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长安福特的两年“恶补”，或已初见成效

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在2020广州车展中，长安福特汽车有限公司多位高管与媒体进行了沟通，对于长安福特今年的市场表现、产品规划、未来计划等方面做出了介绍。

 

长安福特在前几年的表现并不能够让多数人满意，产品的更新、产品的定位似乎都出现了偏差。

但是在近期，通过全新的福特家族车型，车辆展现出了新的“精神面貌”，而且从数据来看，长安福特等了许久的销量回升也终于来了。

“2020年我们最大的成就就是止跌回升，其实今年一开始我们就有了很好的开头。今年1-10月长安福特SUV车型的销量同比增长了近60%。与此同时，我们增长的质量也得到了极大的提升，包括我们SUV车型在内的很多高价值车型成为销售主力，可以说是高质量的增长。”

长安福特汽车有限公司总裁Steven Armstrong在沟通会一开始便向媒体做出介绍。

 

对于这样的表现，Steven Armstrong认为本土研发能力、倾听消费者声音，到更加注重增长质量这一系列的环节为这样的成绩提供了保障。

其实对于消费者来说，让他们选择一款产品非常简单，就是产品能够切实解决人们的用车需求。

“针对中国消费者需求，无论在车联网、内饰的品质感、科技感等方面，我们都做了相当大幅度的改造。例如昨天推出的 福克斯家族，内饰的品质感、科技感都在提升，说明我们真的在为中国消费者不断进行改善。”杨嵩在沟通会上如是说。

 

从中我们可以想到一个经常被车企提到的词汇，就是本土化。中国作为一个独特且庞大的汽车市场，对于产品的喜好往往有着独到的需求，要想取得好的成绩，这就需要厂家去深耕市场的需求究竟是什么。

 

福特的本土化战略其实很清晰。目前，位于上海的设计中心已经启动，这样就免去了把国外的设计，比如在北美、欧洲、澳大利的设计，进行国产化、进行调整的麻烦。

Steven Armstrong 提到“以探险者为例，探险者的前脸和内饰跟北美版本完全不同。福克斯猎装版也跟欧洲版本采用完全不同的设计，是国内设计的。”

 

除此以外，为中国消费者量身打造不光是车辆的设计，另外一个重要体现就是智能网联功能。

目前长安福特车型搭载SYNC?+智行信息娱乐系统，这套系统可以说是适应中国市场需求，为中国消费者量身定制的，因为与其合作的百度有生态、有智能驾驶、有中国的特色。

与此同时，长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非还表示：“对于未来3-5年的产品，我们自动驾驶方面的产品规划，即每年产品要有什么新技术、每一年智能网联方面有什么新技术，都是非常清楚和明确的。”

 

本土化的处理虽然重要，但是当汽车文化被普及，消费者又会热衷于一些更带有品牌传统的东西，这两点其实是比较矛盾的存在，因为照顾到一头，另外一个必然会产生一定的影响，所以在产品本土化的同时，如何保留品牌的传统基因，这对于一个百年品牌来说显得尤为重要。

 

关于这一点，Steven Armstrong特意强调：“我们吸引新的年轻消费群体的原因，是我们的车有超好的操控性能，而且是同级别领先的，这是福特的DNA，我们不会牺牲掉。”

 

除了产品自身，现在很多车企都在做一些强调用户体验的活动，能够让用户更多地参与到品牌当中，从而更好地了解产品，对于这一点，长安福特也有打算。

杨嵩说到：“我们在过去解决的是“能不能活下来”的问题，所以我们当时主要解决经销商端的问题，这是实话实说，用户运营没有作为我们今年的战略重点，但这是我们明年的战略重点。”

 

至于现在众多车企现在所面对的电动化转型方面，福特在我们的眼中并不是速度较快的品牌，但是Mustang Mach-E车型的吸睛程度确实非常高。

“不要第一个吃螃蟹，要做就做最好，要拿最好的产品出来。”或许就像Steven Armstrong 所说的这样，福特的电动化产品或许值得等也值得期待。

 

停止下跌、迎来回升对于这样一家百年车企来说显然不够，尤其是对于在中国市场中取得过成功，有过辉煌的高光时刻的福特来说。

 

在2018年底，福特拿出了“三年振兴计划”，到了现在时间已过三分之二，令人高兴的是，福特在2020这样一个“艰难”的年份当中，给出了令人感到振奋的销量数据。

对于这个计划，还有一年时间，通过产品的规划也让我们对于长安福特重回主流阵营有了期待。

 

明年，对于长安福特，或许更为关键。【撰文 | 褚韵文】

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。