
汽车的造型演变了100多年的历史,车身变化发展趋势为什么是流线型?
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2020-11-05 · 汽车新能源、机电维修、钣喷美等培训学校
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原始型阶段——汽车问bai世后的十多年间:du
在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造;
19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去,并出现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等;
基本型阶段——完整车身考虑(遮风挡雨和舒适性):
20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”;
流线型时期:
长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现,从J型概念一直到二战结束这一时期被称为“J型车时代”;
断尾流线型阶段——K型车及L型车出现;
最优化时期:
70年代细部最优化车身
80年代整体最优化(形体最优化)车身。
在汽车诞生之初,由于车速很低根本没有考虑汽车行驶过程中空气阻力的问题,汽车车身设计都是沿用马车的造型改造;
19世纪90年代末人们开始尝试把流线型加入到车身设计中去,并出现了最早的空气动力学汽车——炮弹形车还有船型车等;
基本型阶段——完整车身考虑(遮风挡雨和舒适性):
20世纪初期出现了“飞艇型”和“泪滴型”;
流线型时期:
长尾流线型阶段——合成型车身即J型车出现,从J型概念一直到二战结束这一时期被称为“J型车时代”;
断尾流线型阶段——K型车及L型车出现;
最优化时期:
70年代细部最优化车身
80年代整体最优化(形体最优化)车身。
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