Question

广济桥采用梁桥和浮桥相结合的原因

Answer 1

广济桥采用梁桥和浮桥相结合的原因：
1、广济桥为浮梁结合结构，由东西二段石梁桥和中间一段浮桥组合而成，梁桥由桥墩、石梁和桥亭三部分组成。广济桥全长518米，东边梁桥长283.35米，有桥墩12个和桥台一座，桥孔12个。西边梁桥长137.3米，有桥墩8个，桥孔7个，石梁宽5米。中间浮桥长97.3米，由十八只木船连接而成。
2、广济桥之所以断开，是因为在淳熙元年（1174年）的夏天，韩江突遇大洪水，浮梁被洪水所毁，而后来因为只要一发洪水就会将这段浮梁摧毁，于是便不再修建，从而形成了断桥。
3、广济桥最初是全用梭船相连的浮桥，因江阔水急，单跨浮桥易散，为固定浮桥，宋乾道七年(1171年)，知州曾汪峙石于中洲(西墩)，将浮桥一分为二，之后，多任郡守又不断增筑桥墩，浮桥逐渐缩短。到了明正德八年(1513)，再筑一墩，减去六舟，最终形成十八梭船廿四洲的格局。
4、因为广济桥不是一次性建成，之后又多次毁于飓风、洪水、地震、兵燹等，历代曾多次重修，又因为韩江淤积日重，重修时又将桥墩砌高，所以，保存下来的桥墩形状不一，体量差异很大，墩宽从6为至13米、墩长从11米至22米不等，体形一般为长六边形，边线不整，上下游砌成分水尖，少数墩的下游已无分水尖。
5、1958年，广济桥被改造为公路桥，改造前，东岸除第一孔是石拱桥，其余十一孔都为A字木架梁木桥面，西岸只有第十孔完全是旧石梁，二、三、六孔有一半是石梁，其余都是钢筋混凝土梁面。改造时，拆除桥上所有建筑，仅保留旧桥墩加以利用，架设钢筋混凝土T形梁，撤去中间的浮船，改建下行式钢桁三孔桥，新建高桩承台双柱式桥墩二个。1988年，广济桥被公布为第三批全国重点文物保护单位，1989年，下游新的韩江大桥建成，2003年10月，又开始将原公路桥改回旅游观光步行桥，工程于2007年6月结束。