Question

汽车有烧机油的问题，很多人建议免拆修解决处理，这样真的有用吗？

Answer 1

没有什么用。

烧机油多数是因为油封老化、密封不严所导致的，而油封老化又是因为自身的塑化剂丢失。而这些修复剂就是自身含有塑化剂，通过溶于机油中将这些塑化剂输送到油封上，让它重新吸收恢复弹性。

但你想想，这250ml的东西添加到5L的机油中，又有多少能接触到这个油封中呢。所以修复剂只能够轻微缓解烧机油问题，不能从根本上解决。

免拆修解决汽车烧机油：

发动机烧机油是因为活塞环和气门油封磨损老化而导致的，气门油封可以不拆解发动机的情况下更换，但是活塞环就必须要分解发动机才能更换，所以只有拆解发动机才能从根本上解决烧机油问题。但对于轻微烧机油现象，还是有一定办法缓解的。

选择品质更好机油粘度更大的机油使用，能够减少发动机摩擦损耗，减少机油损耗；再其次选择好的机油滤芯，好的机滤能起到清洁发动机内部、节油、降低排放的作用，对降低发动机的排气温度也有效果，从而可以减轻机油消耗及烧机油问题。

Answer 2

烧得不严重可以使用一些抗磨剂或者养护剂之类的东西降低烧机油问题，但烧得较多或者比较严重根本没有什么免拆之类的办法，如果有那也是糊弄人的说法，发动机缸壁或者气门等部位磨损到一定程度会导致烧机油，但有的车出厂就烧，这些问题根本不是想象中那么好解决，只能通过拆卸发动机来进行维修延缓烧机油。

Answer 3

汽车烧机油原因

1、正赏磨损，也就是车辆在行驶一定公里数以后的正常现象，一般车辆为二十万公里左右，不同的车、不同的人使用、不同的地区(空气灰尘含量)对发动机的使用寿命都有很大的影响，对于超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损，该大修就需要进行大修。

2、使用不合格机油、超期不更换机油和机油滤清器、冷车大油门起动、长时间缺少机油下运转、长时间高温状态下运转、长期超负荷高转速下运转、长期在空气质量不好和到期不更换空气滤清器的状态下运转、机油泵油泵力不足、油压过低、机油道堵塞等等，也会造成发动机烧机油。

3、气缸套、活塞的磨损会使气缸壁的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧，造成烧机油。

4、活塞环的磨损、活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。

5、气门油封老化破损也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。

6、发动机废气管(机油室通发动机进气管)堵塞造成机油室压力过高而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。

7、气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

解决方法；
一，拆散发动机大修，很多车主烧机油严重后就选择了大修，这是一种惯性思维想法。认为大修可以彻底解决烧机油问题，但大修后的风险是不可预知的，由于组装环境和技师的水平与主机厂有很大差异，就导致有的车修完怠速抖动，油耗增高，加油无力等一些别的问题出现。而且工时费+两次磨合+贬值风险都是很大的，所谓的质保三年十万公里也根本做不到。
二，无损修复释放活塞环，最新的科技前沿技术，避免了以往修复烧机油的种种弊端。采用油箱加注，清洁整个油路和燃烧室活塞积碳，释放活塞环。从根源消除烧机油隐患，行驶中修复，不耽误用车，节省高昂的维修费用。真正的为车主解决烦心问题。

活塞环卡滞的顺序是这样的，先从油路开始经常不清洁燃烧不好，逐渐的缸内的积碳越来越多，伴随活塞运行，开始逐步沉淀到活塞环，加上燃烧不好出现的高温，机油油膜被破坏，活塞环下半部分也一点点被结痂的机油卡滞，这样就出现活塞环彻底卡滞的情况了。
传统的方式用加入机油的释放剂是从活塞环下面开始释放，但是缸内油路是清洁不了的，等于释放环节操作了一半，因为缸内和油路的清洁没有完成，后期隐患很大。
而且，要不断的更换机油和机油格车主的使用成本比较高，因此技术路径不同的出发点给车主带来的好处是完全不一样的。
只要您按照我们的方式检查好外部配件，确保外部配件没有故障，这样就可以确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题，那么就可以少走弯路，避免浪费不必要的成本，可以顺利的释放活塞环解决困扰很久的因为活塞环卡滞导致的烧机油问题

Answer 4

从前，针对严重烧机油的车型，是一定要进行发动机大修，而大修的后果，是烧机油的现象略有好转，但引擎工作似乎不如从前，另外，大修过引擎的车型，非常影响二手车的残值，因此，对大修引擎，多数车主还是相当抵触的。


因此，所谓免拆解决烧机油的各种办法，在近两年就逐渐流行起来，而随着车主的保养意识进一步成熟，免拆解决烧机油的市场正愈发庞大，甚至已经成为了一个行业，但也因为这是一个“新兴行业”，市场也是乱象横生，各种各样免拆修的产品一堆又一堆，宣传效果更是一个比一个好，那么，免拆修真的能够彻底解决烧机油问题吗？


分情况！

不能说完全无效，毕竟存在市场的这几年，通过类似方法解决或者减轻烧机油问题的，确实不在少数，消费者对于免拆修的认可，正是基于这一例例的事实，但是，凡是打着包治百病的幌子进行的免拆修，无论任何方法，基本上都属于骗局。


烧机油，其实是一系列引擎故障最终呈现出来的症状，造成烧机油的原因，实在很多，有燃烧室积碳问题，活塞环卡滞问题、回油孔堵塞问题，以及缸壁磨损问题，此外，正时系统、冷却系统以及废气阀故障，都有可能导致烧机油，因此，药不对症的后果，是极为严重的，甚至对引擎造成不可逆的损伤，如果说免拆修有效，那也是用对了方式方法，适用面其实极为狭小。


目前来看，所谓免拆修解决烧机油的办法，可以总结为以下几类，添加剂、机油修复、抗磨剂、免拆换气门油封等等，不能说这些办法没用，但基本上也只能针对中早期轻微烧机油现象才能达到一定的效果，对一些因为活塞环、缸壁损伤造成的烧机油，不拆修发动机，基本上无法解决。


举个例子，部分免拆修添加剂，号称可以修复缸内损伤，并在缸壁与活塞环之间形成金属膜层，从而解决烧机油的问题，从原理上来说，简单明了，说服力很强，但实际操作效果不佳，或者仅能在短期内起到效果而已，部分添加剂，且不说在高压高温的环境下有可能变为腐蚀剂，即便能够形成金属膜层，也有可能在缸内聚集成团，损伤机件，堵塞机油滤清器，这样伤上加伤的后果，可想而知。


烧机油虽然是必然发生的，但是采用了正确的维修办法，烧机油也是可逆的，针对比较严重的烧机油症状，只要还有维修价值，拆解大修几乎无可避免，而处理完之后的引擎工况，一定会好于维修之前，这是肯定的，不能因噎废食。另一方面，对于一些免拆修治理烧机油的办法，要理性对待，盲目相信一些只靠几瓶添加剂就宣称能根治的维修机构，必然伤车伤钱包。

Answer 5

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，当然这个需要借助于高品质的燃油添加剂了
3、外力借助：
燃油油路洁净与机油的抗老化程度基本是决定了能否预防烧机油的关键所在了，那么考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。