Question

德邦物流跟顺丰的不同点

Answer 1

德邦是物流起家，然后拓展快递业务。

顺丰是快递起家，但现在拓展的业务非常广泛，例如 仓配物流，供应链，冷运，金融，商业，海淘，快修等。

顺丰定位国际快递；

德邦定位国内物流。

顺丰是直营企业（经过改革）；

德邦则采取合作中转；

从做物流的时间来看德邦肯定时间更长，物流产品更加丰富；

顺丰具有浓厚的中国特色，劳动密集型，时效上很大一部分靠的就是人多；

德邦相对在经营上还是类似国外的，运作上也是中国化；

顺丰已建成覆盖全国的快递网络，并向全球主要国家拓展，自有+外包全货机合计51架。

德邦物流也基本建成全国网络，虽然试水精准空运（航空货代），但暂未开展国际业务。

由于零担（B2B）和快递（B2C/C2C）业务差异，顺丰末端网络（3万个合作代办点和3.5万个智能柜）较德邦完善。

从产品服务上看，顺丰控股主营快递业务，德邦物流主营零担业务。

2016年，顺丰控股毛利113.18亿元，毛利率19.7%；

德邦物流毛利22.8亿元，毛利率13.4%。

拓展资料：

中转分拨方面，顺丰控股拥有12个枢纽级中转场，19个航空、铁路站点，127个综合中转场，133个简易中转场，其中部分已投入使用全自动高效分拣系统。

最后一公里方面，顺丰控股通过与顺丰商业网点、合作代理点、物业管理及智能快递柜的合作实现最后一公里的覆盖。

截止2016年底，德邦物流拥有各型运输车辆10,211台（仅考虑长途车车头而不考虑半挂车的计算口径），在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有114处分拨中心。

参考资料：德邦物流-百度百科，顺丰速运-百度百科

Answer 2

相同点
1、价值观和企业文化大致相同。
大致都是从客户、员工、企业、社会四个角度来归纳价值观的，两个企业的价值观实质上差别不大。
2、企业社会形象大致相同。
都是在同行业中最受尊敬的企业，在用户心中最好的企业。
3、企业发展背景相同。
都是从改革开放的热潮中发展起来的，顺丰是在香港到大陆的走私货中起家的，德邦显得比较规矩。
4、行业中市场定位大致相同。
都是定位同行业中的高端市场。

不同点
1、经营发展模式不同。顺丰具有浓厚的中国特色，劳动密集型，时效上很大一部分靠的就是人多。德邦相对在经营上还是类似国外的，运作上也是中国化。顺丰是直营企业（经过改革），德邦则采取合作中转。
2、市场定位有所不同。
顺丰定位国际快递，德邦定位国内物流。老板说长远视角是让我们把国内做透在说。
3、运输模式时效成本有所不同。汽车轮子毕竟赶不上飞机，所以时效上难免有差距，造成成本也会不同。
4、货物禁运范围不同。航空不能收的德邦基本上都可以收，顺丰基本上每件货都要查验，德邦和大多数物流和快递运营商一样，不会特意去验货的。
5、信息化机械化程度不同。顺丰的一线员工普及了第三代巴枪终端系统，我们是PDA，算第二代吧，我用过很差劲，红外扫描速度超慢。顺丰运作上也是半自动化装卸分拣系统，但是从车上到传送带的距离还是要人工的，似乎深圳的中转中心是全自动的分拣系统。德邦拍子慢了一步，不过也会领先同行业的。
6、员工福利不同。德邦的福利好，怎么一个月也6天，顺丰一个月2天。其他的就不提了，没得比。
7、利益损失分摊模式不同。顺丰在差错面前都是分摊到员工层的，任何差错都是。德邦还有奖金，这个不错哦。
8、员工晋升模式有所不同。顺丰是领导推荐，关系盘根错节的。德邦是人事选拔，似乎还好一点。
9、成本节约意识不同。顺丰是能用居民楼的不用商业楼，能用二手车的不用新车。是不是会发现顺丰有些车都没有顺丰标志。德邦一律的形象店，长途车大多是进口的，城际转货车也应该是自购的新车。赔付1000块似乎很痛快，还有备用金。

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