝线圈)
由于线圈存在内阻,传输线路也有电阻,所以
线圈输出到控制中心的电压信号可认为 u=K*E=K*n*B*L1*V (K<1)
从图看,在 t1到 t2 时间内,电压 u 是均匀增加的,说明火车的速度 V 也是均匀增大的,即火车是匀加速运动,那么这段时间内火车的平均速度是
V平=(V1+V2)/ 2={[ u1 / (K*n*B*L1)]+[ u2 / (K*n*B*L1)]}/ 2=(u1+u2) / (2*K*n*B*L1)
可见,选项D错。
追问
再问一道,在光滑水平面上,无外力下,有初速度的线圈经过磁场的过程中,线圈电阻的发热量=动能的减少量,对吗?有一道题目就是这样说的,可是我觉得应该是线圈电阻的发热量=动能的减少量—安培力做的功,请问到底到底是什么啊
追答
在光滑水平面上,无外力下,有初速度的线圈经过磁场的过程中,线圈电阻的发热量=动能的减少量,对。从能量角度看就行了。
华芯测试
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你好,u1=nBl1v1 u2=nBl1v2
由坐标图可知:u2-u1=k(t2-t1)------(k为常数)
v2-v1=k(t2-t1)/(nBl1)
所以为匀加速运动
加速度为(v2-v1)/(t2-t1)=(u2-u1)/[nBl1(t2-t1)]
平均速度为(v1+v2)/2=(u1+u2)/(2nBl1)
由坐标图可知:u2-u1=k(t2-t1)------(k为常数)
v2-v1=k(t2-t1)/(nBl1)
所以为匀加速运动
加速度为(v2-v1)/(t2-t1)=(u2-u1)/[nBl1(t2-t1)]
平均速度为(v1+v2)/2=(u1+u2)/(2nBl1)
追问
再问一道,在光滑水平面上,无外力下,有初速度的线圈经过磁场的过程中,线圈电阻的发热量=动能的减少量,对吗?有一道题目就是这样说的,可是我觉得应该是线圈电阻的发热量=动能的减少量—安培力做的功,请问到底到底是什么啊
追答
你没给我好评,你给你回答了,哈哈哈
是的。线圈电阻的发热量=动能的减少量,
安培力做的功=产生的电能=发热量
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高中的东西早忘光了,虽然现在是学物理的,可真心觉得高中学的物理还真没用。
真不知道高考到底是害了多少人啊
真不知道高考到底是害了多少人啊
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分母的l2改为l1
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