中国有哪些地方，美到仿佛人间仙境？
西藏因为交通不便，几乎没有外界的消息，因此制造了无限的神秘感，西藏的风景迥然不同，风景秀丽，令世人对他无限向往，一位朋友说，一生至少要去一次西藏，去看金碧辉煌的雪山，去看比天空更蓝的天空的湖；看看那些唱着牛羊和西藏歌曲的牧民们……但是，我一生想去5次西藏，因为将来可能有5条铁路进入西藏，这五条铁路也被称为“天路”，
西藏拉萨
青藏铁路
青藏铁路是第一条通往西藏的铁路，被称为“天路”，全线总长约1956公里，是世界上海拔最高、冻土地带行程最长的高原铁路，青藏铁路起自青海省西宁市，向西经湟源、海晏行，沿青海湖北缘绕行，经过德令哈到达锡铁山，南折与315国道并行，到达柴达木盆地中的格尔木，南行攀上昆仑山，越过可可西里，经过风火山、丹特拉山，进入西藏阿姆道、那曲、登云，最后抵达西藏拉萨。
青藏铁路建设历时多年，2006年全线贯通，冻土是阻碍青藏铁路工程进展的最重要的难题，冻土冻结状态体积膨胀，夏天溶化体积缩小，反复作用两个现象，道路和住宅的基底破裂，塌陷，青藏高原纬度低、海拔高、日照强，地质构造运动频繁，常年冻土的复杂性和独特性举世无双，解读青藏铁路建设，这一世界难题也为后来的其他进藏铁路建设提供了宝贵经验。
青藏铁路的建设，不仅缩短了西藏与祖国腹地的时空联系，还带动了青藏线沿线地区的经济发展，青藏铁路也被称为发展之路，集幸福之路。
川藏铁路
川藏铁路已成为韩国建设的第二条进藏铁路，从四川省成都出发，途经眉山、朴英硕、江汀、雅江、理塘、昌都、宁洱、山南等地，最终到达西藏拉萨段总长约1629公里，承载川藏铁路一代的梦想，从建国初期开始探索，到2014年真正开始建设，预计2026年全线开通，在建设中，青藏铁路要跨越良平川藏铁路，要跨越四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶，从八到八分阶梯式伏，累计打球高度超过1400米，因此被称为川藏铁路“最库铁路”。
为了解决这些难题，川藏铁路建设采用了许多高桥和隧道的设计，线路正比例达到桥隧的81%，总投资预算是青藏线的5倍以上，川藏铁路建设时，采用分段重建的方法，共分三段修建成康铁路(成都至江汀，康林铁路(江汀至宁提)，林至铁路(拉萨宁提)，2014年底成康段和引林段开工2头；工程难度最大、距离最长的康林段2020年全部开工。
