SRS是什么东西?
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安全气囊系统 (简称SRS)
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。
其实，早在40年前就发明了安全气囊。1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。
当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。
（一）安全气囊系统工作原理：
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。
（二）安全气囊的组成
安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。
1、碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。
在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。
2、安全气囊电脑
安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。
安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。
（1）信号处理电路
信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。
（2）备用电源电路
安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。
备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。
（3）保护电路和稳压电路
在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。
3、SRS指示灯
SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。
SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。
4、气囊组件
气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。
车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。实验和实践证明，汽车装用安全气囊系统后，汽车发生正面碰撞事故对驾驶员和乘员的伤害程度大大减小。有些汽车不仅装有前端安全气囊，还装有侧向安全气囊，在汽车发生侧向碰撞时，也能使侧向安全气囊充气，以减小侧向碰撞时的伤害。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了许多人的性命。美国一研究所分析了 1985年至1993年美国7000多起汽车交通事故中发现，有气囊装置的轿车前部撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。
其实，早在40年前就发明了安全气囊。1953年8月18日，美国人约翰赫特里特获得了“汽车缓冲安全装置”的美国专利。赫特里特是一位自学成才的宾夕法尼亚州工程师，他在1952年的一次事故后，萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中，他为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动，他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到必须有一个更好的方法来保护乘员，两周之后他绘好了设计图纸交给了代理人，这份图纸确定了今天安全气囊的雏型。
当然，事物的发展不是一帆风顺的，安全气囊从取得专利到应用推广，竟然走了三十多年的时间，经历了几上几下的波折，因为汽车制造商以成本理由拒绝接受安全气囊装置。前几年才由美国参议院通过公路死伤减少条例，确认了安全气囊的作用，规定从1995年9月1日以后制造的轿车前排座前均应装备安全气囊，美国政府还要求1998年以后的新轿车都装备驾驶者和乘客用的安全气囊。目前各国生产的中高级轿车，大多数有安全气囊，有些轿车已将安全气囊列入必装件。
