当海员的必备条件是什么?
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我就是海员,休假在,海员是一个特种职业,工资是高,但比较寂寞,并不是每个人都适合的,这个关系到以后的前程,多跟家人商量商量。
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书,俗称“白皮”,这个时候船员就进入了一个见习期,实习完以后服务薄上有一个实习的资历,有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了,每5年要年审一次。
一般船靠港了以后都有海关检查的,若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的,当地海关是要扣船的。
现在想找学习海员的机构就两种渠道,第一就是通过参加民营船务公司参加委培,这点并没有什么不好,有海事局颁发的乙类资质的船务公司才是正规的船务公司,但很少,大多数都是滥竽充数的,而且很难分辨,公司要找的不好,对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证,换证,实习,上岗的,要是公司不正规,你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办,谁又来为你以后换证,实习和上船负责,就算再找家公司,又要走不少冤枉路,花不少冤枉钱。
最重要的就是,现在交通部已经下了文件,在今年3月1号以后,参加2年制委培的学生取消甲类资格的考试,只有资格考丙类的资格,毕业以后实习12个月以后,才有资格考甲类,想要一开始就考甲类资格的海员,必须是应届高中毕业生,高考分数线必须达到每年国家高考本科以上分数线。
第二就是在学校里面参加相关的学习,这种方式稳妥是稳妥,但换证实习和就业却是个大麻烦,因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室,教师和实操场地的资源让你顺利完成学业,学校是不管就业的,毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来,开个招聘会,但学生签公司是要交钱的,而且交的钱还不少,最重要的是学生因为没上过船,不知道哪家公司好,哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间,现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的,这中间的时间你本来可以上船去挣钱的,耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。
所以,如果你真的下定决心要报海员的话,找家靠谱的公司,稳妥些,出了问题能有人出来帮你解决问题。
在学校里面学习完以后学校会给你发一个学业结业证书,俗称“白皮”,这个时候船员就进入了一个见习期,实习完以后服务薄上有一个实习的资历,有这两个证件就可以注册你的从业资格证书了,每5年要年审一次。
一般船靠港了以后都有海关检查的,若船上的船员要是没有相关的证件或证件是虚假的,当地海关是要扣船的。
现在想找学习海员的机构就两种渠道,第一就是通过参加民营船务公司参加委培,这点并没有什么不好,有海事局颁发的乙类资质的船务公司才是正规的船务公司,但很少,大多数都是滥竽充数的,而且很难分辨,公司要找的不好,对你以后就有很大的麻烦。因为这涉及到你以后的考证,换证,实习,上岗的,要是公司不正规,你钱交了读到一半公司出问题了你怎么办,谁又来为你以后换证,实习和上船负责,就算再找家公司,又要走不少冤枉路,花不少冤枉钱。
最重要的就是,现在交通部已经下了文件,在今年3月1号以后,参加2年制委培的学生取消甲类资格的考试,只有资格考丙类的资格,毕业以后实习12个月以后,才有资格考甲类,想要一开始就考甲类资格的海员,必须是应届高中毕业生,高考分数线必须达到每年国家高考本科以上分数线。
第二就是在学校里面参加相关的学习,这种方式稳妥是稳妥,但换证实习和就业却是个大麻烦,因为学校的职责就是利用他学校所具备的教室,教师和实操场地的资源让你顺利完成学业,学校是不管就业的,毕业了以后学校无非是把船务公司多找几家来,开个招聘会,但学生签公司是要交钱的,而且交的钱还不少,最重要的是学生因为没上过船,不知道哪家公司好,哪家公司不好。犹犹豫豫的很耽误时间,现在又大把大把的毕业生找实习的船一找就是一年半载的,这中间的时间你本来可以上船去挣钱的,耽误个一年你算算这个损失又由谁来承担。
所以,如果你真的下定决心要报海员的话,找家靠谱的公司,稳妥些,出了问题能有人出来帮你解决问题。
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二楼的回答很好,赞一个,我也是海员,休假将近一年了,做海员也真的像一楼说的,尽快适应晕船,怎么说呢,做海员的很少有说做海员好的,因为太熬人,做好自己的定位吧,从家庭和自己的另一半,以及之后的长远打算,综合的考虑一下,不过如果你还年轻,我劝你去尝试一下,干上几年,海员是男人的工作,而且是人生一大重要的经历,当过海员,你肯定不会后悔!坚定自己的信念,要有勇气和胆量,以及吃苦耐劳的品质,最重要的一点是要学会做人,这一点在船上无论什么船上都是最重要的真理!有了这些,其他的外部条件都是次要的,但也要多加注意,比如选择公司,航线,以及船型。
希望对你能有所帮助,祝你好运!
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[阿猪哥聊海员_第141期]普通人应该怎么当海员
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海员三副三管已经过剩了,入行需谨慎
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不晕船
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