为什么在日本“电动车”几乎没人骑？
在中国，电动车已是非常普及的交通工具；不论是城市还是乡村，大家随处可见电动车的身影。由于中国汽车在全球市场的占比越来越大，汽车保有量也在持续增长，为应对汽车带来的城市交通压力，北京等一线城市不得不采用“摇号”等限购措施。与此同时，摩托车的限制政策也非常严格，甚至有些地方几乎全面“禁摩”。因此，价格便宜、政策限制度较低的电动车成为主流交通工具之一，尤其逢早晚高峰期，电动车已被广泛用于通勤代步。不仅是在中国，很多亚洲国家的电动车普及率同样很高，尤其是东南亚和南亚一带，比如越南、印度等国，满大街都是电动车，其余国家也或多或少可见电动车。但有一个亚洲国家却是例外，那就是日本—去过日本的人都可能发现，日本的街道上几乎见不到电动车，几乎没人骑电动车，除了以本土生产为主的汽车之外，更“便捷”的机动交通工具是摩托车。这是为什么呢？看完明白这方面的差距。
首先，日本对摩托车很开放，本身就是摩托大国，日本的汽车和摩托车产业高度发达，像丰田、本田这样的知名汽车品牌，早已经遍布全球各国，而雅马哈这样的摩托车品牌，亦已在全球摩托车排名上名列前茅。本地摩托车产业如此发达，而且售价非常低廉。
其次，论续航能力，摩托车比电动车优秀太多，甚至摩托车可以用于长途旅行；电动车充电需要比较长的时间，而摩托车只需随处找个加油站，迅速加个油就可以了。
再者，在日本法律里本身就不禁摩，其无法完全依赖电力也经常性断电，毕竟加油站常有而充电站并不常有。 除此以外，日本人不认为摩托车是危险的交通工具，相反他们觉得摩托车绝对比电动车要安全的多。因其骑行摩托车的技术还比较好，又普遍喜欢出远门，电动车的速度和续航能力根本达不到该要求。事实上，不仅日本，其余发达国家也很少见电动车。反而，在发展中国家电动车因其廉价性，方便性，在短短的几年级迅速普及开来。发人深省的是，电动车真如广告宣传里一样真的环保么？
有一点肯定的是，电动车的能源绝对比油车环保，不产生废气，不消耗其他东西，纯靠电运作。但是那是电池，电池生产过程产生多少废物了？先不谈这个，光是电池里面的电解液的腐蚀性就多大了，电动车出来没多少年，还没到电池报废的阶段，但是等到了一定阶段后，电池必然会出现一个大批量的爆发性废弃环节，这时候问题就出来了。并且，处理这个的困难程度绝对不会比废气污染来的简单。