（一）安全气囊系统工作原理：
当汽车发生正面碰撞事故时，安全气囊控制系统检测到冲击力(减速度)超过设定值时，安全气囊电脑立即接通充气元件中的电爆管电路，点燃电爆管内的点火介质，火焰引燃点火药粉和气体发生剂，产生大量气体，在0。03秒钟的时间内即将气囊充气，使气囊急剧膨胀，冲破方向盘上装饰盖板鼓向驾驶员和乘员，使驾驶员和乘员的头部和胸部压在充满气体的气囊上，缓冲对驾驶员和乘员的冲击，随后又将气囊中的气体放出。
（二）安全气囊的组成
安全气囊系统主要由碰撞传感器、安全气囊电脑、 SRS指示灯和气囊组件四部分组成。
1、碰撞传感器
碰撞传感器是安全气囊系统中主要的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。安全气囊系统一般装有2~4个碰撞传感器，前左、右挡泥板各装一个，有的前面保险杠中间还装有一个，有的车内还装有一个。碰撞传感器现大多数采用惯性式机械开关结构。
碰撞传感器由壳体、偏心转子、偏心重块、固定触点、旋转触点等部分组成。在传感器外还固定有一个电阻R，电阻R的功用是对系统进行自检时，检测安全气囊电脑与前气囊碰撞传感器之间的联接导线是否断路或短路。
在正常情况下，偏心转子和偏心重块在螺旋弹簧弹力的作用下，顶靠在与外壳相连的止动块上，此时，旋转触点与固定触点不接触，开关"OFF"。当汽车发生碰撞时，偏心重块由于惯性力将带动偏心转子克服弹簧弹力产生偏转。当碰撞强度达到设定值时，偏心转子偏转角度将使旋转触点与固定触点接触而闭合，此时碰撞传感器向安全气囊电脑输入一个"ON"信号。安全气囊电脑只有收到碰撞传感器输入的"ON"信号时，才会去引爆充气元件。在有些汽车中还装有侧向安全气囊，当汽车发生侧向碰撞时，安全气囊也会充气，因此装有侧向安全气囊的系统，在汽车的左右侧还装有碰撞传感器。
2、安全气囊电脑
安全气囊电脑是安全气囊系统的控制中心，其功用是接收碰撞传感器及其他各传感器输入的信号，判断是否点火引爆气囊充气，并对系统故障进行自诊断。
安全气囊电脑还要对控制组件中关键部件的电路(如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路)不断进行诊断测试，并通过SRS指示灯和存储在存储器中的故障代码来显示测试结果。仪表盘上的SRS指示灯可直接向驾驶员提供安全气囊系统的状态信息。电脑存储器中的状态信息和故障代码可用专用仪器或通过特定方式从串行通讯接口调出，以供装配检查。
（1）信号处理电路
信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。
（2）备用电源电路
安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s 之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。
备用电源的功用是:当汽车电源与SRS电脑之间的电路切断后，在一定时间（一般为6s）内，维持安全气囊系统供电，保持安全气囊系统的正常功能。当汽车遭受碰撞而导致蓄电池和交流发电机与SRS电脑之间的电路切断时，电脑备用电源能在6s之内向电脑供给电能，保持电脑测出碰撞、发出点火指令等正常功能;点火备用电源能在6s之内向点火器供给足够的点火能量引爆点火剂，使充气剂受热分解给气囊充气。时间超过6s之后，备用电源供电能力降低，电脑备用电源不能保证电脑测出碰撞和发出点火指令;点火备用电源不能供给最小点火能量，SRS气囊不能充气膨开。
（3）保护电路和稳压电路
在汽车电器系统中，许多电器部件带有电感线圈，电器开关琳琅满目，电器负载变化频繁。当线圈电流接通或切断、开关接通或断开、负载电流突然变化时，都会产生瞬时脉冲电压即过电压，这些过电压如果加到安全气囊系统电路上，系统中的电子元件就可能因电压过高而导致损坏。为了防止安全气囊系统元件遭受损害， SRS控制模块中必须设置保护电路。同时，为了保证汽车电源电压变化时，安全气囊系统能够正常工作，还必须设置稳压电路。
3、SRS指示灯
SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。
