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科三考挂了感觉自己心理压力很大
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科三挂了那么多次,应该是心态的问题,虽然平时练的挺好的,但是就是在考试时出现差错,这个时候你要心态放稳,给自己信心,还是多练,没事和自己家人开车(不被交警查的情况下自己练练)多与别人进行会车,还有考试时心放开,不就是场考试,没啥了不起的,胆大心细,就能成功,监考员就是个摆设。科目一
先考科目一。对第一关的理论考试,我从心里不怵,有把握一次过。我在电脑上学理论,看视频,刷题再刷题——20天后考试,96分,过关!
科目二
在科目二上,遇到麻烦了。
2016年,正是学车热的年代。年轻的,年老的,男的,女的,一哄而上——几乎全民学车。
场地练习时,一辆车有30多人排队操练。早晨8点到,下午5点回,上午一把,下午一把,耗费了大量的时间、精力,效果不好。
我年纪大,在学车之前任何车都没摸过。什么离合、刹车、油门,脑中全无概念,再加教练的冷眼冷语,心中烦躁异常,学车效率非常低下。
结果可想而知,20天后,科目二场地考试,上来就是倒车入库——这也是我的弱项,不出意外,没倒进去,挂了!成绩:0分。
重新回到起点,再考,还是没倒进库去,又是0分。
接着又练习。重点练倒车入库。仍是人满为患,驾校里熙熙攘攘。一天两把,又是20多天后考试。
倒车入库,万幸,过了。第二关,半坡起步,停车过早,距离过远,又挂了。
再回到起点,重新考。倒车入库,过;半坡起步,过s弯,顺当;侧方停车,压线,挂了。
教练的脸不好看了。有点想把我开除他队伍的意思。我赶紧给他塞了200块钱,那时候风气就这样。
哈,真管用。教练用上心了,亲自坐在车上指导我(以前都是学员教学员)。他告诉我:你技术没问题了,就是心态的问题,放平心,别紧张,一板一眼,按要点操作,一定能过关。
10天后考科目二,按教练说的要点进行,过了!
就一个科目二,用了50天!
科目三
我总结了课目二学习过程中的经验、教训,认真听教练说到的考试要点,当然,也打点了一下(别人都这么办),大概练了20多天参加考试,居然一次过关!
和我同时一起参加路考的6人,3人过关,我这个年龄最大的居然过关了。
分路考顺利过关的原因,不外乎有这么三点:
一是要找机会大量地练习。光说不练假把式。学开车这个事,就是多练,机械记忆,练得多了,自然就会达到眼到、手到、脚到的境界;
二是脸要皮实一点。教练好脾气的没几个,总是讽刺加挖苦,嫌弃学员笨手笨脚,有时真令学员难堪。但我们是来学技术的,要从师傅手中学,教练说几句批评话,我们就该忍。
一切以拿到驾照为目的,别的都不算什么;
三是考试时心态一定要平稳。无数次的练习,一些考试要点都已掌握,只要不慌张,肯定能过关。
沉着、冷静,听清指令,想一下这个关口的考试要点
先考科目一。对第一关的理论考试,我从心里不怵,有把握一次过。我在电脑上学理论,看视频,刷题再刷题——20天后考试,96分,过关!
科目二
在科目二上,遇到麻烦了。
2016年,正是学车热的年代。年轻的,年老的,男的,女的,一哄而上——几乎全民学车。
场地练习时,一辆车有30多人排队操练。早晨8点到,下午5点回,上午一把,下午一把,耗费了大量的时间、精力,效果不好。
我年纪大,在学车之前任何车都没摸过。什么离合、刹车、油门,脑中全无概念,再加教练的冷眼冷语,心中烦躁异常,学车效率非常低下。
结果可想而知,20天后,科目二场地考试,上来就是倒车入库——这也是我的弱项,不出意外,没倒进去,挂了!成绩:0分。
重新回到起点,再考,还是没倒进库去,又是0分。
接着又练习。重点练倒车入库。仍是人满为患,驾校里熙熙攘攘。一天两把,又是20多天后考试。
倒车入库,万幸,过了。第二关,半坡起步,停车过早,距离过远,又挂了。
再回到起点,重新考。倒车入库,过;半坡起步,过s弯,顺当;侧方停车,压线,挂了。
教练的脸不好看了。有点想把我开除他队伍的意思。我赶紧给他塞了200块钱,那时候风气就这样。
哈,真管用。教练用上心了,亲自坐在车上指导我(以前都是学员教学员)。他告诉我:你技术没问题了,就是心态的问题,放平心,别紧张,一板一眼,按要点操作,一定能过关。
10天后考科目二,按教练说的要点进行,过了!
就一个科目二,用了50天!
科目三
我总结了课目二学习过程中的经验、教训,认真听教练说到的考试要点,当然,也打点了一下(别人都这么办),大概练了20多天参加考试,居然一次过关!
