Question

铁路系统招很多大专生，招很少本科生，这是为何？

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Answer 1

这是因为大专生基本上都是在学校接受专项技能知识学习的，而铁路系统需要铁路方面的专业技能型人才。有专门的的铁路专科学院，也有学院会专门开设铁路相关的专业。相关铁路专业毕业的大专生就业后基本上是从事对口的技能工作。比如铁路信号、铁路电气化工程和铁路机械工程等，这些专业主要为工务、机务、车务和客运系统等输入有技术含量的人才。

专科生更适合铁路系统的工作岗位

车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段是铁路系统最主要的五大部门，这五大系统部门有分别设有不同的岗位。像电务段的工种设有信号工的岗位，车辆段工种设有客车检查员、电工制动钳工、货车检车员等岗位。这些岗位中有些技术含量比较高，非专业人士根本上不了岗位。而专科三年，学生主要就是学习实操方面的技能，拥有娴熟的技能更容易受到铁路系统的的欢迎。

相同岗位上，本科生待遇高一些

从国家的政策待遇来看，同一个岗位上，学历不同，所享受的待遇也多少也会有差别。通常，本科生因为学历更高，薪资待遇会高过专科生，而在创造同等工作效益的情况下，公司也会注重最大利益化，选择大专生的概率比较大。另外，企业在选择专科生的同时，也会适当招一些本科生来储备管理人才。

铁路系统工作繁琐，工资较低，一些本科生看不上

通常，我们对铁路的第一印象就是火车，然后有车站售票，列车服务员、铁路巡护等，这类岗位比较多。而这类岗位的工作每天工作内容都一样，没有多的可以学习和发展的，这样的工作让本科生感觉很乏味，而且在工资方面，也入不了很多本科生的眼，而铁路系统也介于本科生眼界高，不稳定的情况，很少招本科生。

Answer 2

主要是因为专门学铁路的学校基本上都是专科学校，自然直面上的就是大专生了，人家要的是技术型人员，而不是理论型的人员。

Answer 3

首先是铁路系统的本科生相对人数就是比较少的，而且一般本科生是不会去读铁路系相关专业的，他们一般从事一些更高能力的工作，主要是其市场的需求决定了他们的发展方向。

Answer 4

铁路系统的工作比较累，很多的专业全部都是实践性的，理论知识很少，大专生的动手能力强。