Question

英语文章翻译。急需，谢谢。

The London Congestion Charge
Beijing isn’t the only city with traffic problems. You can get stuck in a traffic jam anywhere in the world. The worst problems occur in cities which are growing fast, such as Sao Paolo in Brazil and Lagos in Nigeria. But even cities in developed countries such as the US suffer. Los Angeles, which was built with the motor car in mind, and is famous for its six-lane highways, is now the USA’s most congested city.
In Europe most capital cities were planned and built before cars, and city centre traffic jams have been part of daily life for a long time. The situation in central London, where drivers spent fifty percent of their time in queues, became so bad that the local government decided to do something about it. In February 2003 the Mayor of London, Ken Livingstone, introduced a “congestion charge” – a tax for cars entering the centre of the city.
The idea is simple: every car coming into the centre has to pay $5 a day. Drivers can pay the charge at any of 10,000 pay points in the capital before 10 pm. As the cars come into the centre, video cameras record their registration numbers, and these are checked with a list of drivers who have paid the charge for that day. People who do not pay the charge will face a fine of $80.
Most Londoners are not happy with the idea. They agree that London has a traffic problem, but the congestion charge is expensive, and limits their freedom…
But does the congestion charge work? A survey carried out at the end of 2003 suggests it does. After only six months, traffic coming into central London was reduced by about 30 percent. More people used public transport to get to work, and bicycles were suddenly very popular. What’s more, central London shops did not lose business even though there were fewer cars.
But there are a few people who think the charge should be much higher, for example rich businessmen who work in the city centre and can easily afford it. This would keep even more cars out of central London, and the roads would be nearly empty. However, there are no plans to increase the charge.
请不要直接复制然后找个在线翻译输入，因为那样出来的都不是中国话。。。。

Answer 1

伦敦的交通拥挤费

北京不是唯一的城市交通问题。你可以停留在交通堵塞在世界任何地方。最严重的问题发生在城市的迅速增长，如圣保罗在巴西和拉各斯在尼日利亚。但即使是发达国家的城市，让我们痛苦的是。 洛杉矶建铭记汽车，是著名的半年车道公路，现在却是美国最拥挤的城市。
在欧洲很多国家的首都城市规划和建设的前车，与市中心交通拥堵已成为日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦市中心，那里的司机花百分之五十的时间在队列，变得很坏，当地政府决定做些事情。在二月2003个伦敦市长肯·利文斯通，介绍，“拥堵费”–税车进入城市中心。

这个想法很简单：每车进入中心已支付5美元的一天。司机可以支付费用在任何10000个点在下午10点前的资本。当汽车进入中心，摄像机记录登记号码，而这些检查与名单上的司机谁交费的那一天。人谁不支付费用将面临罚款80美元。

伦敦是最不开心的想法。他们一致认为，伦敦有一个交通问题，但拥挤收费昂贵，并限制了他们的自由…

但拥挤收费工作？进行的调查在2003年底提出了它。仅六个月后，进入伦敦市中心的交通减少约百分之30。更多的人使用公共交通工具去工作，和自行车突然很受欢迎。更重要的是，虽然汽车更少了但伦敦市中心商店依旧兴隆。但很少有人认为收费要高很多，例如丰富的商人谁在城市中心，可以承受得起。这会使更多的汽车从伦敦市中心，和道路将几乎是空的。然而，目前还没有具体的计划来增加收费。
你看可不可以？

Answer 2

伦敦交通拥挤收费
北京并不是唯一的城市交通问题。您可以在世界任何地方的交通堵塞卡住。在快速增长的城市，如圣保罗圣保罗在巴西和尼日利亚的拉各斯，最严重的问题发生。但即使在发达国家，如美国的城市深受其害。洛杉矶，这是建立在头脑里的汽车，是著名的六车道公路，现在是美国最拥挤的城市。
在欧洲大多数省会城市，计划和建前车，和市中心的交通拥堵已经很长一段时间人们日常生活的一部分。在伦敦市中心，驾驶员花在队列中，百分之五十的时间，情况变得如此糟糕，当地政府决定做点什么。伦敦市长肯·利文斯通，2003年2月出台了“交通拥堵费” - 汽车进入市中心的税款。
这个想法很简单：进入中心的每车每天支付5美元。司机可以支付任何在晚上10点前的资本10000薪点负责。随着汽车进入中心，摄像机记录他们的登记号码，这些都是检查当天已支付的费用的司机名单。谁不支付费用的人将面临罚款80元。
大多数伦敦人是不快乐的想法。他们一致认为，伦敦的交通问题，但交通拥堵费是昂贵的，并限制他们的自由...
但是，拥堵费的工作？在2003年年底进行的一项调查显示，它的作用。仅半年后，进入伦敦市中心的交通减少了约30％。越来越多的人使用公共交通工具去上班，自行车突然很受欢迎。更重要的是，伦敦市中心的商店没有失去生意，即使有车少。
但也有少数人认为收费应该高得多，例如，工作在市中心，可以轻松负担得起的富商，。出伦敦市中心，这将保持甚至更多的汽车，道路将是近空。然而，有没有计划增加收费。

