Question

踏板车怎么调气门间隙。

顶杆机我会调，但是小链机的我不懂。
不知道需不需要像顶杆机一样打开左边盖来对正时的？
因为通过更加细致的检查，已经觉得异响应该是出自发动机内部的（连杆轴承？凸轮轴承？）。

Answer 1

四冲程发动机的一个工作循环曲轴旋转720度（两圈），活塞往返各两次，进排气门开闭各一次。

气门形式：

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。

底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

Answer 2

调整方法基本一样，但目前国内的踏板车大多是分体式缸头，只要拆下缸头盖即可露出气门摇臂和正时链轮等部件，很方便的调整气门间隙了。如果是整体式缸头，即缸头上分别装有进、排气门盖和气缸头正时链轮盖的，就需要拆下缸头左盖来确认正时，然后再调整气门间隙。

追问

不过不知道对正时需要拨动什么位置哦？
另外，对于前天我发过短消息给你的，我说到过佳颖125发出的“咔、咔、咔”声响，现在我得要承认，我的判断出现错误。
我拆下一辆没有问题的杂牌GY6，将相应的皮带箱传动部件迁移到佳颖125，测试后问题依然，而佳颖的整套组件安装在GY6上面，却是正常的。
最后，把传动组件都拆下来，剩下副轴转动，更加仔细的聆听，发现原来异响是存在的，但却非常难判断异响是出自具体哪里。

追答

踏板车对正时与顶杆机差不多，先把磁电机T点对正，箱体上有一个凸起的标记，这时正时链轮上的圆形O点朝向正前方，正时链轮上的“｜”刻线正缸头平面平行，而且气门摇臂处于松驰状态，轻微曲轴摇臂不会动即可调整气门。
佳颖的问题找不到就不要找了，不影响使用，也不是故障隐患。

Answer 3

踏板车的气门间隙调整步骤：
（1）拆下进排气门室盖和磁电机外罩；
（2）转动磁电机转子，使其外圆面上的“T”刻线与机壳上的刻线对准，此时活塞应处在压缩行程的上 止点；
（3）将厚度为规定气门间隙值的塞尺小心地插入气门间隙内来回拉动，若感到略有阻力时，说明间隙合适.
（4）若间隙不合适，则松开调整螺母，一边用小扳手转动调整螺钉，一边拉动塞尺检查间隙，待间隙 合适后，再拧紧调整螺母后，可能间隙会发生变化，应再用塞尺复测一次。