经常原地停车开空调是不是对车有影响
1、对车有一定的伤害。但是影响不会太大，车不会坏的，只是对发动机有一定的磨损，可能要缩短保养周期（换机油等养护）。首先如果发动机的转速太低，就会带不动空调，就算带动也会使发动机运转不平稳，发动机燃烧不完全，就易产生积碳。再有停车怠速开空调，系统散热不好，很容易引起水温过高，发动机水温过高就很容易烧坏发动机。 停车最好不要开太久空调。
2、当然耗油是肯定的，同时建议不要长时间原地怠速开空调，长时间开空调且空调循环处于内循环状态，车内空气就会逐步污浊、变差、有害气体（一氧化碳、氮氧化物等）逐步增多，会危及健康、甚至生命安全，请慎重。
拓展资料：
现代汽车空调有四种功能，其中任何一种功能都是为了使乘客感到舒适。
（1）空调器能控制车厢内的气温，既能加热空气，也能冷却空气，以便把车厢内温度控制到舒适的水平；
（2）空调器能够排出空气中的湿气。干燥空气吸收人体汗液，以营造更舒适的环境；
（3）空调器可吸入新风，具有通风功能；
（4）空调器可过滤空气，排除空气中的灰尘和花粉。
类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装、单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
3、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
布置
不同类型空调系统的布置方式有所不同。轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
组成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调控制器，属于一种汽车空调设备的控制装置。调节汽车空调系统,具有制冷通风换气、除霜功能.所有设备安装牢固，控制装置和操纵机构转动灵活，操作自如，性能安全可靠。
常见问题
1. 汽车空调在使用一段时间后，经常会闻到一股类似霉变、烟尘的气味；
2. 制冷或制热时，从风口吹出来的空气不清新，人在车里待时间长了，就会感觉鼻腔、气管不适；
3. 这些都是是汽车空调的异味产生后造成的，那么，为什么汽车空调会产生异味呢？
原因
1、 空调系统运转时，空气中的水汽在空调的冷凝蒸发器表面形成冷凝水，其中一部分水在空调关闭后会留在蒸发器和空调管路中。这些水份和空气中的微生物及污染物相结合，在潮湿、温暖和黑暗的空调系统中成为阴霉菌、曲霉菌、青霉菌、LP杆菌和螨虫滋生的温床。
2、 驾乘者在车内吸烟产生的烟碱
3、 车内橡胶、塑料及皮革发出的气味
4、 外界空气中的烟雾、灰尘及废气进入车内。
这些异味不但会造成呼吸困难，免疫力下降，而且会使人产生烦躁感，降低人的判断力和记忆力，严重时会导致交通事故。从空调管路里吹出来的细菌、霉菌和病毒时刻威胁着驾乘者的身体健康，所以，汽车空调系统的清洗养护是非常重要的。
维护保养
判断空调系统运作是否良好其实很简单，如果发现空调制冷不良，风量小，或者干脆不制冷等等问题，就需要检查各个部件是否正常运作，是否缺冷凝剂。冷凝剂一定要按照用车手册上的型号添加。这些在专业的店里都可以搞定。对于我们车主来说，比较值得注意的就是，定期要更换空调滤芯，一般在城市路况行驶，三千公里左右我们就需要更换空调滤芯，这样不仅可以让进气系统更加清洁，还可以避免因为空调滤芯堵塞造成制冷能力下降。
夏季车内外温差较大，在进入车内的时候，不宜马上将空调开温度调的过低，可以先用大风量自然风吹散轿厢内的热气，然后不要将车窗全部关闭，开启空调，等身体逐渐适应后，将空调调制需要温度，关闭车窗。这样我们的身体就不会由于外部突然降低的温度引发不适。
空调的温度，也并不是越低越好，人体最舒适的温度是摄氏23度左右，在夏季阳光充足的午后，空调也不宜过低，既能抵抗炎夏的阳光，又能保证人体所处的环境温度不至于过低，从而导致“空调病”，同时也响应了国家节能减排，低碳环保的号召。
在开启空调的时候，乘客最好不要在车内吸烟，由于空调开启时，车内空气在一个相对密闭的环境内循环，首先烟气不易散出，其次烟雾中的微小颗粒会附着在空调进气滤芯上，造成车内长久的异味。
定期进行专业的空调系统清洗和杀菌除异味养护，
是的，它对汽车有影响。从长远来看，它会很容易损坏发动机。而且很贵。
从本质上讲，汽车空调和我国普通家用空调采用热泵原理，根据制冷剂状态的变化，潜热和显热的转换来调节车内的空气温度。工作过程是（从压缩机入口开始）：
1，低温和低压气体进入压缩机，因为体积减小，导致压力升高，温度升高，从而将其转变成高温高压气体。
2，高温高压气体进入冷凝器，冷凝器是一种高效的换热器，它可以利用外部空气加热制冷剂（制冷剂中的热量被空气带走），并转换成高温高压液体。
3，高温高压液体通过膨胀阀，通过节流阀膨胀阀的作用，转换成低温低压雾化液（可想而知为一段管子，管子末端，水会加速，压力DRO）。P）。
4，低温低压液体进入蒸发器，蒸发器与冷凝器结构相似，但此时由于低压和低沸点，它将吸收来自外部空气的热量并蒸发成低压和低温气体。空气的外部热量被带走，温度下降。冷空气通过鼓风机进入车辆，达到制冷的目的。
拓展资料
1，它对汽车有一定的危害。但冲击不会太大，车不会坏，但发动机有一定磨损，可能会缩短保养周期（用于油保等）。
2，当然，燃油消耗是肯定的，同时，建议长时间怠速怠速空调，长开空调和空调循环在内部循环状态下，汽车内的空气会逐渐变脏，有害，有害气体（一氧化碳），氮氧化物等逐渐增多，会危及健康，甚至生命安全，请小心。，
从本质上来说，汽车空调和我们常用的家用空调都是利用了热泵的原理，依靠冷媒（refrigerant）的物态变化，潜热与显热的转换而达到调整车辆内部空气温度的目的。其工作流程大约是（从压缩机入口开始）：
1.低温低压气体进入压缩机，由于体积减小，导致压力上升、温度上升，从而将其转变为高温高压的气体
2.高温高压气体进入冷凝器，冷凝器是一个高效的热交换器，可以使冷媒与外界空气进行换热（使冷媒内的热量被空气带走），转化为高温高压液体
3.高温高压液体经过膨胀阀，经过膨胀阀的节流作用，转化为低温低压雾化液体（可以想象为一段水龙头的管子，把水管末端掐住，喷出来的水就会流速加快，压力下降）
4.低温低压的液体进入蒸发器，蒸发器与冷凝器结构类似，不过由于此时冷媒压力低，沸点低，因此会从外界空气吸收热量，蒸发为低压低温气体。外界的空气热量被带走，温度下降。冷空气经鼓风机进入车内，从而达到制冷目的。
如果内外循环交替呢 ？是不是积碳会少
内外循环是管车内的空气质量的，长期关窗户吹空调，空调管道里的细菌对人有伤害，所以需要内外循环交流空气。
发动机长期低转速运转，燃油燃烧不充分，缸头里就容易产生积碳，堵塞油路。
需要拉高转速，清理掉积碳。
主要还是耗油，偶尔吹几次，没多大影响，不要长期停车使用空调就成。
