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比亚迪、戴姆勒向腾势增资7亿元，持续性输血

Answer 1

最新信息显示，深圳腾势新能源汽车有限公司1月14日发生注册资本新增，由原来的50.6亿增至57.6亿，增幅达13.83%。就在2019年上半年，股东双方就已对腾势先后进行了两次增资，分别为2亿元和1.5亿元。加上此次增资，戴姆勒和比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。

 

解读：这一轮增资，主要是为了补足该公司的运营现金流问题。

 

在此之前，腾势的品牌运营主要由比亚迪方来推进。从奔驰的角度而言，他们主要的诉求是想看一看比亚迪的电动车的技术。

 

在这样的情况下，腾势的运营不尽如人意几乎成为必然。

 

2015年，腾势售出2888辆，到2016年，全年销量2287辆，同比下降21%。2017年，腾势表现有所好转，销量达到4713辆，但到2018年，其销量跌至全年不足2000辆，四年时间总共仅销售11774辆新车。

 

自第一代车型上市开始，腾势就一直处于亏损状态，2014年至2018年五年分别亏损2.6亿元、5.7亿元、13亿元、4.8亿元、8.88亿，共计亏损34.98亿元。

 

2019年，全球汽车产业对新能源汽车的看法发生了根本性的逆转，所有的巨头都意识到，智能电动车将会是产业的未来。

 

在电动车布局上落后太多的戴姆勒-奔驰，不得不猛烈发力。

 

他们一把拿走了腾势品牌的运营权，并全力投入了对腾势车型在外观和内饰上的设计。2019年广州车展，

由奔驰设计的腾势X正式亮相，引发巨大的轰动。

 

更重要的是，腾讯X进入了奔驰的4S店销售，瞬间大幅度提升了这个品牌成功的势能。据说，腾势X目前在市场上已经获得了比较大的成功。

 

对于奔驰而言，需要腾势X来抵扣双积分的压力。对于比亚迪而言，需要腾势X大卖，让比亚迪三电平台的规模效应大幅度提升。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。