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车站的总建筑面积超过为61.5万平方米,整体建筑包括主站房、无柱雨棚、高架车场(站台)、停车场等,总投资130亿元人民币。车站总用钢量达7.9万吨,约为中国国家体育场(“鸟巢”)钢结构的1.7倍,另外工程又使用混凝土150万立方米。主体结构共四层,包括地上三层和地下一层:地下一层是地铁的进出站厅,以及能提供1808个停车位的停车场。
地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业,广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业,口岸入境、的士站等,预留旅客入境联检厅,出站大厅及机场联运办理厅;地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等,以及站台层,由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场;地上3层则设有客运专线的高架旅客候车厅,高架候车大厅面积达71722平方米,还预留了面积14694平方米的商业层。全个车站建筑总高度为50多米,中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座,并预留广佛肇城际轨道交通的引入条件。
地上一层主要承担武广客运专线列车的旅客进站作业,广珠城际、广深港高速铁路列车的旅客进出站作业,口岸入境、的士站等,预留旅客入境联检厅,出站大厅及机场联运办理厅;地上二层设有口岸进站厅及贵宾候车室等,以及站台层,由东向西依次布置了武广下行车场、广深港车场、武广上行车场、广珠城际、广茂、贵广线车场、南广线车场;地上3层则设有客运专线的高架旅客候车厅,高架候车大厅面积达71722平方米,还预留了面积14694平方米的商业层。全个车站建筑总高度为50多米,中部有一个64米的大跨拱形结构。车站共设到发线28条、站台15座,并预留广佛肇城际轨道交通的引入条件。
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