福特锐界怎么样？
福特锐界的实诚测评
福特锐界怎么样？这位老司机行驶1600公里后说出了大实话！
我是一名福特锐界的车主，购车已经有有一段时间。至今行驶1600公里了，给大家分享一下自己这些日子来的行驶体验，想知道这款车到底怎么样，下面请听我一一道来！
【外观】外观我认为还可以。车灯很不错。车身是往上收的一种效果，我其实还是喜欢直来直去方方正正的车，不过锐界整体也很漂亮。车灯设计：LED日行灯和转向灯很漂亮，识别度很高，尾灯也不错，不过后转向灯很小，总体很满意。做工车漆：做工一般吧，有些缝隙对接不是很整齐，也可以接受。车漆用料不是很懂。
【内饰】内饰我觉得就不需要多说了，真的有一种廉价感，风格停留在上个世纪，选这车的人肯定不是冲着内饰去的。
【空间】乘坐空间：乘坐空间只能说一般，车不小，由于第三排座椅占地的原因，第二排空间只能说够用，不能说有多宽敞，而且第三排成人坐上去几乎没有腿部空间。储物空间：储物空间还可以，因为也没什么需要放的，车门都可以放杯子，中央扶手下的储物盒很深，但是第二排中央扶手的储物盒潜的只能放手机，而且中控下面点烟器的储物盒由于档把挡着彭东西很不方便。
【动力】动力一般，起步肉，毕竟车重太重了。加速表现：跟同级别轿车比差的远了，起步和加速非常肉，过了60公里的时速再加速要好很多。嫌肉的话挂S档还差不多，但是开惯了D档用换挡拔片不是很习惯。动力平顺性：我对换挡顿挫不敏感，总体感觉平顺性很好，也是得益于隔音效果好，刚开始开这车时D档下感觉不到换挡，现在熟悉了以后，通过听发动机声音知道换挡了而已。跑高速：定速100km/h转数应该在1800左右，定速120km/h则要在2200转左右，这车超车要深踩油门，不然加速不明显，应该跟油门的灵敏度有关，我开日系车油门和刹车灵的很，这车油门和刹车都偏软。
【操控】我对操控没有概念，按我的话说，这车不难开，低速状态下方向盘很轻，很容易控制，就是油门和刹车前期比较软，须深踩。
【油耗】总体油耗10.3，目前跑了1600km，其中差不多700公里的高速，市区很高，高速比较低。城市路段表现：市里我开到了16个油，我驾驶绝对不暴力，况且是新车开的很温柔，听说别人市区也就13最多14个油，我都不知道为啥市区我会跑到16个油。高速路段表现：高速还算比较省油的，时速90-100km/h的话才6.1个油，时速100-110km/h的话7.3个油，120km/h差不多8个多油。
【舒适性】舒适性一般，座椅软硬适中，但是就是调不到合适的座椅支撑状态，尤其开车时总也找不到舒适的坐姿，需要不停地调座椅，还会腰酸，难道SUV车的座椅都这样？我开车不多不太清楚。空调：目前一直在冬季，空调的制热效果还是不错的，不过开着启停，发动机一停风就不热了。噪音控制：低速状态下噪音控制的很好，但是开到80km/h以上风噪明显加大，开到120km/h后风噪就非常大了，应该跟车高有关系，毕竟比轿车高了30cm。
【最满意】隔音不错。低速状态下方向盘很轻盈。三排座椅放倒后拉货能力突出。科技配置很齐全，自动大灯和电尾门比较省心，日行灯和转向灯很漂亮，前门儿童锁使用方便，全景天窗很舒服。SYCN系统流畅实用，连接手机后接打电话方便安全。轮胎宽大，看着就很厚重敦实，轮毂也很漂亮，像个SUV自i样子。
【最不满意】座椅坐久了总是不舒服，即使有电动腰靠开长途也会腰酸，总要不停调整坐姿，可能是由于SUV座椅太高导致的吧。起步和加速很肉，跟轿车没法比，不过挂S档可以解决这个问题，但是油耗会升高，城市里也不会经常用到。市区油耗偏高。内饰一般，中控布局和按钮设计无力吐槽。第三排座椅简直鸡肋，只能用做短途应急使用，平时成放倒状态，而且7座车检车需要每2年上线一次，略显麻烦。
