廊坊离北京这么近,为什么却发展的不快
明显不如天津,也不如秦皇岛和唐山,离北京这么近,似乎没占到什么好处,就连火车站汽车站建设的也一般...
明显不如天津,也不如秦皇岛和唐山,离北京这么近,似乎没占到什么好处,就连火车站汽车站建设的也一般
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11个回答
2019-08-08
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廊坊建城史才多少年,发展已经够快的了啊。。
现在人均GDP全省第二,仅次于唐山,人均可支配收入,城镇全省第一,农村和全体全省第二,仅次于唐山,有人说廊坊虽说工资高,但物价也高房价也高,这也确实,廊坊居民消费价格指数和房产均价也是全省最高,但是城镇居民恩格尔系数却只有0.215,全省最低,另外城镇私营非私营单位职工工资都是全省第一,而且已经和第二名拉开了一定距离,所以综合来说廊坊的消费也没有到和工资不成正比的程度。至于为什么廊坊总给人一种比较穷的感觉,那是因为得看跟谁比。
先和省外比一比,以人均GDP计,廊坊别看全省第二,放到浙江就是倒数,放到山东就是中游水平,更别说和京津比了。再者河北整体就是比较穷的,人均GDP只有全国平均水平的77%,一个7500万人口的大省,以前总量全国第六,这几年陆续被湖北四川湖南福建超越,这几个省除了四川没有一个称的上7000多万人口的。所以虽然廊坊在河北位次靠前,但和全国比肯定不能算富裕地区。
再和省内各城市比一下,题主说到秦皇岛和唐山,首先唐山肯定是比廊坊强的,河北的经济龙头,这个没问题;秦皇岛市容市貌当然碾压廊坊,这其中一方面是因为秦皇岛是沿海旅游城市,同时也是中央领导常年到访疗养的城市,更重要的一方面,廊坊属于县域经济比较强的城市,市区相当缺乏存在感,建成区面积不比燕郊和胜芳大多少,常住人口没有向市区集中的趋势,相反因为三河(含燕郊)、固安、大厂交通相对便利,人口增长比市区要快得多,而一般人看当地经济肯定主要看市区,这就造成廊坊穷的假象,实际上大多数主要经济指标廊坊是全面超越秦皇岛的(非引战,陈述事实而已)。
至于火车站汽车站,廊坊市区交通很不便利,没有任何枢纽性可言,当然这一点可能在大兴机场投入使用后有所缓解。有很多在北京上班的宁愿在武清买房也不愿意在廊坊市区买房,廊坊交通上的落后可见一斑。另外上面也说了廊坊人口分散,没有向市区集中的趋势,火车站汽车站的地位当然上不去,毕竟购买力是相对的,需求才是绝对的,尤其是火车站,铁总在编制运行图的时候,当地人口是其中最重要的一个参考因素。秦皇岛是进出东北的要道,无论秦皇岛经济怎么样,秦皇岛和山海关两个站也一定是特等站。拿火车站汽车站建设情况看经济,典型农民第一次进城的思维,珠三角那些大镇照这么说发展程度应该连中部地区县城都不如。
总结一下,廊坊:均衡发展型,市区不突出,县域经济较强,除了大城穷一点之外都还不错;秦皇岛:市区还不错,县域经济不强;石家庄:市区经济表现非常突出,县域经济一般;唐山:市区很强,县域经济更强;京津:全面碾压河北任何地区。
顺便可以再展望下河北省未来的发展趋势,先不说已经挺不错的唐山,我个人认为中短期最有潜力的发展地区就是廊坊和秦皇岛,沧州也还可以。长期来看保定石家庄更有潜力一些。至于廊坊市内各县区的发展趋势,我认为未来北三县会持续强劲,固安(多条城际交汇以及毗邻大兴机场的交通枢纽)和霸州(地理位置接近雄安新区)的发展会最为突出,城区地位或将更加没落。
以上相关数据如有疑问可移步河北省统计局河北统计年鉴,任何一项详实可查。
现在人均GDP全省第二,仅次于唐山,人均可支配收入,城镇全省第一,农村和全体全省第二,仅次于唐山,有人说廊坊虽说工资高,但物价也高房价也高,这也确实,廊坊居民消费价格指数和房产均价也是全省最高,但是城镇居民恩格尔系数却只有0.215,全省最低,另外城镇私营非私营单位职工工资都是全省第一,而且已经和第二名拉开了一定距离,所以综合来说廊坊的消费也没有到和工资不成正比的程度。至于为什么廊坊总给人一种比较穷的感觉,那是因为得看跟谁比。
先和省外比一比,以人均GDP计,廊坊别看全省第二,放到浙江就是倒数,放到山东就是中游水平,更别说和京津比了。再者河北整体就是比较穷的,人均GDP只有全国平均水平的77%,一个7500万人口的大省,以前总量全国第六,这几年陆续被湖北四川湖南福建超越,这几个省除了四川没有一个称的上7000多万人口的。所以虽然廊坊在河北位次靠前,但和全国比肯定不能算富裕地区。
再和省内各城市比一下,题主说到秦皇岛和唐山,首先唐山肯定是比廊坊强的,河北的经济龙头,这个没问题;秦皇岛市容市貌当然碾压廊坊,这其中一方面是因为秦皇岛是沿海旅游城市,同时也是中央领导常年到访疗养的城市,更重要的一方面,廊坊属于县域经济比较强的城市,市区相当缺乏存在感,建成区面积不比燕郊和胜芳大多少,常住人口没有向市区集中的趋势,相反因为三河(含燕郊)、固安、大厂交通相对便利,人口增长比市区要快得多,而一般人看当地经济肯定主要看市区,这就造成廊坊穷的假象,实际上大多数主要经济指标廊坊是全面超越秦皇岛的(非引战,陈述事实而已)。
