大专学国际贸易实务有用吗？
大专学国际贸易实务有用吗？
这么说吧，我是对外经贸大学毕业的，你这种文科专业能达到30的专业对口率已经很不错了，国际贸易实务是从事国际贸易相关行业非常重要的知识，学习国际贸易实务最对口的职业就是报关员了，当然这只是众多选择中的一种，中国作为一个贸易依存度极高的国家，与之相关的职业数不胜数。
再说说找关系这个事情。你想自力更生不靠关系是完全没有问题的，但是越是这样就需要你自身越具有竞争性，大学文凭是一个基本标准，有了它不代表你很有竞争力，但是没了它和它提供的基础专业知识你更不具备竞争力，所以我建议你有读大学的机会就读吧，大学最大的作用不是教你多专业多厉害的知识，而是其他更广泛的生活中社会中需要的技能。
国际贸易实务有关单价问题
你的问题是对的。
价格条款的内容 包括四要素：
计算单位、单位价格金额、计价货币、贸易术语
显然C少了 CIF LONDON USD 100/PC。
有关国际贸易实务，…
“溢短装条款”是国际货物买卖合同里最常见的规定数量机动幅度的条款，主要由3部分组成，就是数量机动幅度的范围、溢短装的选择权与溢短装部分的作价办法，数量机动幅度范围通常用百分比表示。在机动幅度范围中是多交货物还是少交货物，该选择权一般是由卖方来决定。单在采用海洋运输情况下，因为交货的数量与载货船舶的舱容有着非常密切的关系，所以溢短装的选择权应由安排货物运输的一方掌握。至于溢短装部分作价办法，如果合同中没作相反的规定，大多按合同价格计算。但也有的合同规定按装船日或卸货日市场价格计算，其目的是防止有权选择溢短装一方，为获取额外利益而有意多交或着少交货物。比如双方对装船十或货到时的市价不能达成协议，则可交由仲裁解决。《UCP600》第三十条信用证金额、数量与单价的增减幅度
a. The words
"about" or "approximately" used in connection with the
amount of the credit or the quantity or the unit price stated in the credit are
to be construed as allowing a tolerance not to exceed 10% more or 10% less than
the amount, the quantity or the unit price to which they refer.
a.“约”或“大约”用语信用证金额或信用证规定的数量或单价时，应解释为答应有关金额或数量或单价有不超过10%的增减幅度。
b. A tolerance not
to exceed 5% more or 5% less than the quantity of the goods is allowed, provided
the credit does not state the quantity in terms of a stipulated number of
packing units or individual items and the total amount of the drawings does not
exceed the amount of the credit.
b.在信用证未以包装单位件数或货物自身件数的方式规定货物数量时，货物数量答应有5%的增减幅度，只要总支取金额不超过信用证金额。
c. Even when
partial shipments are not allowed, a tolerance not to exceed 5% less than the
amount of the credit is allowed, provided that the quantity of the goods, if
stated in the credit, is shipped in full and a unit price, if stated in the
credit, is not reduced or that sub-article 30 (b) is not applicable. This
tolerance does not apply when the credit stipulates a specific tolerance or
uses the expressions referred to in sub-article 30 (a).
1.(1).CIFC香港，CIF后面的C代表表示佣金率，所以应该还要加有一个数字，代表百分之几的佣金率。
(2).CFR后加的的目的港，而不能笼统的写一个国名。
(3).没问题
(4).FOB后没加装运港
(5).没有单位，不明确是单价
2.CIFC5=CIF/（1-Rc)
=125/95%
=131.58
单价Unit price 131.58 Quantity 数量 350
Amount 总值46052.6
3.（1）退税收入=采购成本/（1+17%）×退税率
=72×9.3×450/(1+17%)×9%
=23178.5
（2）实际成本=采购成本-退税收入
=72×9.3×450-23178.5
=278141.5
（5）换汇成本=出口总成本/出口外汇净收入
=[301320×116.4%-(301320÷117%×9%）]÷（1.1×72×450-2800）
=9.974
5.129.6×900÷（1+17%）×13%=12960
国际贸易实务案例
溢短装条款（More or Less Clause）是指在矿砂、化肥、粮食、食糖等大宗散装货物的交易中，由于受商品特性、货源变化、船舱容量、装载技术和包装等因素的影响，要求准确地按约定数量交货，有时存在一定困难，为了使交货数量具有一定范围内的灵活性和便于履行合同，买卖双方可在合同中合理规定可以多装或少装的机动幅度，即数量增减条款或溢短装条款.
