170CM左右身高,买山地车,大概多大的车架适合身高?
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推荐于2017-09-16 · 知道合伙人体育行家
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165的身高骑山地车估计车架最大只能到17吋,而且已经很勉强了。捷安特山地车S号大约17吋,建议身高是165-175。如果是我,我会选XS号,15.5吋,建议身高160-165。
山地车车架大了影响操控,一般建议买小不买大。骑山地车一般上身前倾大约45度角,双手轻握把,手腕要直,双臂自然弯曲几乎不承力,靠核心肌肉群支撑上半身的重量,全身重量几乎都在水平的车座上。如果骑手需要“趴”在车上、靠双臂支撑自己的相当体重,那就先把骑姿改好。如果上身前倾不足过于直立,则骑行中的颠簸震动容易传到脊柱造成伤害。
这个尺码规范下建议18寸的车架。
而且是有谁告诉过你架子买小了操控性就好?
尺码合适的情况下才能保证操控性,太小的话骑行中重心过于靠前,把组控制上太灵活了可不利于正常操控;架子太大又会让身体前倾较多,还需要更大角度的抬头,同样也不利于操控。看尺码表明显可以确定,18寸车架的建议身高范围与你最接近,也是最适合你的尺码,在此基础上微调最容易达到你需要的操控水平。
而如果你非得要纠结车架尺码和体重轻有啥关系的话,那就更不能买过小的架子,因为车架尺码越小同型号中车架头管更短,把组高度也越低,也就是大家常说的车架几何更“激进”。这样的骑行姿势下手臂对身体的支撑压力也就更大,尤其是骑行节奏相对激烈的越野骑行以及较长时间的长距离骑行中,手臂会更容易疲劳,人整体也会觉得更累,那还谈什么操控性呢?所以如果体重过低的人臂力水平一般也更低,这时就更需要适当提高把组高度,降低手臂肌肉的压力。如果你架子还再往小了买,这几个尺码的整车中预留的前叉上管高度可基本都是一定的,现有的把组高度再想提高可就很麻烦了,想提高到合适尺码下的同等高度更难,基本没有什么空间让你去加垫圈,非得提高就得换大角度的把立和高抬升的燕把,但这样折腾下来车架的等效水平上管长还是那么短,靠加长把立的办法拉长把横到坐垫的距离又会让你的身体重心更靠前,这时就还得换大角度的后飘坐管,但这样又会改变踩踏的位置,总之花了大价钱折腾下来还是没有合适尺码下的车架好骑。所以更应该按照自己身高水平下最合适的尺码选。
山地车车架大了影响操控,一般建议买小不买大。骑山地车一般上身前倾大约45度角,双手轻握把,手腕要直,双臂自然弯曲几乎不承力,靠核心肌肉群支撑上半身的重量,全身重量几乎都在水平的车座上。如果骑手需要“趴”在车上、靠双臂支撑自己的相当体重,那就先把骑姿改好。如果上身前倾不足过于直立,则骑行中的颠簸震动容易传到脊柱造成伤害。
这个尺码规范下建议18寸的车架。
而且是有谁告诉过你架子买小了操控性就好?
尺码合适的情况下才能保证操控性,太小的话骑行中重心过于靠前,把组控制上太灵活了可不利于正常操控;架子太大又会让身体前倾较多,还需要更大角度的抬头,同样也不利于操控。看尺码表明显可以确定,18寸车架的建议身高范围与你最接近,也是最适合你的尺码,在此基础上微调最容易达到你需要的操控水平。
而如果你非得要纠结车架尺码和体重轻有啥关系的话,那就更不能买过小的架子,因为车架尺码越小同型号中车架头管更短,把组高度也越低,也就是大家常说的车架几何更“激进”。这样的骑行姿势下手臂对身体的支撑压力也就更大,尤其是骑行节奏相对激烈的越野骑行以及较长时间的长距离骑行中,手臂会更容易疲劳,人整体也会觉得更累,那还谈什么操控性呢?所以如果体重过低的人臂力水平一般也更低,这时就更需要适当提高把组高度,降低手臂肌肉的压力。如果你架子还再往小了买,这几个尺码的整车中预留的前叉上管高度可基本都是一定的,现有的把组高度再想提高可就很麻烦了,想提高到合适尺码下的同等高度更难,基本没有什么空间让你去加垫圈,非得提高就得换大角度的把立和高抬升的燕把,但这样折腾下来车架的等效水平上管长还是那么短,靠加长把立的办法拉长把横到坐垫的距离又会让你的身体重心更靠前,这时就还得换大角度的后飘坐管,但这样又会改变踩踏的位置,总之花了大价钱折腾下来还是没有合适尺码下的车架好骑。所以更应该按照自己身高水平下最合适的尺码选。
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如果是身高170CM的话可以选择的车架子的尺寸在16 17都可以了 现在国内的两大品牌美利达跟捷安特都有相应的架型跟车款 16寸符合的人群大概在160+~170+ 17大概的区段在165+~175+ 基本上你都可以
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