1）和老外谈生意，接订单――
2）备货：下订单到工厂生产或采购――
3）进出口商品检验检疫局检验货物（这个叫“商检”）――
4）向海关申报出口（“报关”）――
5）把货物运输出国,交给客人（“货运”）――
6）从客人那里收钱结汇（“收汇”）――
7）向外汇管理局申报（“核销”）――
8）向国税局申报（“退税”）。
在这里边，很多工作是交给专门的机构去做的。货代帮你“报关”和“货运”以及买保险，银行帮你“收汇”，工厂帮你“商检”，所以你只要集中心思跟老外谈生意就可以了，但是你也要了解一些这些流程，不光有配合的问题，里边还有费用问题。
第一步、和老外谈生意接订单
这里有四个内容：a,客人怎么来？b,报价怎么报？c,合同怎么签？d,钱该怎么付？
a、客人怎么来？
有几种办法，主要的有，一，网上吆喝，找买家。二，参加展会，揽生意。相对而言，网上找客人费用低，成交率低；展会费用高，成交率高。还有其它找客人的办法。
网上一边找客户一边发布信息，在中文的贸易平台上，你招来的都是国内的贸易公司，但也不要都放弃，说不准有的还有用；要上国外的贸易平台，若是你的邮箱里有Enquiry，说不准你的生意来了。
展会就比较直观了，国内的有广东的广交会，上海的华交会.国外的就更多了，就服装而言，有法国（TEXWORLD）、德国（CPD）有两大著名的展会，仅在德国还有Fashion Look、Herren-Mode-Woche、
Hamburg、Sindefingen。。。。多了去了。若是有老外前来询盘，你就可以跟老外当面外讨价还价了，这就是要报价了。狗狗比较喜欢跑展会。怎么样，哪位愿意让狗狗做你们的代理商。哈哈~~
小提示A
尤其是在网上找客人的业务人员，你给客人的mail 等信函是被快速阅读的，如何吸引人和得到回复，那你的mail必须符合当地的特色，比如说你按欧洲人的标准来写，那将是被认为你在了解欧洲，是“courtoisie”（礼节）。同时信函不要写得太长或太短；不要忘了写自己的职务和名字；不要忘了很多老外对中国是一无所知的。
小提示B
跟中国人一样，老外也看重着装，对于去欧洲参加展会的外贸人士来说一定要注意。欧洲人对这点非常重视，特别是法国英国意大利，观念是根深蒂固。虽然他们嘴上从来不说，却会把你的着装和你的产品联想起来。比如说，狗狗虽然平时穿的象丐帮弟子，但在这种场合下西装只穿深色的（黑色的是丧服，不能穿滴），衬衫是白色，浅蓝，淡粉红，领带和袜子也是深色的，而且领带的图案是保守的。我看到过国内的高级人士穿着实在不敢恭维，穿西服居然还穿白袜子，领带上居然有自己公司的logo。。。那个做派就更不谈了，没品，老土！
小提示C
去欧洲参加专业展会要精心准备，一个好的展台，一份好的小册子，一个好的团队。。。而不是弄一堆衣服胡乱的挂在那里，那样是找不到客人滴。和客人的良好沟通，招揽更多的眼球关注，是要认真地做好准备滴~~
b、报价怎么报？
报价里有什么内容呢？货物的成本+其他费用+利润。
以一单服装为例，货物的成本就是采购服装的价钱(如果是让工厂生产的话，就是采购面辅料的费用+付给工厂的加工费用)。 其它费用就是运费（价格条件里有说明）+杂费+报关费用+公司日常开销费用。。。等等。 利润就是自己挣的钱，有两部分组成：从老外那里挣滴+国税局的退税。所以在搞清货物品名、型号、数量、包装规格、交货期、付款方式及柜型等等之时，要搞清报价里还含有哪些东东：
一、汇率
外贸交易一般以美元来结算的。现在的美金对人民币的牌价是：1美元兑换8。05圆RMB。若你卖给老外1000圆的货，换算成美元就是124。23（1000/8。05=124。23）.
