谁才是年轻一代中型车首选 新一代蒙迪欧对比帕萨特/雅阁
20万级中型车市场，因其覆盖年龄区间宽泛，潜在购车人群庞大等特点，一直被视为最重要、也最热门细分市场。因此，各大车企也不断加码中型车市场，竞相推陈出新。激烈的市场竞争，狠狠“卷”的中型车市场，则让消费者购车愈加物超所值。
此次，我们找出了三款非常具有代表性的20万级中型车，分别是长安福特新一代蒙迪欧，德系老将帕萨特，日系中型车佼佼者雅阁。看看他们都有哪些特点，帮助大家找到最适合自己的心仪之选。
新美系动感风尚 完胜德日系“套娃”
换装家族最新设计的新一代蒙迪欧，独有3D参数化鳞甲格栅，当车主携带钥匙靠近车辆时，格栅会呈现呼吸状起伏，仪式感、科技感瞬间拉满。而反观德系老将帕萨特，依旧沿用世纪初的设计语言。熟悉的大众套娃设计，让你一眼就能识别。雅阁与老款相比，虽略有变化，但大家熟悉的十代雅阁风格依旧明显。
新一代蒙迪欧极简腰线、层次感丰富的线条，让整车看上去更加舒展。无论是车尾小鸭尾的设计，还是熏黑“MONDEO”字体（ST-Line车型）、贯穿式尾灯、后包围设计等，无一都在强化新一代蒙迪欧的运动感。
帕萨特基本保持现有车身比例，多幅铝合金轮毂和圆润饱满尾部还是“十年前原有的味道”，反倒是车尾的贯穿式尾灯成唯一亮点。
同帕萨特一样，雅阁的车身线条变化也不大：依旧是上扬式车身侧面，一条镀铬饰条从前门侧裙延伸至尾部，十分显眼。
小结：虽说对于设计“萝卜青菜，各有所爱”，但从仅从这三款车型的外观设计来看，谁用心，谁敷衍，一目了然。作为福特轿车旗舰，新一代蒙迪欧最新家族式设计，年轻、运动。而德日系经典中高级车帕萨特和雅阁，似乎有些畏惧变化，变得固步自封起来。
智能化新一代蒙迪欧完胜
来到新一代蒙迪欧车内。1.1米的巨幅大屏，在带来巨大震撼的同时，让人误以为这是一辆智能新能源车。这块大的屏幕将仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏等融为一体，4K分辨率显示清晰细腻，触控灵敏度也非常高，内置丰富的内容生态，更可满足多种需求。
帕萨特依旧采用传统内舱设计，大尺寸中控屏、仪表盘分屏设计，副驾前方为空调出风口，传统机械挡把，大量实体按键，浓郁的大众风格。
雅阁内舱依旧是传统的T型布局：悬浮中控屏的下方为空调出风口和实体按键控制区域，中央通道根据动力配置不同，采用按键换挡或是机械挡把，整体布局中规中矩。
智能化表现方面，新一代蒙迪欧全系标配SYNC®+智能网联系统，可语音控制多媒体系统、导航、电话、空调、天窗等，并且顶配和次顶配车型还支持手势控制、面部识别等，智能交互体验非常不错。非常重要的是，新一代蒙迪欧支持全域OTA升级，多项功能常用常新。
帕萨特配置大众MOS智慧车联系统，语音控制仅出现在22.49万元售价以上配置车型，仅支持多媒体系统、导航、电话等三大功能。而且不支持在线OTA升级。
雅阁仅在燃油/混动中高配车型上配置Honda CONNECT 智导互联系统，可语音控制多媒体系统、导航、电话等。
帕萨特虽有2871mm的轴距，但第二排高高隆起的地台让车内空间大受限制，特别是对于第二排中间的乘客来说，乘车时间无论长短都十分痛苦。当然这也是受德系车的通病了。而雅阁的轴距则仅有2830mm，车内空间依然局促。由此可见：虽然从数据上看，三款车型车身长度比较接近，但像新一代蒙迪欧这样的长轴距车型，车内空间显然拥有先天优势。
小结：从内舱设计来看，更时尚、更智能的新一代蒙迪欧更加符合当代审美需求，1.1米巨幅屏，可满足驾驶和娱乐需要，而且SYNC®+智能网联系统智能交互体验不错，语音控制方便快捷。而帕萨特和雅阁，不仅内舱设计依然在用世纪初流行的风格，智能车联系统也仅能满足用户基础需要。此外，在空间表现上，拥有2945mm长轴距，和第二排纯平地台的新一代蒙迪欧空间十分宽裕舒适，全面优于地台高耸的帕萨特，和轴距最短的雅阁。
新一代蒙迪欧全系2.0T动力，雅阁配2.0L锐·混动
动力配置上，新一代蒙迪欧全系标配2.0T EcoBoost®发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大马力可达238匹，峰值扭矩376牛·米，0-100公里加速仅需6.5S，性能表现非常不错。帕萨特提供1.4T、2.0T 高低功率三套动力可选。就拿2.0T高功动力来说，其最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。而1.4T版本则是我们熟悉的EA211发动机，与之匹配的是7速干式双离合变速箱。雅阁则提供燃油和混动可选，1.5T燃油动力最大马力194匹，峰值扭矩260牛·米；混动版车型发动机最大马力146匹，峰值扭矩175牛·米；电机系统综合功率184匹，总扭矩315牛·米。相对燃油车型，混动版车型油耗更加出色，但价格也更高。最基础的安全配置上，新一代蒙迪欧入门版配置6安全气囊，其余配置均配置7安全气囊，而且全车大量采用1700Mpa超高强度钢材，打造坚固笼式车身。帕萨特、雅阁，均未配置脐部气囊。
智能安全方面，以顶配车型为例，新一代<a
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