电喷柴油机发动机打不着火什么原因?
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2020-12-14 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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1、当汽车电瓶亏电的时候,汽车就会出现打不着车的情况,bai而造成汽车电瓶亏电的原因有很多,比如电瓶缺水了,或者是电瓶出现故障了,使用空调时间太长等原因都会造成汽车电瓶亏电。
2、点火系统故障
汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电,以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车,排除了电瓶的原因,那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障,从而对汽车造成影响,不好着车。
3、气温过低
冬季天气寒冷,汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下,汽车机油的黏度转速降低了,从而导致蓄电池点火能量降低,分子活动也降低,这样一来,易燃气体无法形成,也就难以着车了。
2、点火系统故障
汽车点火系统的作用就是定时给火花塞提供高压电,以保证汽车的正常运行。如果汽车打不着车,排除了电瓶的原因,那么很有可能就是汽车的点火系统出现故障了。低压电路的线连接不凉或者高压线漏电都会造成汽车点火系统故障,从而对汽车造成影响,不好着车。
3、气温过低
冬季天气寒冷,汽车经常会出现打不着车的情况。这是因为低温环境下,汽车机油的黏度转速降低了,从而导致蓄电池点火能量降低,分子活动也降低,这样一来,易燃气体无法形成,也就难以着车了。
2020-12-14 · 学汽修 来万通 技能+学历
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柴油电喷发动机打不着,今天来和大家说一说汽车柴油电喷发动机打不着火的原因是什么,它的点火过程和它的工作原理是什么,喜欢的朋友跟我一起来看一看吧,希望对大家有所帮助。
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。进气系统中有漏气;燃油压力太低;空气滤清器有堵塞;水温传感器故障;空气流量计故障;怠速控制阀或附加空气阀故障;冷起动喷油器不工作;喷油器漏油;点火正时不正确;起动开关至电脑的接线断路;气缸压缩压力太低。
如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。
检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接,然后打开点火开关,让电动汽油泵运转。在这种状态下,燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常。 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。
如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞。
电喷柴油车(以 电控高压共轨系统为例)主要由:ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程:参数采集、比较分析、指令执行;参数采集:通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力(轨压)、燃油温度、冷却水温度传感器,将实时监测的参数输送给ECU;比较分析:ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较,经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器;
指令执行:执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时,使柴油机运行状态达到最佳水平。根据电喷柴油车的结构和原理,在低压油路无故障的情况下,发动机起动不了常见的故障:蓄电池电压不足;曲轴或凸轮轴位置传感器损坏(可用故障诊断仪检查),会造成发动机无法启动或很难起动;轨压传感器损坏(可用故障诊断仪检查或替换法试),也会造成发动机无法起动;ECU损坏(用诊断仪检测一般显示无法连接);ECU主继电器或保险损坏(造成ECU不上电);喷油器损坏(有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动);高压油泵损坏;其它机械故障(如正时齿轮打齿等)造成的正时不对。
发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动,有明显着车征兆,但不能起动,或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障,应分清是在冷车时出现还是热车时出现,或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。
起动时曲轴转动速度正常,但需要较长时间才能起动,或有明显着车征兆而不能起动。进气系统中有漏气;燃油压力太低;空气滤清器有堵塞;水温传感器故障;空气流量计故障;怠速控制阀或附加空气阀故障;冷起动喷油器不工作;喷油器漏油;点火正时不正确;起动开关至电脑的接线断路;气缸压缩压力太低。
如果节气门在 1 / 4 左右开度时发动机能正常起动,而节气门全关时起动困难,应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中,拔下怠速控制阀线束插头,或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住,如果发动机转速没有下降,说明怠速控制阀工作不正常,应检查怠速控制阀及其控制电路。
检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接,然后打开点火开关,让电动汽油泵运转。在这种状态下,燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低,应检查油压调节器有无漏油,汽油滤清器有无堵塞,汽油泵最大泵油压力是否正常。 检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头,用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准,应更换。
如果是在冷车时不易起动,而热车时起动正常,应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压,则说明控制电路有故障,应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压,应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常,喷孔有无堵塞。
电喷柴油车(以 电控高压共轨系统为例)主要由:ECU、传感器、执行器、控制线束组成。电子控制燃油喷射系统的工作原理主要有三大过程:参数采集、比较分析、指令执行;参数采集:通过曲轴、凸轮轴、油门踏板位置、进气温度、进气压力、燃油压力(轨压)、燃油温度、冷却水温度传感器,将实时监测的参数输送给ECU;比较分析:ECU将接收到的参数与已储存的设定参数值或参数图谱进行比较,经过处理计算后按最佳值的指令输出给执行器;
指令执行:执行器根据ECU指令控制喷油量和喷油正时,使柴油机运行状态达到最佳水平。根据电喷柴油车的结构和原理,在低压油路无故障的情况下,发动机起动不了常见的故障:蓄电池电压不足;曲轴或凸轮轴位置传感器损坏(可用故障诊断仪检查),会造成发动机无法启动或很难起动;轨压传感器损坏(可用故障诊断仪检查或替换法试),也会造成发动机无法起动;ECU损坏(用诊断仪检测一般显示无法连接);ECU主继电器或保险损坏(造成ECU不上电);喷油器损坏(有些机型只要一个喷油器损坏就无法起动);高压油泵损坏;其它机械故障(如正时齿轮打齿等)造成的正时不对。
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2022-07-24 · 百度认证:上海万通职业技能培训官方账号,教育领域创作者
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1、气温过低,这种情况一般出现在冬天,因为这样的环境下汽车机油的粘度和转速都降低了,然而是电池点火能量降低,这样一来易燃气体就无法形成,也就难以打火;
2、火花塞损坏不工作,火花塞是汽车打火系统中的关键部件,而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在,所以火花塞能不能正常工作,关系着车辆的工作性能及效率;
3、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期,一般建议2年就及时更换电瓶;
4、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上,假如放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车假如不踩离合也会打不着火。
电喷柴油机怎么排空气?
电喷燃油机排气,一定要在汽车熄火的时候进行排气。在每一个柴油泵的侧方都会有一个手动排气的装置,用手连续按压,直到喷出油为止。在排气后如果发现故障灯亮了,就需要用解码器解除故障,这样所有的故障灯就会变为正常。
2、火花塞损坏不工作,火花塞是汽车打火系统中的关键部件,而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在,所以火花塞能不能正常工作,关系着车辆的工作性能及效率;
3、电瓶没电。可能是由于长时间大灯未关等原因造成的亏电或是电瓶寿命到期,一般建议2年就及时更换电瓶;
4、挡位不对。自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上,假如放在R或者D挡上就会打不着火。还有一些手动挡车假如不踩离合也会打不着火。
电喷柴油机怎么排空气?
电喷燃油机排气,一定要在汽车熄火的时候进行排气。在每一个柴油泵的侧方都会有一个手动排气的装置,用手连续按压,直到喷出油为止。在排气后如果发现故障灯亮了,就需要用解码器解除故障,这样所有的故障灯就会变为正常。
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