Question

4月轻卡销量观察：增速由负转正！金杯、重汽、江淮领涨

Answer 1

【商用车新网原创】
在4月商用车产销创下历史新高的背景下，轻卡行业也呈现恢复性增长的态势。日前，4月轻卡产销数据发布，4月全行业销量达21.3万辆，同比去年增长15.4%，显示疫情对行业的影响已大幅削弱，产销回归正常水平。
这一点从TOP10轻卡企业的销量也可看出，4月仅长安汽车、飞碟汽车销量下滑，其余企业均实现同比增长，其中，金杯汽车大幅增长123.4%，中国重汽以43.7%的涨幅紧随其后，江淮汽车29.5%的涨幅位列第三。
随着疫情防控形势好转，全国全面复产复工的推进，民生保障和消费领域需求的增长，物流景气指数平稳回升，加之前期抑制的卡车消费需求释放，由此带动了轻卡市场的增长，二季度轻卡市场将迎来全面复苏。
销量涨是主旋律?仅两家企业下滑
从卡车总体市场来看，3月卡车销售35.66万辆，同比下降22.1%；1~3月，卡车累计销售72.76万辆，同比下降28.23%。从中可见，轻卡3月销量降幅已低于卡车行业，呈现紧随重卡回暖的状态。
中国物流与采购联合会数据显示，4月中国物流业景气指数较上月有所回升，为53.6%，较上月上升2.1个百分点，市场逐步回暖。由于民生保障和消费需求回归常态，城市物流是刚需，必然拉动轻卡销售的增长，从3月的17万辆继续增长至4月的21.3万辆。
从企业的销量也可以看出，4月产销过2万辆的企业有3家，分别为福田汽车（4.3万辆）、东风汽车（2.3万辆）和江淮汽车（2万辆）。过万辆的企业也有4家，长安、江铃、长城和中国重汽。
绝大多数企业都抓住了4月销量增长的机会，尤其是金杯、重汽、江淮，增速都在20%以上，金杯已经连续2个月保持正增长，福田在基数较高的情况下也依然保持着快速的增长。
仅有两家企业出现下滑，分别是长安和飞碟，同比下降9.3%和28.7%。
因此，4月轻卡销量TOP10的企业位次没有大变。飞碟汽车回归第十位，长城和长安则互换了一下位置，长城从第六升至第四，长安则从第四掉至第六。
福田份额领涨?长安下滑严重
从1~4月销量来看，福田、江淮、东风这三家老牌轻卡企业依然稳居前三，随后是长城、长安、江铃、中国重汽、一汽集团、金杯和庆铃。值得关注的是，1~4月已有企业销量累计增速由负转正，福田汽车同比增0.8%，金杯汽车大涨21.1%，这是一个积极的信号，说明这两家企业通过抢抓市场，已经走出新冠疫情造成的负面影响，实现正增长。
有增也有降。1~4月，长安汽车下滑严重，同比去年下滑42.5%，份额也下降最多，为3.3个百分点。
不得不说，福田汽车在抓机遇、拼市场方面确实有一套，通过拼市场、抓实销，调库存、防风险，练内功、强运营，与其他企业的差距进一步拉大，份额持续增长4.2个百分点，已达21.53%。
自疫情爆发以来，福田已经连续保持3个月市场份额的增长，其强大的产品力、品牌力、营销力从这次疫情黑天鹅事件中可见一斑。1~4月，福田汽车共销售轻卡11.8万辆，较第二名拉开了5万辆的差距，呈现一骑绝尘的姿态。
与此同时，份额保持增长的还有长城、江铃、重汽、一汽和金杯，其中长城和金杯都增长了1.2个百分点，江铃、重汽和一汽分别涨0.3%、0.6%和0.5%。
后续市场发展值得关注
4月轻卡市场的启动拉开了二季度市场回暖的序幕，被抑制两个多月的市场需求正在释放，各地出台的拉动汽车消费政策，国三及以下标准高排放车辆加快淘汰更新，都从政策层面拉动了对轻卡的消费。
尤其疫情影响下，催生了城市物流一些细分市场的增长，比如冷藏车、医疗废弃物运输车等，与此同时，线下转为线上的消费模式，也带动了城市配送的增长，快递行业迅速复工，对车辆需求持续增长，这些都使得4月轻卡市场迅速回暖。
这波销售高峰还能持续到5、6月份吗？有一个因素不容忽视：蓝牌轻卡“大吨小标”的问题。现如今，不少地方针对轻型货车“大吨小标”问题，陆续出现轻卡上牌难的情况。随着国家明确重拳整治违规车辆，如今年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，计划中明确，严格落实治超“一超四罚”措施，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规突出问题，这必然对轻卡市场产生制约和影响。
商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续为读者带来最细致的产销解读。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。