SRS指示灯的功用是指示安全气囊系统功能是否处于正常状态。当点火开关接通"ON"或"ACC"位置后，如果SRS指示灯发亮或闪亮约6s〈闪6下〉后自动熄灭，表示安全气囊系统功能正常。如果SRS指示灯不亮、一直发亮或在汽车行驶途中突然发亮或闪亮，表示自诊断系统发现安全气囊系统有故障，应及时排除。自诊断系统在控制SRS指示灯发亮或闪亮的同时，还会将所发现的故障编成代码存储在存储器中。检查或排除安全气囊系统故障时，首先应用专用检测仪器或通过特定方式从诊断插座或通讯接口调出故障代码(通常称为故障码〉，以便快速查寻与排除故障。实践证明，在汽车遭受碰撞，气囊已经膨开后，故障码一般难以调出。如此设计的目的是要求在SRS气囊引爆后，必须更换SRS电脑。
4、气囊组件
气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。
车辆发生碰撞时，碰撞冲击力使碰撞传感器和触发传感器接通， SRS电脑接通引爆电路，使电流流过电爆管，使其发热将电爆管内的点火介质引燃，火焰随即扩散到点火药粉和气体发生剂，产生大量气体。气体经滤网冷却后进入气囊内，气囊急剧膨胀，冲破方向盘，缓冲对驾驶员和乘员的冲击。充气元件与气囊安装在方向盘上，与方向盘一起转动，电爆管与SRS电脑之间的导线联接是靠螺旋导线〈游丝〉来联接的
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SRS（●） (Sound Retrieval System)是由SRS研究所开发的、最具代表性的3D立体声技术。该技术的核心是可以利用2个扬声器获得环绕立体声的效果。更具体一点说，声波在周边各空间点都有其特定的音量振幅、传播速度以及位置参数等，人的耳朵可以非常灵敏地分析这些数据，捕捉声音的强弱、移动方向以及位置. 此时，存在声音的滞后和破音(当声波碰到外耳之后出现乱反射的现象)，在普通扬声器中对声波延迟进行适当处理之后，再进行输出使人脑产生错觉，误以为这些信号来自四面八方，使人感到处于三维声场的包围之中，具有身临其境的强烈感觉。 这种技术即为SRS技术。
TruBass
可以改善低音和超低音音频，使之产生大容量扬声器的声音效果。通过这种语音阶段放大处理，可产生远距离后置扬声器的播放效果。用户可以在任何方向感受宏亮的声音，从而可以让您全身心融入高质量的音乐之中。
WOW
WOW效果由SRS (3D SOUND)和TRUBASS(Deep Bass)构成，是目前Microsoft Windows Media player中常用的音响效果。由此您可以尽享WOW丰富的低音和3D立体音响效果。
SRS出身
什么是SRS呢？在我们大部分的音频播放器里都内欠有这种音效。下面是对SRS的认识及理解，希望跟大家讨论。
SRS是Sound Retrieval System的缩写，意思是音响还原电路，能重现真实的现场立体感。是美国SRS实验室的最新音响科技专利，SRS的主功方向是双声道环绕，SRS（ ）是它的注册标志。
SRS技术的发明人是阿诺德，克雷曼（Arnold Klayman）。他是个音响爱好者，在从事心理声学研究时，发现了人类听觉系统对三维空间的声源的定位总是从而产生了SRS技术的雏形。可以做一个实验，在前额处磨擦手指，然后慢慢地反手指移向头的一侧，使手指与前额和耳朵等距离，您会注意到音量的升高、且中、高频更强一些。实验中，磨擦手指相当于产生一个稳定的音量，您的耳朵相同声的听觉以及对大脑的批示是不同的，这了取决于声音来自前方还是侧面，从侧面来的声音比较响，这是由于耳庭造成的。
当声音从前方来时，耳庭将很多频率元素从耳道反射出去，而侧面来的声音其反射与之不同。这样从侧面来的声音强度大，到达的时间短，耳朵就将这些信息传到大脑，这被称为与脑相关的传播功能。由于这种传播取决于声音的音量和方向，所以声波在传播中始终是变化的，提供给您大脑也必须是变化的细节，使您知道正在听什么，从什么方向听到的。
传统的双声道立体声不能营造三维环绕声场，并不是因为只用两个音箱，而是因为双声道录音时的麦克风没有人耳的耳庭，所以通过麦克风录音时对侧面的声音总不能像人耳那样，无论用多少麦克风也无济于事。SRS系统则考虑到这些持续变化的传播功能，使听者听到的与原始演奏效果更接近。
SRS原理