二、价格条件
这个东东其实就是运输和费用的问题，由于交货的地点不同，产生的费用不一样，国际贸易一般以港口码头作为交货的地点，常用的有几种：
1、FOB。即在中国的码头交货。FOB = 货物的价值 + 国内运杂费 如约定在上海港口交货,就叫做FOB SHANGHAI 在这种条件下,除了货物本身的价值以外,还要加上把货物运到上海码头的运费和报关出口手续费，以及在上海码头上产生的乱七八糟的杂费。这也是成本的一部分。
2、CNF。即在外国码头交货。CNF = FOB + 远洋运费 如约定在美国纽约港口交货，就叫做CNF NEW YORK 这种条件就是FOB价格之外，再加上货物运到美国纽约的海洋运杂费。
3、CIF。也是在外国码头交货,只不过给货物买了保险，途中损坏可索赔。CIF = FOB + 远洋运费 + 保险费。或者 CIF=CNF+保险费。
因为货物的类别和交货地点不同。保险费也略有不同，保险费的多少由保险公司来定，保险的种类也有几个，但我们通常都用一切险：无论出什么事情，都由保险公司都替你扛着。因为我从未出过事情，不知道保险公司是不是真的肯为你扛。保险费不算高,为了安全第一还是买吧。在CIF条款中，租船订舱和保险是卖方(也就是你啦,老外是买方,你是卖方)的责任。保险最好逐笔投保。 三,运费和杂费 那么运杂费有多少呢？这就要去向货代（货物运输代理公司）咨询了。
在外贸出口中，货代是个重要角色。它可以做不少事情呢。可以帮你做货运，可以帮你报关，可以帮你代办保险。货代在服务上也有好坏，他们的运费和杂费的报价也各有不同，你可以多找几家比较一下，找家价格公道，配合默契的最好了。 对于外贸新人，你一定要向货代问清楚这些运杂费都有那些名目，费用是多少等等，做到心中有数，它直接影响到你的报价。你把货物的类别、体积、重量、运输的目的地、大致的发货日期告诉货代，他就会帮你算出所需要的运杂费。
1、学习外贸流程。外贸学习的好方法是以单证为中心和关键点，用单证把外贸流程各个步骤“串”起来。通过工厂业务资料、同行交流和互联网下载等方式，把外贸常见单证如发票、装箱单、商检、提单、产地证、汇票、受益人声明、信用证等收集范本，存底备查。
对于工厂来说，产品类别相对固定，出口程序大同小异，做过一次全套单证，以后照搬就是。特别是信用证，五花八门，来自欧洲、中东、东南亚等的信用证往往各有其鲜明的地区特色和特殊条款。有机会的话，把不同地萄信用证选择有代表性的存档。碰到特殊条款，记录处理方式，积累经验。
2、熟悉产品知识。越了解产品，客户就越尊重你，讨价还价时言语就更有分量。有时间多下车间，请教车间主任和老技术工人，条件允许的话甚至不妨亲自操作一些生产环节。这不但可以搞好人际关系，更重要的是让获悉一些书本上没有的东西方。
了解产品的生产过程，容易偷工减料的环节，主要原料，原料的来源产地，原料的品质以及因此造成的成品品质差异，品质检测的方法，技术参数，常见的品质问题及导致因素等。了解产品生产成本的构成，水电人工包装等的均摊核算。这样，将来就可以自己估算产品价格，对价格底线心中有数。这是一个外贸人独立开展业务的关键。
3、学会多沟通。不仅要跟客户沟通好，还要多与合作伙伴、供应商沟通，多与老板及你的直接领导沟通，尊敬你可能碰到的前辈同行或同事。只有这样，在开展工作的时候，才能得到更多的支持。
4、遵守职业道德。信誉在外贸这一行非常重要。工作的地方，也是学习产品行业知识的地方，更有可能成为一辈子经营的项目。无论将来你跳槽到同行业的另外厂家，还是自己做外贸，一旦信誉受污，很受影响。对于外贸新手而言，不做“私活”，不出卖商业机密（如客户资料），不吃回扣，都很重要。因为你立足未稳，关系不广，一旦出事根本无力解决。
