Question

合肥的交通出行什么时候才能不拥堵呢？

Answer 1

　22日，“中国百万人口城市交通系统论坛暨合肥市交通拥堵对策研究会”在合肥召开，来自美国、英国、日本、德国及中国人民公安大学、上海同济大学近20名智能交通专家齐聚合肥，把脉合肥交通。
　　上海同济大学教授、博导李克平认为，要缓解合肥的交通拥堵，除了完善公共交通、发展轨道交通外，合肥建地铁迫在眉睫。
　　报告
　　省城9个路口(段)最堵
　　合肥哪些路段拥堵？造成道路拥堵的原因是什么？怎样缓解交通拥堵问题？日前，上海同济大学合肥交通拥堵问题研究小组花了2个多月的时间，对合肥的交通进行了调查。
　　目前，合肥机动车保有量超过62万辆，而燃油助力车有10~20万辆，电动车40~50万辆，自行车40~50万辆。
　　上海同济大学的合肥交通拥堵问题研究小组经过2个多月的调查发现，省城徽州大道沿线、阜阳路沿线、大东门、蒙城路沿线等9个路口比较堵。
　　原因
　　机动车增长幅度快
　　目前，省城每天平均有两三百辆新车上牌。研究小组认为，合肥的交通拥堵，除了因为机动车猛增外，还与老城区路网结构不合理、交通参与者素质等因素有很大关系。研究小组调查发现，合肥老城区路网结构不合理，支路密度较低，存在断头路，“畅通一环”还截断部分次干路和支路。此外，时空资源利用不充分，快速路与地面通行能力不匹配，如金寨路(屯溪路-环城路路段)。关键节点通行能力不足，以芜湖路与徽州大道北出口为例，进口道三股直行车流在交叉口内部变为四股，右转车不受控，非机动车占用一条机动车道，通行能力降低30%。
　　交通秩序混乱，路边停车占用道路资源，道路改造期间，交通设施不完善，出口匝道暂时性数量不足，也一定程度上加剧了拥堵。省城的交通拥堵不少是人为的。交通参与者不能各行其道，行人闯红灯、不按规定让行等现象屡见不鲜。
　　部分红绿灯间隔时间不合理
　　调查中，研究小组还发现合肥部分信号灯存在周期过长，绿灯间隔时间不足等问题。
　　如果信号周期过长，行人过街等待时间过长，就会不耐烦，甚至会出现闯红灯的现象。绿灯间隔时间不足，非机动车就难以清空，特别是左转非机动车，滞留在交叉口中央，行人清空时间不足。
　　此外，部分路口右转机动车的控制也存在问题。右转机动车不受信号控制，在出口道与左转车、直行车抢夺通行空间，与行人、非机动车冲突较多。造成交通拥堵。合肥的畅通一环给市民的出行带来了很大的方便，但同时也带来了一些问题。这些快速道对道路两边进行了分割，造成周边区域市民出行的不便，同时还会造成一些主要路口的交通集中，造成交通拥堵。
　　观点
　　治堵要从源头上抓
　　“合肥本不应该这么堵。 ”李克平认为，按照目前合肥的机动车保有量和道路资源，合肥不应该堵成这样。李克平曾到过武汉、成都等地，他认为目前合肥的拥堵程度跟武汉程度差不多。
　　李克平认为，在对道路进行改造时，要从总体上考虑，不能东一榔头西一棒。举个例子，在改造某条道路时，还要改造与之相连的道路。李克平认为，要改变合肥的现状，必须加强规划的作用，同时完善交通设施建设。
　　李克平认为，交通管理是一个复杂的系统工程，涉及规划、设计、建设、管理等多个层面。要缓解城市交通拥堵，要从源头上入手，从规划入手。
　　目前，道路出现交通拥堵，市民首先会想到的是交警的管理问题。 “巧妇难为无米之炊，由于道路设计的问题，交警也无能为力。 ”因此，要解决交通拥堵，要先从规划入手。
　　交警的管理有时候能起到立竿见影的效果。如果某路段出现交通拥堵，交警部门采取禁左或单行的措施，该路口的拥堵会立马缓解。不过，这个管制措施可能带来负作用，造成“这边不堵了，那边又堵了”的尴尬局面。
　　建议
　　合肥要赶紧建地铁
　　“要想缓解交通拥堵，合肥要赶紧建地铁，没有地铁肯定不行！ ”李克平认为，合肥要想缓解目前的交通拥堵现状，必须建地铁。不过，建地铁不能操之过急，有了地铁，如果没有规划好也不行。因此，建地铁前必须经过大量的调查论证，“客流在哪里，地铁就要修到哪里。 ”
　　目前，北京、上海等城市都已有了地铁，但目前普遍存在的问题是与公共交通系统、私家车、出租车的衔接不是很好。因此，合肥在建地铁时，一定要充分考虑好这个问题。目前，合肥的机动车保有量还不是很多，如果市民出行时坐地铁很方便，他们就会养成坐地铁上下班的习惯，吸引更多的人乘坐公共交通工具，这就会在一定程度上缓解交通拥堵。
　　李克平建议，合肥可借鉴上海等城市的经验，在一些主要路口增设非机动车信号灯，不仅可以提高路口的通行效率，还能保证市民出行的安全。Robert Goldup认为，缓解合肥主城区交通拥堵，除了完善公共交通外，还可提高主城区停车收费标准，让私家车主增加进市区的成本。
　　合肥交通顾问、德国斯图加特大学库诺教授认为，除了发展公共交通外，轨道交通是缓解交通拥堵的一个不错选择，也是大势所趋。
　　展望
　　哪个地方堵，看一下就知道
　　今后，市民在乘坐出租车时，在车上就能看到合肥市区交通状况，哪个地方堵，看一下显示屏，一目了然。 GPS终端还会为驾驶人提供最快路线、最近路线、剩余时间等计算评估，供人选择。
　　目前，合肥智能交通项目已采用“FCD浮动车辆数据技术”。合肥已有600辆出租车加装了GPS装置。
　　今后，只要在出租车上安装一个接收机，就能实时看到省城的交通状况。

Answer 2

这是一个家家可以买汽车的时代，这是一个道路拥堵的时代，这是一个注定修路赶不上汽车发展的时代，改变不了就适应吧！

Answer 3

早上6点40分前，晚上8点后保证这时候出行是交通畅顺舒服的。

Answer 4

没有不堵 只有更堵，在机车越来越多和人口越来越密集的现状下，期望的不是不堵或其他什么，而是整体素质的提高。开车的不开赌气车，行人自觉遵守交通规则，就能最大化的减轻目前这种现状。

Answer 5

现在私家车子越来越多, 路也修的越来越多、越来越宽，但还是赶不上车子增加的速度，现在人越来越有钱了，交通越来越发达了，但开车人素质、行人素质、骑车人素质还是没多少提高，所以路就越来越堵了！
等啥时堵到城市瘫痪到不能再瘫时，才会有新的有效强制性秩序法律法规出台、强制执行，到那时人心畅了, 路才能越来越顺畅!

Answer 6

只有等，只有越堵