Answer 3

伦敦收取拥堵费的
北京并不是唯一的城市交通问题。你可以呆在一个交通堵塞在世界上任何地方。最严重的问题发生在城市的快速增长,例如在巴西圣保罗,在尼日利亚拉各斯。但即使是城市在发达国家如我们受苦。洛杉矶,建立汽车列入考虑范围,畅顺,闻名的高速公路,现在是美国最拥挤的城市。
在欧洲很多国家的首都都是在汽车诞生前的规划和建设,城市中心的交通堵塞一直是日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦中部,那里的车手花百分之五十的时间在排队,变得非常糟糕,当地政府决定为它做点什么。2003年2月伦敦市长李文斯顿,推出了一个“拥堵费”——一种税汽车进入城市的中央。
这个想法很简单:每一次汽车进入中心已付5美元一天。司机可以支付费用的10000年的报酬点到晚上10点前在首都。当汽车进入中心,摄像机记录了他们的登记编号,这是一系列的检查司机们付的费用是一天。那些不付费用将面对一个80美元的罚款。
大多数伦敦人不满意的想法。他们一致认为,伦敦有交通问题,但其收取拥堵费的做法是昂贵的,并且限制他们的自由…
但是这条拥堵费的工作吗?开展的一项调查显示在2003年年底,显示它。仅仅六个月后,交通进入伦敦市中心下降了30%。更多的人使用公共交通工具去上班,突然很受欢迎的自行车。更重要的是,伦敦市中心商店没有失去业务虽然是私家车的减少。
但是有一些人认为费用都应高得多,例如丰富的商人在城市工作的中心,能轻易地负担得起。这将会把铁道部

Answer 4

伦敦交通拥挤费
北京不是唯一的城市交通问题。你可以停留在交通堵塞在世界任何地方。最严重的问题发生在城市的迅速增长，如圣保罗在巴西和拉各斯在尼日利亚。但即使在美国等发达国家遭受。湖人，这是建汽车挂在心上，是有名的6车道高速公路，是目前美国最拥挤的城市。
在欧洲很多国家的首都城市规划和建设的前车，与市中心交通拥堵已成为日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦市中心，那里的司机花百分之五十的时间在队列，变得很坏，当地政府决定做些事情。在二月2003个伦敦市长肯·利文斯通，介绍，“拥堵费”–税车进入城市中心。
这个想法很简单：每车进入中心已支付5美元的一天。司机可以支付费用在任何10000个点在下午10点前的资本。当汽车进入中心，摄像机记录登记号码，而这些检查与名单上的司机谁交费的那一天。人谁不支付费用将面临罚款80美元。
伦敦是最不开心的想法。他们一致认为，伦敦有一个交通问题，但拥挤收费昂贵，并限制了他们的自由…
但拥挤收费工作？进行的调查在2003年底提出了它。仅六个月后，进入伦敦市中心的交通减少约百分之30。更多的人使用公共交通工具去工作，和自行车突然很受欢迎。更重要的是，伦敦市中心商店并没有失去生意虽然有更少的汽车。
但很少有人认为收费要高很多，例如丰富的商人谁在城市中心，可以承受得起。这会使更多的汽车从伦敦市中心，和道路将几乎是空的。然而，目前还没有具体的计划来增加收费。

Answer 5

伦敦交通拥挤费
北京不是唯一的城市交通问题。你可以停留在交通堵塞在世界任何地方。最严重的问题发生在城市的迅速增长，如圣保罗在巴西和拉各斯在尼日利亚。但即使在美国等发达国家遭受。湖人，这是建汽车挂在心上，是有名的6车道高速公路，是目前美国最拥挤的城市。
在欧洲很多国家的首都城市规划和建设的前车，与市中心交通拥堵已成为日常生活的一部分很长一段时间。情况在伦敦市中心，那里的司机花百分之五十的时间在队列，变得很坏，当地政府决定做些事情。在二月2003个伦敦市长肯·利文斯通，介绍，“拥堵费”–税车进入城市中心。
这个想法很简单：每车进入中心已支付5美元的一天。司机可以支付费用在任何10000个点在下午10点前的资本。当汽车进入中心，摄像机记录登记号码，而这些检查与名单上的司机谁交费的那一天。人谁不支付费用将面临罚款80美元。
伦敦是最不开心的想法。他们一致认为，伦敦有一个交通问题，但拥挤收费昂贵，并限制了他们的自由…
但拥挤收费工作？进行的调查在2003年底提出了它。仅六个月后，进入伦敦市中心的交通减少约百分之30。更多的人使用公共交通工具去工作，和自行车突然很受欢迎。更重要的是，伦敦市中心商店并没有失去生意虽然有更少的汽车。
但很少有人认为收费要高很多，例如丰富的商人谁在城市中心，可以承受得起。这会使更多的汽车从伦敦市中心，和道路将几乎是空的。然而，目前还没有具体的计划来增加收费。