Question

只有外观的花架子，NoNo，其实她是这样的欧拉R1！

Answer 1

使用欧拉R1的过程中，让我想起了许多车，奥拓、飞度、Polo、smart、MINI，以及各式各样的小型电动车。和这些燃油车相比，R1有着无与伦比的驾驶体验和空间实用性；和其他小型电动车相比，欧拉R1有着清新脱俗的造型，是一个真正可以作为家用代步，并且不会因为外观被人说闲话的小车。

欧拉R1外观非常的个性可爱，第一眼就让我有了了解的冲动！

车身侧面与尾部都较为饱满，但是并不臃肿，视觉上的比例感极好

实际上尾部的设计很有层次感，辨识度很高

萌萌的造型是很多女生喜欢的，老婆甚是喜欢！路上回头率不断。即使我们把新鲜感放一边，和满大街又脏又丑的分时租赁小型电动车比起来，欧拉R1依然顺眼得多。仅仅比较下电池包，大部分小型电动车的电池包都吊在底盘下面，凸出来很大一片，像拼凑出来的半成品，R1就不存在这种问题。

上车前开车门，通通风，这样热气散的更快！

大鹏展翅，要起飞咯！

欧拉的满电续标称航里程是350KM，通过快充可以把电量充到80%，此时的表显里程是300KM。在实际驾驶过程中基本达到了280KM，并且是全程空调甚至包含了几十公里高速的情况下——这两种用车方式都更加耗电。

像不像一只蝴蝶在扇动翅膀！

细节之处很到位！

欧拉R1搭载了车载互联，支持语音操作、预约充电等功能，以便让无聊的开车更有趣味，同时也能合理安排时间。特别是通过APP提前开启空调的操作真是666。让我一进车内就能享受到清爽的凉风！

内饰的布局整体偏向于简洁，但是旋钮式的换挡方式加9英寸悬浮式中控屏很大程度上提升了内饰的科技氛围

大屏幕功能很强大呀[偷笑]

圆圆的出风口，圆圆的后视镜！

前排中间位置设计有一个杯架位，放置在手刹的后端。

欧拉R1拿手的地方是小车身大空间，这点类似日本Kcar的设计理念，作为通勤用车，R1尽量压缩车头和车尾尺寸，把空间留给乘员。这让我想起了早年间的奥拓，也是在小小的车壳里面撑大了内部空间，但R1的驾驶感比奥拓优秀几个档次，即使和更高级别的飞度、Polo相比，R1也因为电动车的原因，驾驶起来更轻松自如。

内饰的很多设计也都与外观部分的“圆形”设计相互呼应，内饰的用料和质感有可提升的空间。

车门上使用的是硬质塑料材质，整体风格上比较硬朗，但好在R1在细节的表现及形状设计上花了功夫，整个车门板的内饰并不会显得低档。

后排腿部空间还可以，我一米七的身高坐进去很宽敞！

小欧拉的使用场景就是城市通勤，上高速都会很为难它，因为最快只能跑到107kph。但只要充电方便，这台小车真是个代步利器，可以开得机灵又凌厉。

我的欧拉，真好看！

无论是在外观造型上还是技术硬实力上，欧拉R1都是小车中精品的存在，都有我喜欢在意的点，怪不得人们都称它为电动车界smart，与其每天承受倒车入库反复停的烦恼，还不如pick这样一辆精良的灵活小车！