拓展资料：
对外贸易亦称“国外贸易” 或“进出口贸易”，简称“外贸”，是指一个国家（地区）与另一个国家（地区）之间的商品、劳务和技术的交换活动。这种贸易由进口和出口两个部分组成。
对运进商品或劳务的国家（地区）来说，就是进口；对运出商品或劳务的国家（地区）来说，就是出口。这在奴隶社会和封建社会就开始产生和发展，到资本主义社会，发展更加迅速。其性质和作用由不同的社会制度所决定。
对外贸易是指一国（或地区）同其他国家（或地区）所进行的商品、技术和服务的交换活动。因此，提到对外贸易时要指明特定的国家。如中国的对外贸易等；某些岛国如英国、日本等也称对外贸易为海外贸易。
国际贸易亦称“世界贸易”，泛指国际间的商品和劳务（或货物、知识和服务）的交换。它由各国（地区）的对外贸易构成，是世界各国对外贸易的总和。国际贸易在奴隶社会和封建社会就已发生，并随生产的发展而逐渐扩大。到资本主义社会，其规模空前扩大，具有世界性。
通过对外贸易，参与国际分工，节约社会劳动，不但使各国的资源得到最充分的利用，而且还可以保证社会再生产顺利进行，加速社会扩大再生产的实现。
1．发展对外贸易，可以互通有无，调剂余缺，调节资源的优化配置。
2．发展对外贸易，可以节约社会劳动，取得较好的经济效益。
3．发展对外贸易，可以吸收和引进当代世界先进的科学技术成果，增强本国的经济实力。
4．发展的对外贸易，接受国际市场的竞争压力和挑战，可以促进国内企业不断更新技术，提高劳动生产率和产品的国际化水平。
对于外贸新人来说，虽然已经了解了很多理论上的外贸知识，但是对于真正的外贸流程想必还是有点云里雾里。一般来说，没有经过系统的接触和操作，外贸新人对外贸流程基本处于一知半解的状态。但是，熟知整个外贸流程可以有效地帮助外贸业务员有序开展外贸工作，不致于影响到外贸订单的洽谈、生产甚至收款。
今天，这里就给大家系统性地介绍下外贸公司的整个外贸流程，供外贸新人参考。
1.客户询盘：
一般在客户下采购订单之前，首先都会有相关的Order Inquiry给业务部，做一些细节上的了解和沟通。
2.报价：
业务部及时回复客人咨询，确定货物品名、生产厂家、型号、数量、交货期、付款方式、包装规格及柜型等，并通过Proforma Invoice给客户做正式报价。
3.得到订单：
经过洽谈，收到客户正式的采购订单Purchase Order。
4.确认交货期：
得到客人的订单确认后，口头告知工厂订单详情，要求工厂安排生产计划并答复交货期。
5.业务审批：
业务部收到订单后，首先做出业务审核表。按“出口合同审核表”的项目如实填写，尽可能将各种预计费用都列明。合同审批需附上客人订单传真件，与工厂的收购合同。审核表要由业务员签名，部门经理审批，再交管理部人员审核后才能执行。如金额较大的，或有预付款和佣金等条款的，要经公司总经理审批才行。合同审批之后，制成销售订单，交给部门进程员跟进。
6.下达生产通知：
业务部在确定交货期后，满足下列情况可下达生产通知，通知工厂按时生产。
6.1 如果是L/C付款的客户，通常是在交货期前1个月确认L/C已经收到，收到L/C后应业务员和单证员分别审查信用证，检查是否存在错误，交货期能否保障，及其他可能的问题，如有问题应立即请客人改证；
6.2 如果是T/T付款的客户，要确认定金已经到账；
6.3 如果是放帐客户，或通过银行D/A等方式收汇等，需经理确认。
7.验货：
7.1 在交货期前一周，要通知公司验货员验货。
