Question

火车受电弓为什么不会被磨坏？

Answer 1

我们都知道高铁速度非常快一般平均时速都在200公里以上而支撑高铁动力源的则是架设在轨道上方的高压接触网 并由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机

Answer 2

受电弓滑板是石墨做的，磨损小。
架设滑触线时工程师会用铅笔在滑触线上涂上石墨涂层。

Answer 3

高铁的速度那么快，为什么供电的受电弓不会被磨断呢？高铁的速度那么快，为什么供电的受电弓不会被磨断呢？高铁的速度那么快，为什么供电的受电弓不会被磨断呢？

Answer 4

高铁的速度如此快，难道上面的受电弓不会被磨断吗？涨知识了！

Answer 5

接触网是不连续的，一般每隔20到30公里就会有一个分相区，就是所谓的无电区，因为电网提供给铁路的是三相高压电，而电气化铁路使用的是单相电，为了电网的三相尽可能平衡，一般都是相邻的区段依次使用三相电中的一相，中间分割的地方就是分相区。
接触网与火车受电弓相连部分是接触线，它是通过上方另外一根承力索的悬挂来维持高度和方向的，也就是说接触线的下部，就是和受电弓接触的部分，是没有什么障碍的，因此受电弓不需要绕过什么障碍就能和接触线连续接触。即使是在分相区，在进入分相区时，接触线会偏转离开火车上方，同时另外一根无电的接触线会从另外一侧同步接进来，确保在分相区时受电弓上方也有接触线存在，等过了分相区以后，同样的方法，另外一相高压电同步被接进来。