怎样能练好车
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其实，练车的关键是如何掌握、控制好离合器和油门的配合及平稳起步。
如果最初的平稳起步动作都做不好，必定会影响后面的其他动作及练车心情，加上师傅的指责，就会越练越离谱！
为什么有些人总是掌握不好离合器和油门的配合呢？原因很简单，就是凭着感觉练车，缺乏对汽车基础理论知识的了解，对汽车的原理、整体结构没有一个基本概念的理解。
只凭感觉要做好动作是比较困难的，对驾驶技术的提高也不利。因此，要提倡先从理论上学懂。
比如知道什么叫离合器，它的作用、功能是什么，和发动机有什么关联，与变速器的关系如何；什么叫分离、接合、接合点、半联动；什么叫动力传递，什么叫离合器的自由行程，发动机的扭力是怎样通过离合器、变速传递给驱动轮的？
我们只有从理论上学懂并掌握了这些知识，才会自然而然地知道怎样去做动作。这样练车一定能起到事半功倍的效果，同时有利于爱车的保养，并会受用一辈子，正如“磨刀不误砍柴工”。否则只凭着感觉练，即便应考勉强能通过，一旦正式独自上路，遇到问题就不知所措、难以解决。
所以，新手学车练车要重“理性练车”，多问几个“为什么”，尽可能多了解汽车各部件的结构原理、工作原理，以及相关联系、相互作用原理，做个“理性练车”的好学员（见图所示）：
发动机--------离合器--------变速器--------主减速器、差速器--------驱动车轮
学员应考密岌（1）
理论考试不提倡走巧门，希望大家多下点功夫。现在许多学员不想以理解的方式去记忆，更不愿化时间，把理论知识理解消化后真正掌握起来，而是为了应付考试，结果考后脑子一片空白。
这样对随后的场地练车、道路训练和考试都非常不利，尤其对日后漫长的驾驶生涯，行车安全都可能产生很多隐患。
为此，建议TX们充分利用理论考试的机会，认真理解和掌握好理论知识、交通规则。
学员应考密岌（2）－－A 、B 、C 、D 、E 、F 、G
场地考试是在规定的线路图、桩线内移库倒桩，相对动作要求简单一些。经过一段时间的练习，掌握了车的进倒角度和打回方向的技巧后，应考的成功率都是比较高的。这里提醒TX们在平时的训练和应考时，只要注意以下几点：
A、移库和倒桩：起步先抬离合器，移动（后）快打方向盘。 千万不要抬离合器与打方向同时进行，或者在车辆未移动就打死方向B、脚尖巧踩离合器，感觉灵敏易操控。 在场地应考时，发动机均为怠速状起步，而怠速时发动机无力，因此我们离合器要控制得非常巧，如用脚尖部位踩抬离合器，其灵敏、感觉度要高很多。
在移库和倒桩中，由于要一边操控方向盘，同时还要侧转身去观察桩线的位置和距离，如果用脚掌、脚心部位踩离合器，就会在侧身往后观察时，更大程度拖动和影响操作者脚的动作，造成离合器不易控制。，这样很容易熄火。原因是转向时起步要比直线起步的阻力大得多。
如果最初的平稳起步动作都做不好，必定会影响后面的其他动作及练车心情，加上师傅的指责，就会越练越离谱！
为什么有些人总是掌握不好离合器和油门的配合呢？原因很简单，就是凭着感觉练车，缺乏对汽车基础理论知识的了解，对汽车的原理、整体结构没有一个基本概念的理解。
只凭感觉要做好动作是比较困难的，对驾驶技术的提高也不利。因此，要提倡先从理论上学懂。
比如知道什么叫离合器，它的作用、功能是什么，和发动机有什么关联，与变速器的关系如何；什么叫分离、接合、接合点、半联动；什么叫动力传递，什么叫离合器的自由行程，发动机的扭力是怎样通过离合器、变速传递给驱动轮的？
我们只有从理论上学懂并掌握了这些知识，才会自然而然地知道怎样去做动作。这样练车一定能起到事半功倍的效果，同时有利于爱车的保养，并会受用一辈子，正如“磨刀不误砍柴工”。否则只凭着感觉练，即便应考勉强能通过，一旦正式独自上路，遇到问题就不知所措、难以解决。
所以，新手学车练车要重“理性练车”，多问几个“为什么”，尽可能多了解汽车各部件的结构原理、工作原理，以及相关联系、相互作用原理，做个“理性练车”的好学员（见图所示）：
发动机--------离合器--------变速器--------主减速器、差速器--------驱动车轮
学员应考密岌（1）
理论考试不提倡走巧门，希望大家多下点功夫。现在许多学员不想以理解的方式去记忆，更不愿化时间，把理论知识理解消化后真正掌握起来，而是为了应付考试，结果考后脑子一片空白。
这样对随后的场地练车、道路训练和考试都非常不利，尤其对日后漫长的驾驶生涯，行车安全都可能产生很多隐患。
为此，建议TX们充分利用理论考试的机会，认真理解和掌握好理论知识、交通规则。
学员应考密岌（2）－－A 、B 、C 、D 、E 、F 、G
场地考试是在规定的线路图、桩线内移库倒桩，相对动作要求简单一些。经过一段时间的练习，掌握了车的进倒角度和打回方向的技巧后，应考的成功率都是比较高的。这里提醒TX们在平时的训练和应考时，只要注意以下几点：
A、移库和倒桩：起步先抬离合器，移动（后）快打方向盘。 千万不要抬离合器与打方向同时进行，或者在车辆未移动就打死方向B、脚尖巧踩离合器，感觉灵敏易操控。 在场地应考时，发动机均为怠速状起步，而怠速时发动机无力，因此我们离合器要控制得非常巧，如用脚尖部位踩抬离合器，其灵敏、感觉度要高很多。
在移库和倒桩中，由于要一边操控方向盘，同时还要侧转身去观察桩线的位置和距离，如果用脚掌、脚心部位踩离合器，就会在侧身往后观察时，更大程度拖动和影响操作者脚的动作，造成离合器不易控制。，这样很容易熄火。原因是转向时起步要比直线起步的阻力大得多。
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