至于火车站汽车站,廊坊市区交通很不便利,没有任何枢纽性可言,当然这一点可能在大兴机场投入使用后有所缓解。有很多在北京上班的宁愿在武清买房也不愿意在廊坊市区买房,廊坊交通上的落后可见一斑。另外上面也说了廊坊人口分散,没有向市区集中的趋势,火车站汽车站的地位当然上不去,毕竟购买力是相对的,需求才是绝对的,尤其是火车站,铁总在编制运行图的时候,当地人口是其中最重要的一个参考因素。秦皇岛是进出东北的要道,无论秦皇岛经济怎么样,秦皇岛和山海关两个站也一定是特等站。拿火车站汽车站建设情况看经济,典型农民第一次进城的思维,珠三角那些大镇照这么说发展程度应该连中部地区县城都不如。
总结一下,廊坊:均衡发展型,市区不突出,县域经济较强,除了大城穷一点之外都还不错;秦皇岛:市区还不错,县域经济不强;石家庄:市区经济表现非常突出,县域经济一般;唐山:市区很强,县域经济更强;京津:全面碾压河北任何地区。
顺便可以再展望下河北省未来的发展趋势,先不说已经挺不错的唐山,我个人认为中短期最有潜力的发展地区就是廊坊和秦皇岛,沧州也还可以。长期来看保定石家庄更有潜力一些。至于廊坊市内各县区的发展趋势,我认为未来北三县会持续强劲,固安(多条城际交汇以及毗邻大兴机场的交通枢纽)和霸州(地理位置接近雄安新区)的发展会最为突出,城区地位或将更加没落。
以上相关数据如有疑问可移步河北省统计局河北统计年鉴,任何一项详实可查。
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1.廊坊是河北最小的地级市,也是非常年轻的城市,1989年才建市至今才三十几年,发展到现在的程度,已经不错了,这点上来说,不能跟省内其它地级市对比,人家历史长,更不要和天津相提并论,人家是直辖市,是和北京、上海、重庆一个级别的。
2.再有一个原因,就是一个老总没有给力,他是从廊坊管道局,因不得志而走的,当时只有一个老头用自行车送他(老头早已被调北京享福去了),到谁也没有想到若干年后,他居然成了国家二把手,市首脑进京拜会他找政策支持,碰了钉子,答复是‘廊坊不穷’.....
3.现在北京大七环已经圈住了市区,北三县和固安永清的部分地区,‘京津冀’一体化政策已经确立,廊坊地处京津保的战略要地,经济发达只是一个时间问题而已!有人说省里面不愿意投资,也是有道理的,恐怕也是女儿大了要‘嫁’的,从而白搭钱..,它毕竟争不过北京。
4.常言道,儿不嫌母丑狗不嫌家贫,作为廊坊人我对自己的家园,有着浓浓的感情,外边的世界再好也代替不了它在本人心中的位置,无论它属于京津冀什么行政地区,和兄弟城市的差距有多大,也不会改变这个初衷,我相信多数廊坊人都是这样的...。
5.客观的说,现在的廊坊是有很多亮点的,如明珠、华联、万达、京客隆、商秀街、新朝阳、华龙、大中、苏宁、电子城、大学城、富士康...等等!而且很多投资项目,都在运作中,未来是乐观的,我们廊坊的政策宽松,市民朴实真诚,希望国内外有识之士,来廊坊投资和建设,正取共赢!
2.再有一个原因,就是一个老总没有给力,他是从廊坊管道局,因不得志而走的,当时只有一个老头用自行车送他(老头早已被调北京享福去了),到谁也没有想到若干年后,他居然成了国家二把手,市首脑进京拜会他找政策支持,碰了钉子,答复是‘廊坊不穷’.....
3.现在北京大七环已经圈住了市区,北三县和固安永清的部分地区,‘京津冀’一体化政策已经确立,廊坊地处京津保的战略要地,经济发达只是一个时间问题而已!有人说省里面不愿意投资,也是有道理的,恐怕也是女儿大了要‘嫁’的,从而白搭钱..,它毕竟争不过北京。
4.常言道,儿不嫌母丑狗不嫌家贫,作为廊坊人我对自己的家园,有着浓浓的感情,外边的世界再好也代替不了它在本人心中的位置,无论它属于京津冀什么行政地区,和兄弟城市的差距有多大,也不会改变这个初衷,我相信多数廊坊人都是这样的...。
5.客观的说,现在的廊坊是有很多亮点的,如明珠、华联、万达、京客隆、商秀街、新朝阳、华龙、大中、苏宁、电子城、大学城、富士康...等等!而且很多投资项目,都在运作中,未来是乐观的,我们廊坊的政策宽松,市民朴实真诚,希望国内外有识之士,来廊坊投资和建设,正取共赢!
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廊坊发展还行呀,但是就别跟天津比了,天津是直辖市的
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我认为还是在廊坊买好,因为廊坊是联系京津的纽带,国家不是正在规划“京津冀都市圈”吗?我认为河北纳入规划的8个县中廊坊的发展速度应该是最快的。 ,
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廊坊市就和小孩一样,从小奶奶不亲姥姥不爱,为什么会变成市,它是没人要被人扔来扔去,最后自立为市,虽然现在不怎么样,但它在成长
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