虽然现款锐界有2.7T双涡轮和2.0T单涡轮两款发动机，2.7T发动机零百成绩在7秒左右，即便满载7人也可以跑进11秒内，动力表现确实让人印象深刻，但实际上2.7T的售价远超这个级别的平均水平，成交价多数在35万元以上，销量只相当于2.0T车型的零头。
2.0T车型用的是Ecoboost发动机，双涡管单涡轮，比起老款的单涡管涡轮发动机，涡轮建立正压的时间有所缩短，最大扭矩提前到1750转产生，起步阶段就已经可以很轻快地行驶，动力也一直保持着充沛的状态。在真实的动力表现上，锐界2.0T的加速能力还略胜汉兰达2.0T，但逊于本田冠道的1.5T车型。燃油经济性方面则不如汉兰达，平均百公里油耗在11升以上，接近12升。
这套动力总成拖后腿的部分出现在变速箱上，福特这一套6AT在平顺性方面有着不错的表现，发动机宽阔的扭矩平台也降低了换挡逻辑的要求，对于大部分驾驶者来说都可以满足日常需求。问题在于，可能出于保护变速箱的原因，它的油门响应比较慢，换挡速度在6AT当中是偏慢的，尤其是在提速过程中，2挡换3挡的时候会有较为明显的动力中断，要等换挡结束后才能重新连接，这一个过程并不是那么流畅自然。就变速箱的匹配来说，锐界在同级当中比不上爱信的6AT和日系的CVT。
锐界的悬挂形式是前麦弗逊后多连杆，后悬挂使用了很多铝合金部件，减轻了簧下质量。在行驶过程中，锐界的路感很清晰，但是底盘滤震又有隔绝感，打造出了一种有点操控乐趣，但路感又不至于太过滋扰的感觉。悬挂的支撑性是强的，在转弯和变线的时候都能感觉出较强的抗侧倾能力，这一点确实比汉兰达更强。
锐界的内饰做工还是很有长安福特的味道，虽然用料比较有质感，但是装配工艺比较差，也经不起岁月的摧残。车机方面采用了Sync3系统，操作还算方便，触控也跟手，还有CarPlay互联。车内储物空间在同级当中已经非常实用了，只是很难和汉兰达那种极致的储物空间相比。
后排乘坐空间方面，锐界做了全平的地台，坐三个成年人问题不大，头部和膝部的空间都很充裕，大腿也有足够的承托。第三排的情况就比较差了，哪怕是一些个子不高的乘客，坐在后面也不会舒服，因为锐界第三排的地台是斜的，乘客放脚的姿势很别扭，所以也有人说锐界的第三排是个假的第三排。
福特的质量一直不太令人放心，曾制造出嘉年华、福克斯等BUG缠身的车型，福特锐界的质量记录也同样如此，根据美国《消费者报告》的统计，五年以内锐界可靠性综评也较差，8年以上车龄的旧车可能出现变速箱、驱动轴的故障，漏油的问题也偶有发生。国内的锐界主要问题出现在变速箱和车身附件，福特这一套6AT在一定年限后会出现换挡顿挫的问题，多有投诉，另外就是天窗漏水是个通病，要经常疏通管道。
在IIHS的测评中，福特锐界前期款在正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、头枕和座椅的成绩均为“优”，而在更严苛的正面小角度重叠碰撞中，福特锐界的成绩仅为“可以接受的”。到了2019年，主驾和副驾的小面积偏置碰撞测试均获得“优”，有明显进步。长安福特锐界在中国参加了2016年第一批C-NCAP测试，获得五星安全评价，总体得分56.5分。
福特定位在中型SUV，并且有7座版本可以选择，对于人口较多的家庭来说，它的实用性还是相当不错的，并且它还有6缸版本可以选择。接下来我们就一起看一看这款车型。
