Question

请买过比亚迪宋的车主谈谈感受，准备购买。

Answer 1

一、第一印象----外形内饰。虽然我对软硬内饰无所要求，但无可否认，大多数的消费者，对于买车这样一宗大宗消费，对外形、内饰还是非常在意的。仅从外形内饰上来看，宋真心是颠覆了我对比亚迪一直以来的印象，赞一个，对于年轻人来说，宋的颜值可圈可点。
二、动力。
不知道大家对动力怎么看的，可能有人认为要动力充足，有人认为够用就行，这个随心了，但不管怎么说，发动机是汽车的心脏，对这个一定要有充足的认识。
宋搭载了1.5T手动和2.0T自动两种类型。这里有很多不是很了解比亚迪的新朋友，作为一个使用比亚迪涡轮发动机两年半的消费者，我想真心赞一个比亚迪发动机的动力参数，确实牛。下面这段，论坛里很多懂车的就不javascript.:void(0)用看这些了，但是对车研究少的人我认为有必要了解一下。
同样排量的涡轮增压发动机，其动力输出是差异很大的。发动机除排量外，供油方式，功率，扭矩的不同，发动机的品质也是不同的。
供油方式与动力和节油都有关，宋的供油方式标了个缸内直喷，这个缸内直喷是德国先进技术，比亚迪汽车零部件大部份是自造，但这个缸内直喷用到的高压油泵是德国进口的，实用时发动机声音发出哒哒的声音，这是高压油泵的声音，听听带高压油泵的奥迪发动机声音，一样样的。我的思锐，正因为用了涡轮增压，缸内直喷，分层燃烧（市面上好象只有部份奥迪有，其它大众系车到时了中国把这个最先进的技术阉割了），油耗很令人满意。宋不知道有没有用分层燃烧，反正这个技术中国市场上的车很少运用，消费者一般也不关注，但真有用，可以百度下，光一个分层燃烧，可节油10%-15%。
马力和功率其实是同一个意思，这个参数的最大值决定一辆车的最高速度。对选车的人，我建议可以直接忽略这个数值，因为在中国，所有道路限速，车速再高也是摆设。
最大扭矩，这个是发动机最重要的一项参数，关系着车起步加速，爬坡能力。一辆车看发动机动力是否强劲，除了看排量，最重要的就是看最大扭矩。宋的最大扭矩是240牛米，光看这个数值你可能没概念，但做下对比就知道了，奇瑞瑞虎1.5T，最大扭矩205牛米，宋要高出17%；长城H6最大扭矩210牛米，宋要高出15%。宋2.0T，最大扭矩320牛米，同样号称2.0T的众泰T600，其最大扭矩居然只有250牛米，宋要高出28%这样惊人的差距，甚至可以说，号称2.0T的众泰，其扭矩带来的加速能力也就和比亚迪的1.5T是差不多的。我可以说大多数消费者不知道为什么这样，这和成本有关，为什么比亚迪涡轮增压发动机扭矩很高，而很多品牌这么低，使用的涡轮是重要的原因之一，这个关乎成本。比亚迪用的是博格华纳产的大涡轮，而瑞虎、众泰、长城等使用的是小涡轮。这其实是一般消费者完全想不到的，是去年我去长城4S店，和经理闲聊，说为什么长城扭矩这么弱，4S店经理告诉我的，后来回来一查资料，才恍然大悟。
再说个事，我表哥3年前买的H6，用了不到半年就卖了，问他这么火的车为什么卖，表哥的回答是，动力太烂了。这话住在平原，不经常去山区旅游的人是永远感受不到的，对于住在山区的我，很容易理解，我表哥住神农架林区，出门就是大山，动力不足可不象平原一样仅关乎感觉，这是关乎生命的事。经常跑山路的都明白。
汽车发展到今天，外形，内饰，各种花样翻新，但我们永远不应该忘记，汽车的核心指标是动力，不说是要超强动力，至少也要动力足够。
其实正常来说，1.5T应该足够用了，对于经济宽裕点的，我强烈建议买2.0T。开了比亚迪1.5T思锐这么长时间，中速下山区超车基本无太大压力，但是小排量是个硬伤，1.5吨重的车，超低速行驶时，转速较低，这时候涡轮是不起作用或者说可以忽略的，这时候动力压力直线上升。想想吧，宋车重1.6吨，压力会更大。当然，如果你不在乎这一点，1.5T其实更经济实用。
三、配置。
宋的配置可谓很潮，很吸引年轻人。这里我只想说一点：有人声称的配置无用论完全是谬论。当然对于我来说，关心的不是潮的配置，是关于安全的配置，这些必须有，否则，再好的牌子我直接放弃。
具体宋的配置我就不谈了，我只谈选车应该注重哪些安全配置。首先是主动安全配置：
ESP。 作用大家自己百度；
轮胎。 好多人可能不知道，家用车轮胎也是分级别的，看着有的人用着安全时速130公里的轮胎敢跑180公里，我只能说无知者无谓，这是拿生命当儿戏。我的思锐，轮胎级别是W级，安全时速270公里。宋的轮胎级别你们自已查下。
胎压监测。 好多人说无用，其实很有用。轮胎扎胎很多时候是慢撒气的，当轮胎扎胎漏气时，你可以轻易通过胎压监测发现，避免路上趴窝。不知道扎胎上了高速，爆胎出事也就成了大概率事件。
倒车影像和全息影像。 我单位有一个专业司机，在一次倒车时差点压死一个在车后玩耍的孩子。这不是开玩笑，再专业的司机，面对盲区只能小心再小心，但有时小心也无济于事。有了倒车影像，这些事故的概率会直线下降。
其次是被动安全配置。
前后防撞梁，车门加强钢筋。 多少车节少了这些东西，但消费者不知道，建议大家可以看看拆车坊，前后防撞梁越结实，越能防止车头车尾过度溃缩挤压车内人员，车门加强钢筋也是一样。看过很多新闻，节省这些的已经成了某些车企的潜规则，这些不直观。去年看个新闻，一个比亚迪S6撞上一合资小车，硬是把一个三厢车撞成了一厢车，我想问，生命重要还是那块钢板的成本重要？是生命重要还是靠车轻节油重要？很庆幸，比亚迪这方面真的不错，我的思锐上过拆车坊，防撞梁前后均比一般行业标准要高不少，车门全是三根加粗加强钢筋。
气囊。这个不多说了，最好直接6气囊的。当初没买思锐低配，其实就这个原因了。
说了这些，大家还认为配置无用吗？
四、价格。
对于买车来说，价格其实是首要因素。作为一个理性的买车者，首先是给出预算，或者是10万元以内，或者是10-20万元，或者是100万元。有了预算才选车。没必要去问，为什么奔驰GL450要卖100万。如果这款车不是我价格预算内的，直接PASS掉。对买车来说，先定预算再选车，而不是先选好了车，再看车的价格。由此会引来很多不好的心情。

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