九江港的发展阶段

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2008年2月1日,九江市借实行“一城一港一政”管理体制的机会,对九江港口集团公司进行改制,引进上港集团作为战略合作伙伴,成立上港集团九江港务有限公司。公司注册资金6亿元,上港集团占91.67%股份,九江市国资委占8.33%股份。
2008年12月27日,总投资4.4亿元、年吞吐量30万标箱的集装箱码头开港运营,投资2.3亿元的物流园区也粗具规模,制约九江港发展的瓶颈已被打破。
港口货物吞吐量连创新高。2007年,九江港货物吞吐量1935万吨,比上年增长43%;2009年在国际金融危机的大背景下,货物吞吐量达2315万吨,比上年增长19.6%。同时,本着码头建设适度超前的原则,九江港未来3年将新增5000吨级码头泊位13个,总投资超过30亿元,建成后新增货物吞吐能力2278万吨。
目前,九江港有生产性码头泊位116个,其中1000吨级以上的深水岸线码头泊位102个,最大起重能力800吨,现年货物吞吐能力近3000万吨。经预测,九江港2010年货物吞吐能力可达5900万吨,其中集装箱吞吐能力可达60万标箱,2020年九江港口货物吞吐量将达1亿吨,将跨入亿吨大港行列。但九江港货物吞吐能力大增后,将面临货物吞吐能力过剩的问题,尤其是2008年11月成为海峡两岸首批开放海运直航口岸后,货物可直接运到台湾。
九江市有关专家建议,江西要制定适度超前的港口物流发展规划,从适应江西开放型经济发展的需要出发,定位建设港口,着重立足于整合资源,有的放矢,合理安排港口布局。九江港、南昌港“南北对接、抱团发展、合作共赢”,搞活水运大物流,真正把九江港建成江西通江达海的枢纽强港。
2015年9月11日,九江城西港码头近日顺利通过考核验收,九江口岸获得进口粮食“绿卡”,结束了江西不能直接进口粮食的历史。

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