联邦快递的劣势
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有专家预测，3年后，中国速递业务将以十至十几倍的速度增长，中国速递市场是一块远没有做大的“蛋糕”。
据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。
受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”
据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。
中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。
面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。
全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。
在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。
事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。
据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。
国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。
宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。
有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争
据了解，有近千家快递公司抢占北京市场。今年以来，洋快递进驻中国市场的步伐明显加快，中国邮政速递也在经历过SARS的考验后变得更坚强，民营企业相继推出新的目标策略，同时，小速递公司也在物流市场的间隙里以低价优势抢占了不少市场。北京邮政速递市场竞争越来越激烈。
受中国巨大的速递市场的诱惑，美国联邦快递FedEx和联合包裹UPS两家国际速递市场的巨无霸纷纷加大投资力度，抢夺远程快递市场份额。联邦快递为中国内地客户提供了亚洲一日达及北美一日达业务。通过这项服务，位于北京、上海、广州、深圳及周边城市的客户的快件，可于下一个工作日被送达15个亚洲城市和美国及加拿大的主要城市。联邦快递中国区总经理钟国仪先生表示：“中国是联邦快递最重要的市场之一，我们将不断地增加对中国的投资。”
据资料显示，国际性的大速递公司在国际速递业务方面占有明显的优势，UPS、FedEx、DHL、TNT4大快递公司，已经占据了中国国际快递业务80％的市场份额。
中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内速递需求，使国际4大速递公司加紧自己的网络布局建设：DHL提出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号；2003年，敦豪计划在中国的分公司增至50家，如今，中外运－敦豪已占据了中国快递市场的37％；截至2003年5月，联邦快递在中国服务220个城市，联邦快递的有关人士表示，“我们计划在未来5年内再增加100个服务城市”；到2003年底，TNT在中国的分支机构将从12家增加到25家，口岸城市从3个增加到7个。
面对激烈的竞争形式，国内快递行业也不甘落后。国家邮政速递局在国际业务发展方面，将推进中速快件的直航发运，在已实现北京直航的基础上，增加上海和杭州的直航发运，以加快传递速度，提高查询水平，扩大业务品种，降低运营成本。在国内业务发展方面，将加大公关力度，努力与国家和省一级公安、教育、金融、司法等部门联合发文，争取政策，发展单证照类业务。单证照类业务是特需业务，安全保密性要求较高，邮政利用自己良好的品牌和信誉，保持和开拓自己在这些领域的优势。如北京市西区速递公司近日与中国平安保险公司合作开办了“保单专邮”业务，这是继西区速递公司与北京市第一中级人民法院开展的“司法专邮”同城速递业务取得成功之后，在“账单类”同城速递业务上出现的新亮点。此外，该公司还相继推出两项新业务：国际速递一票多件业务和国内速递“特惠箱”业务。一票多件业务是针对商业客户推出的，以丰富国际速递业务种类，增强竞争力；国内速递“特惠箱”业务的资费水平介于快递包裹和国内特快之间，全程陆运，提供上门揽收和跟踪查询服务。
全国最大的民营快运企业宅急送，成为国内大型物流企业中第一个实现“网上办公”的企业。宅急送市场部人员透露，该公司目前主要的业务重点是城际速递，在速度与其他速递公司一样的情况下比质量、比服务。比如公司开通网上查询业务，客户可以随时跟踪自己货物的转运情况。据宅急送工作人员介绍，实际上真正查询的人比率很低。
在WTO的协议中，我国承诺所有的服务行业在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面也作出了类似的承诺，具体包括租赁、速递、货物储运、货仓、技术检测和分析、包装服务等方面，这些方面的限制将在以后3～4年内逐步取消，在此期间，国外的服务供应商可以建立全资拥有的分支机构或经营机构。这意味着在加入WTO以后，大型跨国物流企业将会迅速进入中国。
事实已表明，国际大公司眼光不仅放在中国的速递业，更看中巨大的物流市场。面对入世后更加白热化的市场竞争，如何在国际化竞争中打好品牌战？北京邮政速递局局长王彪说：“国内业务要做优，国际业务要做精，同城业务要做大。”要在正确认识自己的优劣势的基础上，踏实地面对。在国际特快专递业务方面，通过对现在国际市场的综合分析，应选择一些业务发展需求大、效益好、运输渠道又比较畅通的国家和地区重点发展国际业务。
据中国速递总公司的统计显示，目前全国的国际速递业务收入集中在美国、日本、新加坡等8个国家和地区。
国际业务要做精的重点就是与当地寻求长期合作伙伴，建立互为业务代理的关系，形成一个看得见、摸得着、可控制的业务发展网络。除采用“焦点集中”的营销策略重点开发几块国际市场外，还要下大力气稳定、维护住现有市场。
宅急送公司总裁陈平则在从容不迫地实施他的三步战略。目前，他的企业已经成功渡过了防御期，在国内站稳了脚跟，正处在“战略相持阶段”，这期间，宅急送将本着“只做快运，不做其他”的宗旨与竞争对手展开拉锯战。第三阶段，也就是战略反攻将在2005年展开，在中国物流市场逐步放开后与WTO准入的国际对手展开竞争，在对手实现企业本土化的时间内，进入国际速递市场，抓住这最丰厚的一块。据该公司市场部人员预测，对于国际市场的开拓，宅急送首先将从其合作伙伴所在国日本开始，然后逐步推广到东南亚。
有关物流业专家认为，中国物流业的当务之急是必须利用中国加入WTO以后有限的过渡期，通过建立以法人治理结构为基础的现代企业制度改革，解决现有全国性物资储备系统企业动力机制不足的问题；通过加大技术和人力资源投入力度，解决现有全国性物资储备系统企业经营资源不足的问题；通过跨条块的企业联合和资产重组，解决现有全国性物资储备系统企业资金资源不足的问题，最终完成对这一全国性的物资储备系统的全行业重组，形成中国大型物流企业，迎接和参与国际竞争
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