RS根据立体声信号中能体现监场感的环绕声（反射声与混响声）分别记录在左、右声道中，将R、L两个信号相加产生一个总信号（R+L），然后再将两个信号互减产生两个差分信号（R-L）和（L-R），经SRS处理后的总信号、差分信号及周围的环境信息（反射音场和混响声场），提供给人耳系统。对于麦克风和常规的立体声音响来说，由于“L-R”和“R-L”的差分信号麦克风“听”不到，立体声音响系统也不能复制，所以重放时没有空间感。SRS对差分信号和总信号进行处理，最终的声音符合人的听觉系统并使空间信息得以恢复。从而通过对真实演奏环境的恢复，增强了立体声像，使人从主观上感觉到声像的空间方位和分布。
SRS应用
SRS对于现场录制的节目（音乐会、电影）经处理后有非常惊人的效果。如果播放的节目源中本身就没有给人的现场感的环境声，如采用多声道前期录音和后期合成制作的CD片，或是电脑合成音、效果就不像现场音乐会那么明显了。SRS可以播放普通立体声节目源，也可以播放杜比环绕声编码节目，还可处理将单声道信号源，用立体声功放和两个音箱营造具有空间感的三维环绕立体声场。
SRS的音箱摆放和聆听位置没有限制，即使两个音箱摆得很近，或在房间任意走动，都可以听到空间感很强的三维环绕声场。SRS可与现有的各种立体声音响组合成一套具有三维环绕声的音响。实践表明档次越高的音响，越能体现SRS的风采。我认为，一对几百元的较好的有源一体化间音箱配上SRS即可成为一套性价比很高的SRS家庭影院音响系统，绝对符合个人消费原则。
SRS目前已获美国专利保护，在国外已获得17国专利权，还有45项专利正在世界范围内审理。已有的授权公司有sony、RCA、nec等。
SRS 5250S由SRS LABS开发并许可，为执行SRS声音复制系统的三维音效处理器，由美国斯分尼克斯（SEPONX）公司生产。
前市场上已经有一些号称具有SRS功能的处理器，购买时首先应注意有无SRS实验室的注册商标，其次，是否有SRS特有的中置调整Center和空间控制Space控制电位器。
实际使用SRS 5250S时，要将它接在音源与功放之间，如果功放前面有频率均衡器或音调电路，SRS 5250S应接在频率均衡器前面。
SRS比较
我们来谈一下SRS环绕声系统的杜比解码环绕声系统（Dolby Prologic）进行比较试听的结果：使用相同的两个音箱，并用开关对SRS和杜比进行多次切换，在使用SRS时专业人员常常检查后置音箱是否在工作，其实SRS就是前方主音箱在工作。SRS放声清晰度比杜比逻辑高，环绕声为一连续的三维声场，充满整个空间；而杜比环绕声则来自五个音箱，听者感觉到的是一平面二维声场。
若将SRS置于杜比前面，使原来平面化的二维声场变化为具有空间感的连续性的三维声场，使人感觉到具有真实的监场感。SRS环绕声使人从主观上感觉各声源分布在整个三维空间音箱不再是声源的点，各声源之间的掩蔽效应比传统的声仅来自几个“点”的多声道系统要弱得多，所以SRS清晰度高于多声道环绕。常规的立体声放音，背景噪声从两个音箱（两个点）重放出来，噪声集中在两个点上，而SRS系统放音时噪声分布在整个空间，与普通立体声系统的集中噪声相比，SRS的背景噪声对声音的信号干扰作用就显得很小了，所以SRS从声还原、放音清晰度和降低噪声方面均优于立体声放音。
TruBass
可以改善低音和超低音音频，使之产生大容量扬声器的声音效果。通过这种语音阶段放大处理，可产生远距离后置扬声器的播放效果。用户可以在任何方向感受宏亮的声音，从而可以让您全身心融入高质量的音乐之中。
WOW
WOW效果由SRS (3D SOUND)和TRUBASS(Deep Bass)构成，是目前Microsoft Windows Media player中常用的音响效果。由此您可以尽享WOW丰富的低音和3D立体音响效果。
SRS出身
什么是SRS呢？在我们大部分的音频播放器里都内欠有这种音效。下面是对SRS的认识及理解，希望跟大家讨论。
SRS是Sound Retrieval System的缩写，意思是音响还原电路，能重现真实的现场立体感。是美国SRS实验室的最新音响科技专利，SRS的主功方向是双声道环绕，SRS（ ）是它的注册标志。
SRS技术的发明人是阿诺德，克雷曼（Arnold Klayman）。他是个音响爱好者，在从事心理声学研究时，发现了人类听觉系统对三维空间的声源的定位总是从而产生了SRS技术的雏形。可以做一个实验，在前额处磨擦手指，然后慢慢地反手指移向头的一侧，使手指与前额和耳朵等距离，您会注意到音量的升高、且中、高频更强一些。实验中，磨擦手指相当于产生一个稳定的音量，您的耳朵相同声的听觉以及对大脑的批示是不同的，这了取决于声音来自前方还是侧面，从侧面来的声音比较响，这是由于耳庭造成的。
