四驱AWD和4WD有什么区别？
一辆新车出现我们面前时，都不由自主首先从前部开始围着车转一圈品头论足一番，车的颜值如何，车灯是不是LED，在转到 汽车 尾部时，除了上面说的颜值和大灯经常还可以看到一些四驱标识。
还有些是这样的
看到这些你可能会一脸蒙蔽，4WD和AWD都是四驱，为何有些标4WD，有些标AWD，两者究竟有何区别？
对于这个问题，虽然目前还没有相关标准或法规给出明确区别，但是大家都很“默契”的根据驱动形式的不同加以区分。下面所讲的 汽车 均是两轴（前轴、后轴）四轮（左前、右前、左后、右后）类型的 汽车 ，三轴及以上 汽车 不在下文讨论之列。
4WD四轮驱动
4WD是Four Wheel Drive的简写，有时也称4X4，中文名：四轮驱动，通常用于松软越野道路。
AWD全轮驱动
AWD是All Wheel Drive的简写，中文名：全轮驱动，通常用于铺装及稍差的道路。
虽然4WD和AWD有不同的英文含义，但是在中文翻译时常统称为“四驱”，所以经常被大家搞糊涂，其实他们大有不同。
先说他们的共同点：都是四驱系统，能将发动机输出的扭矩分配给前轮和后轮，提高车辆的越野和操控性能。
再说最后的结论， 他们的不同点：四驱形式不同，四驱动力分配装置是分动器还是中央差速器。 下面我详细讲解：
4WD四轮驱动系统
4WD四轮驱动一般是指发动机动力经变速箱输出后，传递给分动器，分动器作为“调配中心”将总输出力矩一部分给前轮，另一部分经传动轴传递后轴减速机构、差速器到达后轮。
纯机械式4WD是最早的四驱形式之一，通常适用于非承载式车身的越野车，结合时前后轴完全锁止，所以在松软路面脱困性能和越野能力都比较优，所以这在越野车、皮卡车应用较广泛。但是就是前后轴锁死不允许前后轴有转速差同时造成在硬质（沥青或水泥）路面转弯时转弯制动较明显同时轮胎滑动磨损加剧，长时间使用甚至会损坏传动系统，在高速时转向易翻车。后来开发出的电控四驱解决了转弯不允许转速差问题。
通常适用于吉普车、越野车、皮卡车。
优点：
（1）最佳越野牵引能力
（2）系统可靠稳定
缺点：
（1）不适合所有驾驶条件
（2）增加 汽车 的重量和复杂性
（3）舒适性差
（4）油耗较高
常见4WD四驱系统
机械分时四驱系统一般有2H/4H/4L，2H是两驱模式，可适用于正常行驶条件下，无需四轮驱动的硬路面行驶时使用。4H是高速四驱，前后轴扭矩分配50:50，适用于应对雪地、泥地、沙地等易脱困工况，4L是低速四驱，扭矩输出是4H模式的2倍左右，前后扭矩分配为50:50，它适用于车辆在松软路面低速越野脱困工况，车速须低于40km/h。
由于4H和4L模式时前后轴完全锁死，所以禁止高速行驶，所以在4H和4L模式下高速转向较危险并易损坏车辆部件。
电控分时四驱一般有2H/4H/AUTO/4L模式，AUTO是智能四驱模式，适用于常见的路面条件下行驶。对于4H模式当车速超过40km/h时或大角度转弯时，系统将自动切换至AUTO模式。
AWD全轮驱动系统
为了克服4WD的缺点，后面创造性发明AWD四驱，发动机扭矩经变速箱输出后一部分分配给前轴，另一部分经取力器，中间传动轴，中央差速器、后轴减速机构和差速器最后传给后轮。
全轮驱动系统没有“庞大”的分动器，只有一个中央差速器。借助于电磁吸合或电机泵产生的液压挤压摩擦片传递扭矩给后轴。
通常适用于轿车、城市型SUV。
优点：
（1）在所有道路条件下提供更好的抓地力和控制力；
（2）四驱系统简单，四驱系统重量略轻；
（3）能根据需要自动切换两驱和四驱；
（4）减少油耗；
缺点：
（1）越野性能一般；
（2）可靠性稍差；
常见的全驱系统
市场上常见的就是CRV全驱系统，其中央差速器是粘性联轴器，联轴器两端连接前后轴，正常行驶时联轴器两端转速相同，此时联轴器断开。当车辆打滑时前轴和后轴产生转速差，此时联轴器内的油液被搅动，带动连着联轴器的后轴转动，此时就变成四驱。它只有打滑时被动连接，响应较滞后。
电控AWD四驱其中央差速器是由电控系统控制结合和断开，更具主动性。在起步、加速、爬坡等工况电控系统通过实时接收到的整车扭矩、车速、轮速、油门深度等信号实时计算后轴所需的扭矩大小，然后通过电磁或者液压方式压紧多片离合器，将发动机扭矩传递给后轴。达到一定车速后自动切换成近似2WD行驶。
对于电磁式适时全驱系统（如汉兰达），其默认四驱模式是AUTO，有一个LOCK按钮开关，当按下此开关时仪表四驱锁止指示灯点亮，“模拟”前后轴完全锁止，当车速达到40km/h时会自动切换至AUTO模式（仪表指示灯熄灭），同时在车速达到80-100km/h左右时完全切换至2WD。
对于电液式适时全驱系统（如途观、XC90），其与电磁式四驱稍有不同，它没2WD/AUTO/LOCK之分，后轴传递扭矩只与驾驶模式相关，电液式四驱为了保护四驱系统无法让电机泵完全断开，所以即使在高速行驶时，其后轴也传递约5-10%扭矩，电液式四驱性能优于电磁式，但成本也较高。
汽车 厂商在车辆尾部除了上面介绍的4WD和AWD之外，有些时候也在尾部可以看到quattro/XDrive/4Motion/4X4-I等标识，这些都是厂商给自家打造的四驱子品牌，都可以归纳到4WD和AWD之中。
