Question

谁说自主品牌就一定低端廉价？这些车堪称不同类型的巅峰之作

Answer 1

很多国人的固有印象中，自主品牌车型长期以来都是低端、廉价的代名词。举个最简单的例子，春节临近很多人要从大城市回老家，如果同时有一辆低配合资车与一辆高配自主车可选，你会选谁？

因此，不论很多人嘴上承不承认，“自主品牌相比合资品牌总是要差一点“的认知在国内市场一时半会还很难得到扭转。但经过这些年的发展，自主品牌与合资品牌相比真的就毫无优势吗？我觉得并非如此，甚至在一些自主品牌车型上有着合资品牌车型所不能比拟的优势，堪称个别领域的巅峰之作，下面这几台车就是最合适的典型。

广汽传祺GM8——自主舒适标杆

普通消费者对用车的需求很多都是家用代步，因此不少自主车企忽略了高端MPV这一级别车型的研发，所以该领域就被丰田、本田、别克等合资品牌占据。然而广汽却是众多自主品牌中的“另类”，两年前推出的GM8车型堪称自主品牌车型的舒适担当。

广汽传祺GM8这款车从诞生之初就兼顾很大比例的商业用途，并且定位高端，因此完全没有其他自主MPV车型的“寒酸”感，非常典雅大气，即便和丰田埃尔法、别克GL8等明星车型停在一起也丝毫不怯场。硕大的前进气格栅以及双侧侧滑门则更显高贵，要知道很多MPV车型都因为成本原因将侧滑门变成普通车门。

当然，作为舒适性标杆，GM8更多的亮点集中在车内，尤其是中间两个独立VIP航空座椅。高档真皮配合柔软的座椅填充物再加上腿托等贴心配置，让它能拥有超高的长途行驶舒适性能，再加上漂亮的菱形纹路和贵气的桃木装饰，豪华舒适是对这款车最好的形容。

相比国内热门的7座SUV，GM8即便第三排也能拥有较高的舒适性，而且第二排中央过道也提供了第三排乘客自由进出的通道，更加方便实用。

红旗HS7——自主高配标杆

虽然SUV车型深受中国消费者欢迎，并且各大自主品牌也推出了各色各样的车型以满足这一领域消费者的不同需求，但要论高端还真是不多见。不过这款车的出现填补了自主品牌在高端SUV市场的空白，它就是来自红旗的高端中大型SUV——HS7。

这台2019年下半年上市的车型拥有非常强大的气场，相比之前的红旗品牌车型也一改传统的设计风格，变得更加接地气，也更容易让年轻消费群体接受。原本红旗的立式徽标抽象成一抹红色，出现在前进气格栅和引擎盖的正中间。夜晚当大灯点亮，这两个地方也会一起亮起红色，非常炫目。而硕大的车身配合富有设计感的车身曲面线条，也更容易让人记住。

不过红旗HS7的高端在另一个方面也有着杰出的体现，自主品牌车型在配置上吊打合资早已不是新鲜事，但你见过一台自主品牌车型装着3.0T V6发动机、8AT变速箱以及全时四驱系统这一强悍的动力组合吗？不仅如此，它还搭配了在自主品牌车型上极其罕见的四轮空气悬挂系统，这样的动力搭配试问有几个合资品牌车型可以抗衡？

比亚迪唐DM——自主高科技标杆

由于起步较晚，因此在内燃机技术层面中国自主技术确实与国外技术相差不小，但随着新能源动力的崛起，这一历史差距已经被无限缩小，甚至在某些混合动力系统技术层面，自主品牌还拥有部分优势。

比亚迪唐DM就是这样一款车，不过很多人对其第一印象依然是那张漂亮的脸。确实前奥迪设计师艾格加盟比亚迪之后，这个曾经一直带有浓郁“山寨”风格的自主品牌一下子拥有了几乎完美的原创外观设计。犀利的前脸配上大号的运动轮毂，再加上贯穿式尾灯，简直是自主品牌的颜值巅峰。而百公里加速4.5秒也被比亚迪大胆地标在了车尾门上，其对性能的自信一目了然。

不过为何一辆自重达2吨的SUV会有如此强悍的加速性能呢？这和比亚迪创新的“电四驱”技术密不可分。与传统四轮驱动通过中央传动轴将动力传递给后轮不同，这台车除了前轴上安装电机之外，在后轴上也安装了电机。而后轴电机所需的电能直接通过导线来传递，这样就省略了传动轴，不但在结构上更加紧凑，性能上也无懈可击。

吉利博越Pro——自主智能化标杆

最近几年，智能车机系统的发展可谓突飞猛进，相比很多国外品牌车机系统还停留在“远古时代”，自主品牌强大的智能车机系统已经远远甩开对手们几条街。用惯这些智能车机系统再用回原本的非智能车机系统，就好比习惯了智能手机再用回功能机般令人无所适从。

吉利博越Pro虽然是一款在老博越基础上经过全新升级的车型，但它的重点除了外观和动力方面的升级外，车机系统也是重点，甚至是最大的亮点。

博越Pro是首款搭载GKUI 19智能系统的车型，基于联发科智能芯片的它不论在运算速度还是智能化实力方面都非常出色。例如很多车机系统需要在一个命令执行完之后才能接受下一个命令，但GKUI 19系统并不需要，连续命令输出它照样能对答如流，再配上超高的语音识别率，甚至让人产生与真人对话的错觉。

WEY VV6——自主可靠性标杆

十多年前自主品牌还没跳出模仿的圈子，不单单在外形设计方面，很多核心动力技术依然靠仿制得来，因此可靠性可想而知。隔壁丰田、本田甚至大众都能做到新车几万公里无大修，而一些自主品牌在购车之后没多久就频繁出现故障，令消费者十分头疼。

最近几年，自主品牌在产品质量稳定性方面有非常大的进步，自主车再也不用像以前那样频繁出故障，而长城旗下高端品牌WEY更是这一领域的翘楚。2019年WEY VV6车型就获得了由JD Power颁发的中型SUV细分市场排名第一的奖杯，标志着自主品牌在质量层面已经达到世界顶尖水准。

甚至和雷克萨斯、马自达等“质量为王”的品牌相比，WEY的表现也丝毫不逊色，可见中国自主品牌在质量可靠性方面的进步还是非常明显的，这也从侧面印证了国产品牌突飞猛进般的进步。

写在最后

时至今日，不论设计还是技术层面，自主品牌车型都已经拥有与合资品牌车型相抗衡的实力，而且在价格上更具优势。因此，自主品牌的崛起其实万事俱备只差一个消费者的认可。相信随着自主品牌车型口碑越来越好，也会有越来越多的消费者选择它们，到时候国内马路上应该也能看到类似韩国、日本一样充满本国自主车的场景。

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