Question

写篇关于历史论文，最早火车的发明时间，创造者，以及相关内容。（复制的均可）

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Answer 1

火车发明者的名字叫做史地分孙，他小的时候，他的家离他外婆家特别远，而史地分孙又特别喜欢去他外婆家玩，去了他外婆家以后，史地分孙又最爱跟他外婆的邻居一个叫屹立煞白的女孩子玩，过了好多年，史地分孙才知道他是喜欢上了屹立煞白。为了能够经常的看到屹立煞白，史地分孙想尽了办法，那个时候还没有火车，火车还等着史地分孙来发明，也眉宇自行车，汽车，飞机等等，每一次史地分孙去他外婆家的时候都觉得实在太远了，而且史地分孙每一次去只能走着去，他坐不起马车，也没有牛骑，于是，为了能经常见到这个叫屹立煞白的女孩，史地分孙觉得自己应该发明一种方便快捷的交通工具。<br> 发明火车是一件很艰苦的事情，古代的西方也不象东方这么随便，所以更加增加了发明火车的难度。东方人女娲看到天破了，赶紧抓了一把土，往天上破的地方一抹，天就补好了。后羿看到天上有10个太阳，觉得不爽，赶紧回家砍了一根竹子，做了一把弓，一箭射过去，天上的太阳掉了9个，他要射掉第10个太阳的时候被嫦娥抱住了，嫦娥哭着说，“后羿哥哥啊，我的好哥哥啊，别射了，留一个吧，你要是再把最后一个太阳射掉，月亮就不发光了！”，后羿虽然傻，但也有七情六欲，他放下弓箭和嫦娥上床去了。精卫过海的时候被演死了，为了报仇他就天天填海，最后弄得亚欧大陆这么大。愚公觉得山挡了路，干脆让自己的子子孙孙都来移山。<br> 到了近现代东方不象西方那么随便了，牛顿特别爱吃苹果，他每一天就守在苹果树下面，有一天，苹果熟了，掉了下来，刚刚砸在牛顿的头上，这么一砸，砸的牛顿发现了万有引力，创造了经典力学。瓦特从小是个孤儿，在他很小的时候就开始给人煮饭，有一天，他看到锅里烧开的水顶翻了盖子，就发明了蒸汽机，史地分孙赶上了好时代，正好赶上的是西方随便而东方不随便的时代，于是，史地分孙很轻松的发明了火车。<br> 史地分孙发明火车以后，并没有方便他去看望那个女孩。每一天史地分孙的家门口都围满了人，一开始有人对史地分孙说，“你发明的这个东西绝对走不了！”，史地分孙的火车能走以后，那个人又说，“你发明的火车绝对停不了！”，史地分孙的火车能停下来以后，那个人又说，“你的火车绝对跑不过马车！”，也活该史地分孙倒霉，史地分孙与马车赛跑的时候正好火车掉了个螺丝，火车走不动了，最后马车跑过了火车，史地分孙含羞而去，不久离开了人世。<br> 等到火车真的很实用以后，火车却没有成为交通工具。一开始，火车是用来给贵族们玩乐的，那个时候，全世界的人都以坐火车为荣，火车上每一天装载的都是贵族和有钱人。<br> 直到第一次世界大战，人们才认识到火车的价值，用火车运输军火与军需物资是多么方便，本来在第一次世界大战中德国是要赢的，德国那个时候的铁路修的最好了，可惜，最后英国人发明了坦克，结果德国不得不投降，最后签定投降协议的时候选择的地点不是在皇宫也不是在五星级酒店，而是在火车皮里，可以想象，那个时候的火车是多么的受到尊敬。<br> 德国吸取了一战失败的经验，发动二战的时候他们把铁路修的更多，修的更加结实，并且他们还把这一经验传给了日本人，日本人一到中国就修铁路，日日修，夜夜修，不过修铁路永远没有炸铁路快，德国和日本失败就失败在修铁路的速度上，要是修铁路的速度大过炸铁路的速度，那么战争将是另一个结局。<br> 虽然火车都发明这么多年了，可有关火车的用途，有关于火车的名词还是层出不穷。中国最近几年就有发明，这可能是一个开端，东方比西方随便的时代到了，中国人发明了春运，一开始，春运就是指春节快到了，火车汽车飞机轮船票张价，现在不一样了，去美容院理发，小姐多收了你5块钱，你问小姐，“为啥子多收啊？”，小姐告诉你，“春运了，理发涨价”，现在啊，搞春运的不仅仅是交通运输工具了，吃的喝的用的拉的什么都在搞春运啊。

Answer 2

　　17世纪初，法、德交界处的矿井已开始使用马拉有轨货车。

　　1781年瓦特制造的蒸汽机问世以后．首先应用于矿井内的排水泵或煤斗吊车上。与此同时，人们也在考虑如何把静置的蒸汽机搬到交通工具上，变成动态的机械。可是，蒸汽机小型化、使车轮在轨道上不打滑、汽缸的排气、锅炉的通风等问题都有待于进一步解决。

　　英国人理查德·特里维西克（1771～1833）经过多年的探索、研究，终于在1804年制造了一台单一汽缸和一个大飞轮的蒸汽机车，牵引5辆车厢，以时速8公里的速度行驶，这是在轨道上行驶的最早的机车。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，就把它叫作"火车"了。有趣的是，当时这台机车，没有设计驾驶座，驾驶员只好跟在车子旁，边走边驾驶。4年后，他又制造了"看谁能捉住我"号机车，载人行驶。可是，由于轨道不能承受火车的重量，机车本身也存在不少问题，行驶时不很安全，在一次运行途中，机车出了轨，就停止使用了。

　　与此同时，史蒂文森也在积极改进火车的性能，并且取得了很大的进展。1814年，他制造了一辆两个汽缸的、能牵引30吨货物可以爬坡的火车。于是，人们开始意识到，火车是一种很有前途的交通运输工具。然而，当时的马车业主们极力加以反对。1825年，斯托克顿与达林顿之间开设了世界上第一条营业铁路，史蒂文森制造的"运动号"列车运载旅客以时速24公里的速度行驶其间。尽管火车已经加入了运输的行列，但马车仍在铁路上行驶。到了1829年，曼彻斯特至利物浦间的铁路铺成后，为了决定采用火车还是马车，举行了一次火车和马车的比赛，史蒂文森的儿子改进的"火箭号"获胜。"火箭号"长6．4米、重7．5吨，为了使火燃烧旺盛，装了4．5米高的烟囱。牵引乘坐30人的客车以平均时速22公里行驶，比当时的四套马车快两倍以上，充分显示了蒸汽机车的优越性。于是这条铁路就采用火车了。从这以后，火车终于取代了有轨马车。后世的人们称他为"蒸汽机车之父"。