长安CS75PLUS采用的什么悬架
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长安CS75PLUS这一款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架能够提高车轮的贴地性能,这样子可以提高车子的抓地力。
长安CS75PLUS底盘解析前悬挂作为一台紧凑型SUV,前悬挂采用麦费逊独立悬挂是毫无悬念的,同时麦费逊比较节省空间,对于横置的发动机布局很有好处。CS75 PLUS下控制臂、转向拉杆、转向节等都采用钢质材质,其中下控制臂由双层钢板焊接而来,虽然通过开减重孔降低重量,在轻量化.上仍不如铝合金材质,但对CS75 PLUS这一级别的车型来说,节省成本也是必须考虑的因素。从前悬架布局来看,CS75 PLUS与前辈CS75相比没有差别。
后悬挂后悬挂采用了多连杆结构,就弹簧和减振器的布局来看,通过采用筒簧分离的结构可以降低受到车身结构的影响程度,可以更好的做到空间优化,提升后排横向空间。与此同时,减振器采用倾斜布局,可以在较小的垂直空间内尽可能提供更长的压缩行程,提升总体滤振性。
长安CS75PLUS生锈解决了吗目前新款CS75PLUS的底盘已经不存在生锈问题,CS75PLUS的底盘采用了大面积的树脂护板,不仅能有效减少生锈几率,也为底盘提供了更好的防护,在空气动力上也有更好的表现。
(图/文/摄: 问答叫兽) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
长安CS75PLUS底盘解析前悬挂作为一台紧凑型SUV,前悬挂采用麦费逊独立悬挂是毫无悬念的,同时麦费逊比较节省空间,对于横置的发动机布局很有好处。CS75 PLUS下控制臂、转向拉杆、转向节等都采用钢质材质,其中下控制臂由双层钢板焊接而来,虽然通过开减重孔降低重量,在轻量化.上仍不如铝合金材质,但对CS75 PLUS这一级别的车型来说,节省成本也是必须考虑的因素。从前悬架布局来看,CS75 PLUS与前辈CS75相比没有差别。
后悬挂后悬挂采用了多连杆结构,就弹簧和减振器的布局来看,通过采用筒簧分离的结构可以降低受到车身结构的影响程度,可以更好的做到空间优化,提升后排横向空间。与此同时,减振器采用倾斜布局,可以在较小的垂直空间内尽可能提供更长的压缩行程,提升总体滤振性。
长安CS75PLUS生锈解决了吗目前新款CS75PLUS的底盘已经不存在生锈问题,CS75PLUS的底盘采用了大面积的树脂护板,不仅能有效减少生锈几率,也为底盘提供了更好的防护,在空气动力上也有更好的表现。
(图/文/摄: 问答叫兽) 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
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