Question

请大家帮忙翻译：本人英语专业，不要翻译软件翻译的。

Electric Traction
It is generally held that the most efficient method of railway operation, and ultimately the most economical, given a reasonably cheap electricity supply, is with electricity as the motive power. The electric locomotive is not dependent, like its steam counterpart, on the competence of driving and firing or the fuel burned. On the other hand, the speeds that will be possible with any given load are completely predictable and apart from signal or permanent way checks, or other delay-producing casualties, exact observance of schedule times can be guaranteed within narrow limits. With such accurate timetable observance trains can be operated with shorter turnaround times at terminals, which means that more intensive use can be made of rolling stock than is generally possible with steam power.
In suburban areas the rapid acceleration afforded by electric motors from rest and in recovery from speed restrictions makes it possible to work trains with very frequent stops at higher speeds and a closer headway than with steam locomotives. Multiple-unit working, which brings the motors of two or more sets of passenger stock, or two of more locomotives, under the control of one motorman in the leading driving cabin, would be impossible with steam, for each steam locomotive must be manned by its own driver and fireman. Moreover, except on the fastest and heaviest passenger and freight duties, on which it is advisable to have a second man at the head end to assist in the observation of signals and, if necessary, to attend to the electrical equipment, the equivalent of the steam locomotive fireman is unnecessary; thus the great majority of electric trains have a driver only, which makes for considerable economies in staffing.

Answer 1

电气铁路

以电力推动的电机车在合理价格电力供应的情况下，乃是最经济和最有效的铁路运营方法已被普遍地公认。电机头不似比方蒸汽机车在驾使和效率对击发与燃料燃烧上的依赖。另一方面，除了遇上信号或永久检查路障还是其它意外伤亡造成的延误之外，速度达到任何给定的都可以预期，能够保证准确的车期在狭窄的范围内。如此遵守时间的列车更能用较短的时间在月台掉转头，使之比以蒸汽推动的在使用上更频繁。
在郊区的速度遇到限制後，能急剧加速再开，可以频频在高速中停下来，大大地 超越了蒸汽机的运作能力与空间。而多单元运作包括两个或以上乘客车箱及两个或以上机车，在驾使箱里只用一个驾使司机的操控乃蒸汽机所不能办到的，因为每个蒸汽机头都须要一名驾使司机和一名灭火员。此外,除了过於重型的货运或快速客车或要多一个副司机，恊助观测信号的任务。若果须要或可检查车上的电动设备，就如蒸汽机车要有一名灭火员则完全不须要。所以大部份电动列车只有一名司机，使能大大地减低了成本和员工。

精心等人手翻译，大概你上口即知，希望对你会有帮助，并望满意。

Answer 2

一般认为最有效的也是最经济的驾驶火车方法是用合理又实惠的电力，用电驱动。像蒸汽机头一样，电动火车头并不是靠火的热量和烧油驱动的。另一方面，除了信号和终极核查（这个可能是专业术语，所以译得有点那个。。）还有推迟事故的发生可以预见外，无论载有多重的东西它的速度都是可能达到的也是可以预见的，按时发车能够得到保证而不会有什么限制。因为严格地遵守时间表，火车来回运行所要的时间更短，这就意味着运输火车能够比蒸汽动力更频繁地运营。

在郊区火车从静止和从限速时的速度开始迅速加速的情况下，如果火车是用的电就能在高速的时候很频繁地停车而比蒸汽动力火车刹车距离短。多单元操纵，使得机车能带多个乘客车箱，多个火车头，一个司机在牵引驾驶室就能控制，而蒸汽火车就不行，因为每个蒸汽火车头由它自己的驾驶者和(蒸气机等的)司炉控制。而且，如果火车是在运行最快和负载最重的时候拉乘客和货物，这个时候就需要一个人在车头协助观察信号，如果需要也要注意电力设备，其它情况下绝大部分的电力火车只要一个司机就可以了，而相似的蒸汽火车的司炉就不需要了，这在职员安排方面就有可观的经济效益。
遣词造句有点麻烦，用了不少时间，有问题HI我。

还英语专业，KAO，谁译得好一点都看不出来

Answer 3

电力牵引人们普遍认为铁路运作，最有效的方法，最终是最经济、 给予合理廉价的电力供应，是与电力作为动力。电力机车不依赖，像蒸汽的对应，驾驶和射击能力或燃料燃烧。另一方面，是完全可以预测的有可能以任何给定的负荷的速度和信号或常驻方式检查或其他延迟生产的伤亡，除了可以保证精确遵守时间表的狭窄的范围内。这种精确的时间表遵守列车可以操作在码头、 缩短周转时间这意味着比一般可能提供蒸汽动力，他们可以作出的机车车辆更密集地使用。在城郊结合部地区迅速加速从其余部分所提供的电动马达和在回收速度限制很可能工作非常频繁的停站在更高的速度和更密切的蒸汽机车比突破列车。多个单位工作，带来的两个或多个集的客运汽车股票或更多的机车的两个一个司机在领先的驾驶舱的控制下，不可能与蒸汽，每个蒸汽火车头必须通过其自己的驱动程序和消防队员载人。此外，除了最快和最重的客运和货运的职责，对其中，最好到了第二头的人结束协助信号的观察和，如有必要，出席电气设备，相当于蒸汽机车消防队员是不必要的 ；因此绝大多数的电气火车有一个驱动程序只，这将使相当大的经济体在人员编制。

Answer 4

电力牵引人们普遍认为，最有效的方法，铁路运营，最终以最经济，给出一个合理的廉价电力，以电力为动力。电力机车是不依赖，如蒸汽对应的能力，驾驶和射击或燃料燃烧。另一方面，速度将有可能与任何给定的负荷是完全可以预见，除了信号或永久性的检查，或其他人员伤亡的确切遵守进度延迟，可以保证在狭窄的范围。这种准确的船期遵守列车可以操作更短的周转时间在终端，即更深入的可使用的车辆可能比一般的蒸汽动力。在郊区快速加速了电机的休息和恢复速度的限制使得工作训练非常频繁的停在更高的速度和更密切的进展比蒸汽机车。多个单位工作，使汽车的2个或更多的客运车辆，或两年多机车，在控制一个司机在驾驶舱的领导，就不可能与蒸汽，每个蒸汽机车必须由自己的司机和司炉。此外，除了最快和最重的客运和货运的职责，而最好是有一个男人在头端协助观测信号，如有必要，参加的电气设备，相当于蒸汽机车司炉工是不必要的；因此，大多数电动火车司机，使相当大的经济中的工作人员