五菱旗下档次最高的车型是哪款？
上汽通用五菱是为数不多的低端汽车品牌之一。品牌以造面包车、承载式车身微卡、皮卡为主，在商用车型上技术水平略差；车辆也有明显的品牌溢价，所以尼年销量下滑。
凯捷配备的发动机是1.5T型，虽然是刘基系列，但技术还是得到了普遍认可。但通用不会为五菱使用任何先进技术，这些合资自主品牌扮演的角色往往很尴尬。外企不太看重这些品牌。真正让外企担心的是真正自主开发的一线国产车。这个水平怎么样？客观来说，在多点注射机中还是挺不错的，但是在一线自主品牌10万以上的量产车中很少使用多点注射机；缸内直喷机在8-10万范围内广泛应用于轿车和SUV，在动力和油耗上显示出明显优势。
LJO是五菱汽车目前使用的最高档发动机。这台机器曾用于洪光used这说明凯捷的产品定位有所提升，但技术水平没有提升。特别是变速箱水平真的不高，手动挡就不讨论了。自动挡采用无级变速器；这种类型的机器通过可变夹角的锥形轮驱动钢带，不可避免地会通过滚动摩擦传动造成磨损。这种结构是CVT的核心，所以总成的耐久性肯定差。其次，存在传动效率低、低温冷启动等缺点。冬季变速箱油需要低温就地加热，在达到理想润滑能力前不能升档加速；预热汽车可能需要10分钟以上。使用这样的变速箱是什么体验？
凯捷对五菱来说应该是“成功的考验”，但未来的销售趋势无法准确预测；因为五菱只是靠中间一排座椅前后左右移动来吸引消费者，但这种座椅没有技术含量，这就意味着其他车企随时都可以做到。那你只要用更高级的发动机，用优质的变速箱；或者像ECVT架构，没有变速箱，直接驱动的MPV绝对流畅，非常耐用。凯捷基本上是“短命”结局。所以五菱也可能会造一些定位更高的车，比如“银色SUV”。五菱银标SUV应用图纸正式公布，设计未采用“印尼版银标SUV”，但设计风格不同，但视觉效果一般。但是很尴尬的是，产品定位不能高是必然的。