7.2 如果客人要自己或指定验货人员来验货的，要在交货期一周前，约客户验货并将验货日期告知计划部。
7.3 如果客人指定由第三方验货公司或公正行等验货的，要在交货期两周前与验货公司联系，预约验货时间，确保在交货期前安排好时间，确定后将验货时间通知工厂。
8.制备基本单证文件：
根据工厂提供的装箱资料，制作出口合同，出口商业发票，装箱单等文件（应由业务跟单员制作，交给单证员）。
9.商检：
如果是国家法定商检产品，在给工厂下订单时要说明商检要求，并提供出口合同，发票等商检所需资料。而且要告诉工厂将来产品的出口口岸，便于工厂办理商检。注意，应在发货一周之前拿到商检换证凭单/条。
10.租船订仓：
10.1 如果跟客人签定的合同是FOB CHINA条款，通常客人会指定运输代理公司或船公司。此时，应尽早与货代联系，告知发货意向，了解将要安排的出口口岸、船期等情况，并确认工厂的交货能否早于开船期至少一周以前，以及船期能否达到客人要求的交货期。注意，应在交货期两周之前向货运公司发出书面定仓通知（ING ORDER），通常在开船一周前可拿到定仓纸。
10.2 如果是由卖方支付运费，应尽早向货运公司或船公司咨询船期、运价、开船口岸等。经比较，选择价格优惠、信誉好、船期合适的船公司，并告诉业务员通告给客人，如客人不同意时要另选客人认可的船公司。注意，开船前两周书面定仓，程序同上。
10.3 如果货物不够一个小柜，需走散货时，应向货代公司定散货仓位。拿到入仓纸时，还要了解截关时间、入仓报关要求等内容。
10.4 向运输公司定仓时，一定要传真书面定仓纸，注明所定船期、柜型及数量、目的港等内容，以避免差错。
11.安排拖柜：
11.1 货物做好并验货通过后，委托拖车公司提柜、装柜。拖车公司应选择安全可靠、价格合理的公司签定协议长期合作，以确保安全及准时。拖柜前要给拖车公司传真以下资料：定仓确认书/放柜纸，船公司，定仓号，拖柜委托书，注明装柜时间，柜型及数量，装柜地址，报关行，及装船口岸等。如果有验货公司看装柜，要专门声明，不能晚到，并要求回传一份上柜资料，列明柜号、车牌号、司机及联系电话等。
11.2 传真一份装车资料给工厂，列明上柜时间、柜型、订仓号、订单号、车牌号以及司机联系电话。
11.3 要求工厂在货柜离开工厂后尽快传真一份装货通知给业务部，列明货柜离厂时间、实际装货数量等，并记装箱号码和封条号码作为提单的资料。注意，要求工厂装柜后一定要记住上封条。
12.委托报关：
在拖柜的同时将报关所需资料交给合作报关行，委托出口报关及做商检通关换单。通常要给报关留出两天时间（船截关前）。委托报关时，应提供一份装柜资料，内容包括所装货物及数量、口岸、船公司、定仓号、柜号、船开截关时间、拖车公司、柜型及数量以及本公司的联系人和电话等。
13．获得运输文件：
13.1 最迟在开船后两天内，要将提单补料内容传真给船运公司或货运代理。补料要按找L/C或客人的要求来做，并给出正确的货物数量，以及一些特殊要求等，包括要求船公司随同提单出的船证明等。
13.2 督促船公司尽快出提单样板及运费帐单。仔细核对样本无误后，向船公司书面确认提单内容。如果提单需客人确认的，要先传真提单样板给客人，得到确认后再要求船公司出正本。
13.3 及时支付运杂费，付款后通知船公司及时取得提单等运输文件。注意，支付运费应做登记。
14.准备其它单证文件：
14.1 商业发票：L/C要求提供的文件中，对商业发票要求最严格。发票的日期要确定在开证日之后，交货期之前；发票中的货物描述要与L/C上的完全相同，小写和大写金额都要正确无误；L/C上对发票的条款应显示出来，要显示唛头；如果发票需办理对方大使馆认证，一般要提前20天办理。
