Question

油门控制和副翼俯仰舵操作的差异性

Answer 1

  操作的差异性为:

左手杆上下油门，左右方向舵。右手杆上下升降舵，左右副翼。升降舵下拨是上升，上推是下降。

  拓展知识:第三通道指油门通道（Throttle），顾名思义，是用来控制发动机或电机转速的。美国手是左边摇杆的上下控制油门大小，摇杆向上推，电机转速增加，固定翼飞机飞行速度增加，多旋翼则是向上拉升。 日本手遥控器的右边摇杆，它的上下是用来控制油门输出。

第四通道指方向舵（Rudder），固定翼里是用来控制垂直尾翼的，从而改变机头朝向。多旋翼里也是用于改变机头朝向，只是我们在飞的时候，更直观的感受是机身在做自旋转，所以，我们平时也大多叫方向舵为“旋转”。美国手是左边摇杆左右摆动控制机头朝向，这一点与日本手一样。