Question

电路板维修的基本口诀和技巧有什么 电路板维修的基本口诀和技巧有哪些

Answer 1

随着工业设备的自动化程度越来越高，各个行业的工控板的数量也越来越多，下面就介绍在维修中常用的几种方法。

1、观察法：当我们拿到一块待维修的电路板时， 首先对它的外观进行仔细的观察。如果电路板被烧过， 那么在给电路板通电前， 一定要仔细检查电源电路是否正常， 在确保不会引起二次损伤后再通电。
观察法是属于静态检查法的一种，在运用观察法时，一般遵循以下几个步骤： 第一步观察电路板有没有被人为损坏， 这主要从以下几个方面来看：
① 看是否电路板被摔过， 导致了板角发生变形，或是板上芯片被摔变形或摔坏的。
② 观察芯片的插座， 看是否由于没有专用工具，而被强制撬坏的。
③ 观察电路板上的芯片，若是带插座的，首先观察芯片是否被插错， 这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正，当给电路板通电时，有可能会烧坏芯片，造成不必要的损失。
④ 如果电路板上带有短接端子的，观察短接端子是否被插错。
2.通杀法：将所有的元器件都检测一遍，直至找到有问题的元件，达到修复的目的，如若遇到仪器无法检测的元件，则采用新元件来代替，最终保证板上的所有器件均是好的，达到修复的目的。该方法简单有效，但对于过孔不通、敷铜断裂、电位器调整不当等问题是无能为力的。
3.对比法：对比法是无图纸维修线路板最常用的方法之一，实践证明有着非常好的效果，通过和好板的状态对比达到查出故障的目的，通过对比两块板的各节点的曲线来发现异常。
4.状态法：状态法就是检查各元器件正常工作的时状态，如果某元器件工作时的状态与正常状态不符合，则该器件或者其受影响的部件有问题。状态法是所有维修手段中判断最准的一种方法，其操作难度也非一般工程师能掌握的，需要有丰富的理论知识和实践经验。
5.搭电路法：搭电路法即动手制作一个电路，该电路在装上被没的集成电路后可以工作，从而验证被测集成电路质量的方法。该方法判断可以达到100%的准确率，只是被测的集成电路型号繁多，封装复杂，很难将所有的集成电路搭一套电路。
6.原理分析法：该方法就是要分析一块板的工作原理，有些板比如开关电源对于工程师来说，不需要图纸也能知道其工作原理及细节，对于工程师来说，知道其原理图的东西维修起来异常的简单。

Answer 2

1、电路板维修基本口诀
一块普通线路板，电路组合成千万
元件长相经常变，字符认清是关键
电阻电容最常见，损坏也是很普遍
电阻阻值易变化，电容漏容还漏电
电感变压器是线圈，简单测试看通断
二极管和三极管，测那PN结正和反
MOS管和可控硅，触发测试是关键
以上都是分立件，集成电路很多年
模拟器件有运放，虚短虚端来判断
光耦隔离前后级，损坏那是千千万
数字器件经常见，40和74标前面
还有模数转换器，测试起来很费力
别忘ROM和CPLD，烧写要靠编程器
CPU、单片机, 时序判断逻辑仪
各种各样传感器，损坏几率排第一
2、技巧
（1）车架
车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。
（2）后平叉
后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要，特别
是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车)，对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动
（3）前叉
前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。
（4）把手与立管
把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。
（5）塑件
塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。
（6）仪表
仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为LED显示与指针式显示。