14.2 FORMA原产地证书：FORM A原产地证要在发货之前到检验检疫局申办。需注意的是运输日期要在L/C的交货期和开船日之前，在发票日期之后。未能在发货之前办理的，要办理后发证书，需提供报关单，提单等文件。经香港转运的货物，FORM A证书通常要到香港的中国商检公司办理加签，证明未在港对货物进行再加工。
14.3 一般原产地证：一般原产地证可在中国贸易促进会办理，要求低一些，可在发货之后不太长的时间内补办。如果原产地证书要办理大使馆加签，也和发票一样要提前20天办理。
14.4 装运通知：一般是要求在开船后几天之内，要通知客人发货的细节，包括船名、航班次、开船日、预计抵港日、货物及数量、金额、包装件数、唛头、目的港代理人等。有时L/C要求提供发送证明，如传真报告书、发函底单等，注意按客人要求的时间内办理。
14.5 装箱单：装箱单应清楚地表明货物装箱情况。要显示每箱内装的数量、每箱的毛重、净重、外箱尺寸。按外箱尺寸计算出来的总体积要与标明的总体积相符。要显示唛头和箱号，以便于客人查找。注意，装箱单的重量、体积要与提单相符。
15. L/C收汇：
15.1 采用L/C收汇的，应在规定的交单时间内，备齐全部单证，并严格审单，确保没有错误，才交银行议付。
15.2 采用T/T收汇的，在取得提单后马上传真提单给客人付款，确认收到余款后再将提单正本及其它单证文件寄给客人。
15.3 如果T/T收汇的，要求收全款才能做柜的，要等收款后再安排拖柜，拿到提单后可立即寄正本提单给客人。
16.业务登记：
每单出口业务在完成后要及时做登记，包括电脑登记及书面登记，便于日后查询、统计等。
17.文件存档：
所有的文件、L/C和议付文件必须留存一整套以备查用。
18.收集信息：
单证员平时应注意收集运价变动、船期、航线等信息，为业务员报价提供帮助。
优势逆转——适合外贸新入行、阿里流量低
本文主要为刚入行做外贸，或者做了有些时间，但是阿里效果依然很差的公司开拓思维。在阿里上，可能产品一样的公司，却因为流量和排名，销售额相差十万八千里。那些常年盘踞第一页的同行，已经累积足够多的流量，信保也很多，最明显的就是，百分之90的流量，被百分之10的公司掌握，对新入行、中小企业非常不友好，同行优势非常明显。我们该怎么办？
这里我想讲一个案例，特斯拉是如何崛起的？那么多品牌汽车，造燃油发动机的技术那么强，那么久的口碑。如果自己去生产燃油发动机，不说技术能否跟上，即使技术跟上，又如何打开口碑？这种境地是否跟现在的中小企业类似，那么特斯拉是怎么做的呢？我不生产燃油发动机，我生产电动机，从而快速崛起。这就是优势逆转，瞬间抹杀掉同行的优势，让同行所谓的优势在你这里荡然无存！
回到外贸行业，我们如何让这些盘踞阿里的巨头优势突然无效？当然不是跟他们拼做阿里，我们想下，只有阿里上的买家才是采购商吗？当然不是，能下单的都是。只有阿里上有采购商吗？必然不是，可以说大部分采购商都没到阿里上。这些采购商没有网站或者社交账号吗？ 也不是，但凡有些实力的企业，一定有网站。只要是个人，都会有社交账号。既然同行的优势是阿里流量和排名，那我们干脆不做阿里，同行优势立刻荡然无存。这就是优势逆转！
那么不做阿里，我们要如何开发客户？直接找到客户网站和联系方式，主动联系客户。甚至可以绕开中间商，开发更终端的买家，提高利润。当你主动开发客户的时候，你的客户范围更多，订单利润更高。真正做到弯道超车。
