奥迪RS7对手，4.4T就有600马力，3.4秒破百
在国内占据半壁江山的BBA除了在家用市场占据了较大份额外，在高性能车型层面的布局也同样值得关注，例如宝马的M部门，奥迪的RS系列和奔驰的AMG，旗下均有许多王牌车型，今天我为大家带来的这款宝马M5便拥有睥睨天下的强大实力，新车在3.4秒便可完成破百，但外观上与普通5系差别不大，一起来看看吧。
我们先来看看这台宝马M5的设计，相比普通5系，宝马M5的机盖拥有更为饱满的线条勾勒，四根隆起的筋线从车窗位置向中网格栅汇聚，不仅将视觉重心向着中部集中，同时也带来了更强的力量感，两侧的大灯内部依然为L型灯带布局，与熏黑的直瀑双肾中网相融合，前包围采用了三段式的格栅造型，内部为熏黑蜂窝网状结构，锋利的组件边角也提升了整体的运动气息。
车身侧面同样注重折角线条的使用，前翼子板带有一个熏黑的饰件设计，从饰件处发源出一根同样带有锐利折角的腰线，并贯穿至尾灯区域，裙边则配有与之平行的肌肉线条搭配，让车门处的内凹造型更为立体，车窗线均使用了熏黑饰条封边，尾柱区域保留了霍氏弯角造型，新样式的镂空锻造轮毂搭配上红色的卡钳和打孔的刹车盘，直接将整体的战斗气息拉满。
车尾部分保持了普通5系的宽扁饱满造型，新样式的L型尾灯还加入了熏黑处理，立体的灯腔外廓让尾部的层次感相应提升，右侧配有“M5”的铭牌，彰显出身份的不同，外扩的后包围充满力量感，两侧配有竖条状的示宽灯带，车底覆盖了扩散器造型的护板，两侧则毫不隐藏地使用了双边四出圆形尾喉，当着车的一瞬间能迸发出引擎的咆哮声。
走进车内，宝马M5的座舱整体与普通5系较为相似，但车内加入了更多高辨识度的配置和红色元素，明显提振了车内整体的运动感。中控台前侧配有金属质感的饰条搭配，划分出台面与中控区域，大量皮质材料的包覆也提升了车内的高级感，台面中央配有一块12.3英寸的悬浮中控屏，下方则保留了部分旋钮和物理按键，同时挡把、方向盘与点火按键均加入了鲜红的配色设计，让你进入车内就能感受到浓烈的战斗气息。
12.3英寸的中控内部搭载了宝马家族最新的iDrive智联系统，虽然当前的车型没有升级成全新7系的那一套，但丰富的应用和智能化的功能还是提升了整体的操作体验，系统内除了配备常规的GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机互联，同时前沿的车联网以及4G网络都有搭载，可远程对车辆进行OTA升级。除此之外，宝马M5的主动安全配置也较为丰富，还带有主动DMS疲劳检测等功能，进一步提升了行车安全。
定位中大型车的宝马M5有着4989*1903*1502mm的车身尺寸，轴距为2982mm，前排座椅采用了一体式造型，但相比传统的跑车，宝马M5的座椅非常厚实，同时侧翼十分宽大，能提供充足的包裹感，柔软的填充也让乘坐感受更加高级。后排的座椅也保持了宽大布局，很好地兼顾了日常用车需要，由于四驱布局，地板中央依然有较高的隆起，影响了中间乘客的舒适度。
动力方面是宝马M5绝对的看点，搭载了代号为S63B44B的4.4T V8发动机，并匹配8AT变速箱，拥有441kW（600Ps）的最大功率和750N·m的最大扭矩，强悍的动力参数能在你每次深踩油门时迸发出强烈的推背感，整车可在3.4秒轻松完成破百，能让你在马路上轻松“屠牛宰马”，而在兼顾动力的同时，宝马M5也有不错的经济性表现，其NEDC综合油耗仅10.5L/100km。
底盘部分，宝马M5采用了双横臂与多连杆的悬架组合，前悬结构能为车辆提供更好的滤振表现和支撑性，在激烈驾驶或高速入弯时能拥有更精准的指向性，后悬挂的多连杆结构则更注重舒适性的表现，适时四驱系统的加入也能为整车带来更稳定的行驶姿态。
写在最后
宝马,M5在内外设计上乍一看与一台普通5系相差不大，但细节处的差异让整车的运动气息更为强烈，实用的空间也能在家用场景表现更好，强劲狂暴的动力作为M5立身之本，3.4秒的零百成绩自然不会让你失望，不知道你会选择这台宝马M5吗？
【本文来自易车号作者车易问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
-
官方服务
- 官方网站