而本案例是电风扇是"台"为计量单位的商品不符溢短装条款.所以它的数量不应增减.
第一次回答,如有错误,请多包涵.谢谢~`~
A公司不负责任何责任gai
1.A公司只负责把产品出货给B 公司就已经完成交易，根本就不知道B公司把货物转卖给C公司 所以卖给B公司货物事情 A公司并不知晓
2.B公司发现货物有质量问题，但仍将货物转运到韩国 责任本应就是B公司
3.如果B公司想向A公司索赔 就必须在货物完好 没有动过之前 而B公司已经把货物转售给C公司 就几乎已经失去了这个权利
所以 我觉得A公司应该凭以上理由 不应对此事负责 可双方协商
紫夏燕语
1.运输保险是根据价格条款上的，CIF条款是到港口的，所以即使一切险也只是保至货物卸货前而已。卸货后的保险应由买方自己上。
2.保险公司对平安险的责任范围如下：
(1)被保险货物在运输途中由于恶劣天气、自然灾害造成整批货物的 全损或推定全损。(2)由于运输工具遭受意外事故造成货物的全损或部分损失。(3)在运输工具遭受意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全损或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓及运送货物所产生的特别费用。(7)共同海损的牺牲、分摊和救助费用。(8)运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失.
以上规定表明第一艘船只是部分损失，不属于平安险范围，第二艘船可以按第二条解释索赔。
国际贸易实务 英语
We can increase the quantities ordered, but hope a 15% discount in price may be granted. Othewise, we might order from other sources instead. Your careful and serious consideration
would be highly appreciated.
以上仅供参考，形式和语气可以多样化。
国际贸易实务试题！
一、国际贸易海洋运输中，零星货物、一般杂货大多采用班轮运输的方式，价值较低的大宗货物（如粮食、饲料、食糖、化肥、矿砂、石油、煤炭、水泥、木材、硫磺、磷矿石等）、或交货期集中、或发货港与目的港间五直达航班时多采用租船运输的方式。
二、买方做法不对。在CIF术语下，卖方承担的风险在货物越过装运港船舷时转移至买方。只要卖方出具的单证符合合同规定，买方无理由拒付。
三、
FOB 买方 买方 买方 买方 买方
CFR 卖方 买方 卖方 买方 买方
CIF 卖方 卖方 卖方 卖方 买方
国际贸易实务题目
1、我方公司没有充分的理由拒绝赔偿。在国际贸易中，凡是既凭样品买卖，又凭规格买卖时，卖方所交货物必须既符合规格的要求，同时又要符合样品要求，否则，买方有权利拒收货物。本案中，合同规定水分为15%，杂质不超过3%。以此来看，双方是凭规格进行买卖，我方所交货物只要符合合同规定就算履行义务。但是，我方在成交前向对方寄送过样品，并且没有注明“参考样品”字样，签约后又电告对方所出运货物与样品相似，买方有理由认为这种业务既是凭规格又是凭样品进行交易。因而买方检验货物与样品不符，有权索赔，我方只能理赔。
2、a.我方应与日方协商沟通，做出降价让步;
b. 向日本海关说明，多装并非想偷税，是包装环节发生错误导致。
c.吸取的教训：在履约过程中应加强单证、单货的复核工作。凡是装货有特殊要求，应该重点提出，以引起有关工作人员的注意，杜绝差错产生。
