Question

化油器油针怎么调?

Answer 1

问题一：摩托车化油器油针怎么调 当化油器混合汽过浓时（一般都是火花塞电极干黑，油耗大且有时烧火花塞），就把主油针卡槽上移一格试试（以针尖向下为准），换好后试车，不加油门启动正常，加速无过渡，负载加速有力，就可以了。如果一段时间火花塞电极赤红，那就好了，如果还黑，且仍然是天再冷也一火启动，那还可以带调一格。
反之，如果混合汽过稀，火花塞电极干白色（新火花塞最少要用过十公里再看），就把油针卡槽向下调一格再试。每次调完后都要重新调化油器怠速，调好后以冷车速风门能启动，热车不带油门不带风门好启动，加速无过渡（从怠速到二千转无停顿和滞后感），大油门有力为准。

问题二：摩托车化油器调油针怎么调是省油的～ 正常的摩托车化油器是不轻易调整油针，提速的快慢是与发动机各方面都有关系，单凭调整油针是不解决问题，而且造成油品消耗得不尝失。

问题三：摩托车化油器怎么调油针 拧开化油器盖子，压紧弹簧取出油门线，推出油针，就可以调油针了卡子往上是调稀，往下就是调浓。

问题四：摩托车化油器怎么调 如果想要将化油器调节到最近最佳状态首先要了解化油器结构和工作原理：当加油门时节气门提起的同时节气门上的油针也随之提起，从而加大进气量和进油量但是汽油跟空气的比例是不变的，变化的只是数量而已，你所说的混合汽是调整空气跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不会发生变化的，变化的只是糖水的数量而已，如果你把桶里单独加入糖的话甜度就会增加，就像你加大混合气浓度使进入发动机的雾化气汽油浓度增加一样。混合气比例的调整是多方面的，混合气调整螺钉调整的是怠速情况下混合气比例，如果怠速情况下容易熄火或启动困难（甚至热车也需要开阻风门启动）就需要调整混合气螺钉了，顺时针选择螺钉是变稀，逆时针是加浓混合气。如果正常行驶或高速行驶中感觉有油路不畅或一顿一顿的感觉，或者排气管放炮等等就需要调整主量孔的混合气比例了，中高速运转时由于供油量太大，主要依靠节气门下方的主油量孔供油，这时怠速混合气量孔的供油几乎可以忽略了，主量孔混合气比例的调整可以通过改变油针的固定伸缩长度改变，调整方法是将节气门拆下来，取出油针，油针上面有五个卡槽，出场时卡销是固定在中间卡槽里的，如果将卡销向上固定一个格，也就是让油针向外加长一点混合气就会变稀，反之就会变浓。另外化油器的油位调整时怠速和正常行驶或高速时的混合气比例都会受到影响，调整方法是将油浮的卡舌用卡钳捏住，向上掰动油孚化油器油位就会增加，混合气比例也随之增加，向下则效果相反。不知这样回答你能不能听明白

问题五：摩托车油针怎么调? 摩托车化油器的油针，在一定程度上也会影响混合比，但一般不能通过它来调节油耗，它只能设定在一个合适的位置，如果人为调高或调低，都有可能造成不正常情况。如调高（指调的过高）会造成混合气过浓费油和燃烧不好，调低（过低）会造成加不上油，由于发动机不能正常工作，也不会达到省油的目的，所以如果是在车况正常的情况下为更省油而调它，基本是达不到目的的，还会影响正常驾驶。
油针如果没有动过，一般不会是它的问题，降油针有可能会造成加不上油门。
火花塞黑降了化油器的混合比浓外，其他如空滤堵塞、汽油不好、火花塞老化或热值不对、高压电弱、经常低速或短途行驶、化油器油面高、风门使用不当、化油器老化或主量孔和主喷管有问题等也会可能。

问题六：摩托车油针在化油器什么位子怎么调？ 顺着油门线找 就是把油门线拿下来 有个针大约5厘米 能拿下来 上面有个卡簧就是调整油针的

问题七：摩托车化油器的油针怎么装进去 是柱塞化油器吧，你拆的时候怎么不注意，现在装不回去了吧。还是拿去维修店吧

问题八：摩托车化油器油针怎么调？？跪谢。。 你的车的化油器应该是最简单的啦
只要将上边的盖取下看见柱塞还有油针你只要把柱塞和油针分离就会看到油针的整体结构可以看见油针的上头有以卡片油针上有卡槽，这时你可以往上往下调啦
在这里要告诉你卡片往上调试降低浓度的
往下调是增加浓度的
这个原理也不难你取出柱塞的时候你再转动油门把座你会看见柱塞往贰收缩由此你会想到又是从这个孔进入的油针往上提的时候油孔加大自然就增加了油门的开度油的浓度增大
现在明白了啊一般类型的化油器都是那样的
OK！！！！！！！

问题九：摩托车化油器油针调整 向下移动油针就会被提高，油耗增加，卡子往上调，油针下去了，耗油减少，但是没劲了