当声音从前方来时，耳庭将很多频率元素从耳道反射出去，而侧面来的声音其反射与之不同。这样从侧面来的声音强度大，到达的时间短，耳朵就将这些信息传到大脑，这被称为与脑相关的传播功能。由于这种传播取决于声音的音量和方向，所以声波在传播中始终是变化的，提供给您大脑也必须是变化的细节，使您知道正在听什么，从什么方向听到的。
传统的双声道立体声不能营造三维环绕声场，并不是因为只用两个音箱，而是因为双声道录音时的麦克风没有人耳的耳庭，所以通过麦克风录音时对侧面的声音总不能像人耳那样，无论用多少麦克风也无济于事。SRS系统则考虑到这些持续变化的传播功能，使听者听到的与原始演奏效果更接近。
SRS原理
RS根据立体声信号中能体现监场感的环绕声（反射声与混响声）分别记录在左、右声道中，将R、L两个信号相加产生一个总信号（R+L），然后再将两个信号互减产生两个差分信号（R-L）和（L-R），经SRS处理后的总信号、差分信号及周围的环境信息（反射音场和混响声场），提供给人耳系统。对于麦克风和常规的立体声音响来说，由于“L-R”和“R-L”的差分信号麦克风“听”不到，立体声音响系统也不能复制，所以重放时没有空间感。SRS对差分信号和总信号进行处理，最终的声音符合人的听觉系统并使空间信息得以恢复。从而通过对真实演奏环境的恢复，增强了立体声像，使人从主观上感觉到声像的空间方位和分布。
SRS应用
SRS对于现场录制的节目（音乐会、电影）经处理后有非常惊人的效果。如果播放的节目源中本身就没有给人的现场感的环境声，如采用多声道前期录音和后期合成制作的CD片，或是电脑合成音、效果就不像现场音乐会那么明显了。SRS可以播放普通立体声节目源，也可以播放杜比环绕声编码节目，还可处理将单声道信号源，用立体声功放和两个音箱营造具有空间感的三维环绕立体声场。
SRS的音箱摆放和聆听位置没有限制，即使两个音箱摆得很近，或在房间任意走动，都可以听到空间感很强的三维环绕声场。SRS可与现有的各种立体声音响组合成一套具有三维环绕声的音响。实践表明档次越高的音响，越能体现SRS的风采。我认为，一对几百元的较好的有源一体化间音箱配上SRS即可成为一套性价比很高的SRS家庭影院音响系统，绝对符合个人消费原则。
SRS目前已获美国专利保护，在国外已获得17国专利权，还有45项专利正在世界范围内审理。已有的授权公司有sony、RCA、nec等。
SRS 5250S由SRS LABS开发并许可，为执行SRS声音复制系统的三维音效处理器，由美国斯分尼克斯（SEPONX）公司生产。
前市场上已经有一些号称具有SRS功能的处理器，购买时首先应注意有无SRS实验室的注册商标，其次，是否有SRS特有的中置调整Center和空间控制Space控制电位器。
实际使用SRS 5250S时，要将它接在音源与功放之间，如果功放前面有频率均衡器或音调电路，SRS 5250S应接在频率均衡器前面。
SRS比较
我们来谈一下SRS环绕声系统的杜比解码环绕声系统（Dolby Prologic）进行比较试听的结果：使用相同的两个音箱，并用开关对SRS和杜比进行多次切换，在使用SRS时专业人员常常检查后置音箱是否在工作，其实SRS就是前方主音箱在工作。SRS放声清晰度比杜比逻辑高，环绕声为一连续的三维声场，充满整个空间；而杜比环绕声则来自五个音箱，听者感觉到的是一平面二维声场。
若将SRS置于杜比前面，使原来平面化的二维声场变化为具有空间感的连续性的三维声场，使人感觉到具有真实的监场感。SRS环绕声使人从主观上感觉各声源分布在整个三维空间音箱不再是声源的点，各声源之间的掩蔽效应比传统的声仅来自几个“点”的多声道系统要弱得多，所以SRS清晰度高于多声道环绕。常规的立体声放音，背景噪声从两个音箱（两个点）重放出来，噪声集中在两个点上，而SRS系统放音时噪声分布在整个空间，与普通立体声系统的集中噪声相比，SRS的背景噪声对声音的信号干扰作用就显得很小了，所以SRS从声还原、放音清晰度和降低噪声方面均优于立体声放音。
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