和我同时一起参加路考的6人,3人过关,我这个年龄最大的居然过关了。
分路考顺利过关的原因,不外乎有这么三点:
一是要找机会大量地练习。光说不练假把式。学开车这个事,就是多练,机械记忆,练得多了,自然就会达到眼到、手到、脚到的境界;
二是脸要皮实一点。教练好脾气的没几个,总是讽刺加挖苦,嫌弃学员笨手笨脚,有时真令学员难堪。但我们是来学技术的,要从师傅手中学,教练说几句批评话,我们就该忍。
一切以拿到驾照为目的,别的都不算什么;
三是考试时心态一定要平稳。无数次的练习,一些考试要点都已掌握,只要不慌张,肯定能过关。
沉着、冷静,听清指令,想一下这个关口的考试要点
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科目二和科目三都是驾考中较难的环节,但科目二比科目三要更难一些,因为科目二属于刚开始摸车,对于汽车并不算熟悉,科目三则是建立在科二的基础上的提升,所以还是比较难的,那么怎么缓解挂科的心理压力呢,驾考过程中不管是学车还是考试都要有一定的自信,千万不要想着我不行我不敢,出了事情之后怎么办这一类的想法,尤其在上车之后盲目的给自己增加心理负担,有自信的人学车往往就一般人学车要快!考试也更容易通过。从问题的角度来看这位学车人就是不够自信!其次再参加开始前,往往有考官将学员带到考场平面图处,对学员进行讲解。此时就是科目二考试的关键时刻,往往许多学员都因为不熟悉考场地图,而不能顺利的完成考试,在这时熟记考场地图,在心中默记下考试的科目流程,每当完成一个科目时,脑海中就要有应对下一个科目的准备,只要有所准备,考试就会变得顺利。另外值得一提的是考生要牢记考试顺序,千万不要在其他学院参与该项目时,闯进考试区,这样不仅影响了他人的正常考试,自己也会被直接判定考试结束。一定要按照教练说的做,千万别有自己的想法。你这是为了考票。不是让你上路行驶。所以教练给你总结出来的方法一定是最理想的!因为你过了他才能挣到钱。练车之前一定要把教练说的都熟透了再去练,别一边练车还一边想怎么做。加上你在紧张点。肯定做不好。还有就是我前面说的别练太多。这都有一个过程!能开好。开不好!在到能开好。我是这样!听教练说别人也有这种情况。所以我觉得练到过于不过掺半最好。咱们驾校练的好的第一次基本上都没过!因为这有一个通过率,不可能让你们全过。练车多动脑。我们都知道,科目二项目是固定的,只要你记住那几个点,按照教练说的去做,问题都不大。值得注意的是,不是练车时间越多,你就练的越好,非也。我学习科目二的时候,一周抽几天时间去练车,一天开个几圈,结果考试一把过。有的时候,你练多了,你的头脑已经不那么清醒了,反而影响练车质量。所以,练车时,多想想问题所以,专门练习有问题的点,觉得感觉还不错,就暂时不练车了,保留这份感觉,这是场地教练给我说的。要提高技能。科目二考试心态是前提,技术是基础,只有技术练到家,才能为自己过关提供有力支撑。因此,要加强技术训练,特别是要有重点、有针对性地练习,难点地方要多练,重点地方要巧练,要把练车与思考分析结合起来,应该练车效果,增强技能。6、切忌争强好胜。有时看见和自己同批学员考试都是一次过,自己却还要补考,突然觉得身边有种异样的眼光来质疑自己的平日刻苦训练的努力,这个不必自责,每天车管所考试场科目二挂科的很多,驾考还是要继续,很多人都是在预约3次后甚至第5次才考过的,不要争强好胜,调整好心态通过科目二考试才是王道,也别担心教练给你压力的问题,他们比你还着急,因为你预约5次都考砸了会影响他们的绩效,驾校那边会扣他们的工资的。这时你就是大爷,如果你考过了教练还会请你吃饭呢。考试的时候,提前一天花钱进入考场模拟考。熟悉掌握各个点,以便第二天考试对点正确,高手就另当别论,反正当初我就是对点。这样做到胸有成竹,紧张感和压力也会变小。
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我总结了课目二学习过程中的经验、教训,认真听教练说到的考试要点,当然,也打点了一下(别人都这么办),大概练了20多天参加考试,居然一次过关!
和我同时一起参加路考的6人,3人过关,我这个年龄最大的居然过关了。
分路考顺利过关的原因,不外乎有这么三点:
一是要找机会大量地练习。光说不练假把式。学开车这个事,就是多练,机械记忆,练得多了,自然就会达到眼到、手到、脚到的境界;
二是脸要皮实一点。教练好脾气的没几个,总是讽刺加挖苦,嫌弃学员笨手笨脚,有时真令学员难堪。但我们是来学技术的,要从师傅手中学,教练说几句批评话,我们就该忍。
一切以拿到驾照为目的,别的都不算什么;
三是考试时心态一定要平稳。无数次的练习,一些考试要点都已掌握,只要不慌张,肯定能过关。
沉着、冷静,听清指令,想一下这个关口的考试要点,动作到位正确,然后进入下一个考试环节……一定能过关的。
和我同时一起参加路考的6人,3人过关,我这个年龄最大的居然过关了。
分路考顺利过关的原因,不外乎有这么三点:
一是要找机会大量地练习。光说不练假把式。学开车这个事,就是多练,机械记忆,练得多了,自然就会达到眼到、手到、脚到的境界;
二是脸要皮实一点。教练好脾气的没几个,总是讽刺加挖苦,嫌弃学员笨手笨脚,有时真令学员难堪。但我们是来学技术的,要从师傅手中学,教练说几句批评话,我们就该忍。
一切以拿到驾照为目的,别的都不算什么;
三是考试时心态一定要平稳。无数次的练习,一些考试要点都已掌握,只要不慌张,肯定能过关。
沉着、冷静,听清指令,想一下这个关口的考试要点,动作到位正确,然后进入下一个考试环节……一定能过关的。
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