第十代雅阁被骂的那么惨为什么还卖的那么好?
第十代雅阁刚推出的时候,就有朋友在说:这就是加大号思域嘛!确实,在这一代家族化设计语言之下,雅阁和思域都有着极高的相似之处,包括横贯中网的粗壮镀铬线条以及溜背式造型等设计;如果不是尾部轮廓和三围的差别之外,给人的初印象,还真是一台大思域。相比于第九代雅阁,这一代车型为了运动感、年轻化,舍弃了一些属于中级轿车的稳重,但好在Accord的徽标还能彰显出它的地位。
二师兄编辑部的摄影老湿为了拍出一些不一样的感觉,找遍了前脸的拍照姿势……终于,下图的这个角度倒是给了我们耳目一新的感觉。看到这张图的时候,二师兄在想:撺掇撺掇车主换个运动包围,改成HF的低趴风格,这辆雅阁或许会变得更加高级。
在细节上,我们手中的混动版车型除了HYBRID的蓝色徽标之外,几乎找不到任何与燃油版车型有所区别的标识了。
值得一说的是,虽然只是次低配车型,但这台雅阁混动却给足了安全辅助配置(ADAS)。在高速和环路驾驶时,你大可开启ACC自适应巡航和车道偏离辅助,极大程度上减轻了驾驶强度。但它的车道偏离辅助系统却并不能始终把车辆保持在车道中央,遇到弯道,这套系统就自动开启了“蛇形走位”。
说回动力性之外的驾驶感受,这辆车采用了可变转向比设置。在低速转向时,方向盘的圈数更少,能够以比较方便的小角度转动。指向性和手感没毛病,对于不追求运动的驾驶者,十分容易上手。