同样的道理也在社交媒体营销上，可能有些人做的早已经加了一两万的用户，但是顶易软件已经可以直接搜索领英上的所有用户网站和邮箱，别人一天就可以联系上万家用户。而且客户只要回复，就可以直接导入到领英账号里成为好友，不需要一个一个的添加。这也是优势逆转，可能你一两年的累积上万好友，还没有顶易用户几天开发的效率高。更何况那么多好友里，还有很多是僵尸好友，从来没动静的。而使用顶易开发的。全是刚建立联系，有兴趣的客户！
对于我们外贸新入行、阿里流量低的用户，与其在阿里上跟别人拼流量，砸钱烧P4P，还不如另辟蹊径，优势逆转，抹杀同行优势。想要具体了解操作方法，可以看视频。
不要去看教科书，没有实践意义。去福步找‘料神’的帖子，仔细学习他讲的内容，基本上能覆盖外贸各个流程，基本上够了，需要不断地区实践。收费的也有，在此不做广告。深圳许多外贸公司都是他们的模式。其他的在福步和阿里巴巴多找找，帖子多的是。免费的都够用了，收费的大部分都是炒冷饭。
不过不建议前期准备太久，没有太大意义。这个行业是要重塑思维方式的，需要在实践中不断发现问题和改进，并最终形成自己的体系。
二，职业规划
外贸整体是走下坡路的，现在到了全网营销的地步了。不过可以去挑比较新兴的行业，这个可能比什么公司更重要。传统行业的大饼早已经分完了，现在许多公司在做的都是抢份额，而不是真正的开拓市场。至于具体什么行业，需要你自己去研究啦
如果你有以后自己SOHO，那么建议你去外贸公司，而不是工厂，外贸公司是产品的搬运工，重心在服务上边。客户开发和产品推广都比工厂有优势，否则它们怎么活。而且一般外贸公司都比较小，能接触到外贸的整个流程，如果悟性很高，则能很快上手完全自己操作。最重要的是做外贸如何跟客户打交道，如何研究客户心理等都研究得比较透，服务意识也比较强，这些观念都是一个优秀外贸人必须掌握的。
另外，请注意B2B和B2C的区别，想清楚自己是做传统批发还是零售电商。我这里说的是B2B
三，说说工具
做外贸效率极其重要，所有工具中，最重要的是Google和邮件，每个细节功能都必须熟练。其他的办公工具，如Excel，PS，SKYPE，whatsapp等也是必须要掌握的，还有一些外贸平台也需要了解一下，不过这些都可以在工作之后着手。因为没需求估计学起来也没意思。
电脑也得很熟练，上边的效率工具如Listary/Anything等；Chrome浏览器和各种效率插件等等。都要自己试试，快速掌握。
四，英语口语
这个重要性单独提出来。给客户打电话会是常态，接待客户和参展也都是必备技能；其中许多问题都是电话解决的；张不开嘴会导致效率很低。翻墙去youtube看新闻是个不错的锻炼方法。
五，论持久战
外贸半年入门，3年出师。绝大部分都倒在两年这个门槛，而真正做三年以上才有比较有可能真正独当一面，才能完善出一套自己的高效方法，才能积累到客观的客户量，当然这里排除那些很牛的人。
外贸门槛低，如果要做好需要长时间坚持。就如爬山，外贸的门在山顶，得爬到山顶才能入门，可惜的是很多人都在半山腰退缩了。
六，心态
不要去对比，不要去对比，不要去对比
1，处理好工作和家庭的关系：因为外贸做好除了专注，要得堆时间
2，处理好自己与客户和公司的关系：需要在两者之间做好中间人，做好平衡
3，追求效率：外贸工作繁复琐碎，效率就是要把正确的思路变成本能
七，建议
想做外贸请三思：
1，如果三年内需要自己赚钱养家，则不要做外贸
2，如果想要暴富，则不要做外贸
3，做外贸可能真的会让你以后觉得亏欠孩子的
如果铁了心做外贸：
1，自学的能力极其重要：如何快速找资料，找到有效的资料，如果有效地学习
2，永不停步：新产品，新市场，都是新机会
3，转变思维：服务意识；职业化专业化；结果导向思维；解决问题的思维
4，耐得住寂寞
