Question

苏-34可以挂副油箱吗？

曾经看到有一架机腹下挂了一个副油箱

Answer 1

　　歼击轰炸机苏-34目前是没有挂副油箱的，其构造不符合挂载条件。
　　苏-34是为摧毁地面和水上目标而研制的，可突入敌方战术和战役纵深。它能不分白天和黑夜，在任何天气和气侯条件下作战。苏霍伊联合设计局总设计师、苏-34项目负责人西蒙诺夫介绍说，该机将替换已服役了20多年的前线轰炸机苏-24和苏-24M。苏-34能执行远程轰炸任务，即使不用空中加油或挂载副油箱，其航程也能达到4000公里。在数小时内，苏-34能轻松地从俄罗斯领土的一端飞到另一端。目前，还没有哪种同类型轰炸机具备这种能力。

舒适性提高 驾机如旅行
苏-34最大的好处在于，它能为机组提供舒适的工作和休息条件。尽管对前线轰炸机来说，“休息”一词听起来很别扭，但在苏-34上的确可以休息。苏-34驾驶舱内的K-36DM弹射座椅是并排设置的，就像在“伊尔-96”或“空客A-310”的机舱里一样。两名机组人员中一名为飞行员，另一名是导航－操作员。他们可以从座椅上站起来活动身子。如果愿意的话，轰炸机在同伴监视下进入自动驾驶状态后，一人还能在座椅之间的过道上躺下休息。座舱内设有微波炉，可以用它来烤肉，飞行员还能喝到盛在保温瓶里的红甜菜汤。在小小的座舱内，还有类似飞机上从未有过的生物降解厕所。这一切让人觉得，这简直不是轰炸机，倒象是舒适的航班客舱。
因此，苏-34的飞行员在数千公里的飞行之后，仍不会感到疲乏，到战场后“来之能战”，精力旺盛得就像刚坐进飞机。

超低空飞行平稳 装甲座舱生存强
苏-34配有主动安全系统，它能使飞机完成高难度战斗机动。即使在贴近地面以最大速度（约1400公里／小时）飞行时，也能准确地随地形起伏而机动，避开突然凸起的障碍物。西蒙诺夫自豪地说，防空系统要阻拦苏-34是十分困难的，就像拦截超音速巡航导弹一样难。苏-34在世界上最先采用了装甲座舱。座舱的装甲厚17毫米，能有效保护人和仪器免受子弹、小口径炮弹和导弹碎片的危害。不论在空中还是地面，机上弹射装置能随时救助飞行员。在所有速度和高度，危险系数甚至为零。

设计师自夸 好货绝不外卖
据防务专家综合分析，苏-34在空战中的作战效率和安全性达到了同类机型的5倍。总设计师西蒙诺夫夸耀说，苏-34一出场，就像一辆进攻中的坦克那样威猛和灵活，给敌人造成强烈的心理震慑。他说，苏-34有俄罗斯式的神秘莫测。与其他“苏”系列战机不同，俄罗斯不准备向国外出售苏-34。

Answer 2

飞机的副油箱即外挂油箱 用于增加航程 在战斗中飞机的副油箱可以抛出使其爆炸 理论上这是一种用于摆脱对方热追踪导弹的一种方法

Answer 3

是这样的，苏系列战斗机都可以加挂副油箱

你看到的有的苏27在执行战斗任务时不挂副油箱是有原因的

飞机在起飞时可根据任务性质和要求决定是否挂载副油箱

比如执行紧急拦截任务，战术要求就是在最短的时间内爬升到拦截高度，在地面引导下拦截敌机。这种情况下，拦截距离一般比较短，战斗机不带副油箱，甚至油箱里只装一半的油料，保障机动性

比如老美的F16在执行拦截任务时，只装2枚响尾蛇导弹，不带副油箱

2、执行争夺制空权任务，或巡逻任务
在这种情况下，需要长时间滞空，一般会带上三个副油箱

3、执行战术打击任务可以根据任务情况选择油箱数量

Answer 4

可以，苏系列战斗机基本上都可以挂副油箱

追问

像苏-27这样的气动布局据说挂了副油箱会影响其气动布局，而且自身油箱就较大，所以需要进行高机动格斗夺取制空权的苏-27系列战机（像苏-27、苏-33）就不挂副油箱，但作为歼击轰炸机甚至中程轰炸机使用的苏-34就可以挂，是吗？

Answer 5

如果连个副油箱都挂不了 它也不会叫S-34

追问

苏-34是唯一可以挂副油箱的苏-27系列战机吧？

追答

不 都可以

挂副油箱是战斗机的一项基本要求 连副油箱都挂不了的话 空军就不会采购 装配 这是二战以后各国所有战斗机一项基本要求

当然了 挂不挂副油箱要看执行的任务类型 是表演 或是轰炸  应为飞机挂载导弹或是副油箱时 是不能做剧烈的机动动作  否则会把副油箱 各类吊舱 导弹甩出去  所以 在飞行表演是 都是轻装上阵

阵风

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追问

记得好像在哪儿看到说苏-27设计之初就把油量设计为全机的40%，巴黎航展时从俄罗斯直飞巴黎几千公里不加油，所以没必要挂，挂了又会影响气动布局

追答

目前仅有俄罗斯的Su-27战斗机在设计上宣称副油箱是在机身当中。
根据当时苏联空军的要求 苏-27的航程必须比对手大10%。美国的F-15 在没有外挂油箱时航程为2300千米，苏-27至少要达到2500千米，这使苏-27至少要携带5.5 吨燃料。但根据苏联的有关强度标准的要求，任何飞机都必须携带达自身燃料重量的80%的备份燃料（也就是说 加满5·5吨 还得有额外的能力背动近4吨油料）这就使飞机重量又增加了3.5 吨之多。尽管燃油重量指标远远超过了设计要求，但这也带来一些问题：按设计要求苏-27的机身强度应能在80%载油量时可以承受8g的过载，而这个80%的载油量是针对5350千克而言的 就是说要想压倒F15 还要达到国内的要求 载油量就要达到9吨 9000Kg。如果在载油量为9000千克时达到这个要求的话，那么为加强强度，飞机的空重将会增长到一个可怕的数字。为此，设计师将设计指标改为标准油箱容量为5350千克，剩下的3650千克燃油空间则作为内部副油箱（就是机身内副油箱)
这样，苏-27的最大油量航程由原来的2500千米增长为4000KM
毕竟起飞重量是一定的 加满油 武器就少挂点 武器挂多了 油就少加点 直飞巴黎 又不是去打仗 不用挂载武器 只加油就行 所以才能达到几千公里的航程 但在实战中 光有航程不够 还是要有加油机的辅助