Question

活塞环的正确安装方法

Answer 1

活塞环因结构不同，种类繁多，在使用和安装上有不同的要求。安装不当会造成活塞环卡涩、拉缸、环口重叠、烧油等问题。详细介绍了发动机常用活塞环的特点和安装要求，如锥环、扭环和筒环。

发动机活塞环分为气环和油环。

气态环

气环主要密封燃烧室，防止高温气体向下流动。

油环

油环起到配油的作用，改善气缸壁的润滑状况，防止油逃逸到燃烧室。

活塞环因结构不同，种类繁多，在使用和安装上有不同的要求。安装不当会造成活塞环卡涩、拉缸、环口重叠、烧油等问题。因此，需要充分了解各种活塞环的结构特点，掌握不同类型活塞环的安装技术，才能充分发挥发动机的动力性和经济性，提高可靠性，延长车辆的使用寿命。

汽车一般有两个气环和一个油环。卡车和公共汽车一般有三个气环和一个油环。当活塞上升时，油环将润滑油均匀地分布在气缸壁上，以获取利润。当活塞下降时，油环刮掉气缸壁上多余的润滑油，以防止油泄漏到燃烧室中。

油环周围的凹环形槽内有几个回油环，油环刮出的油通过油环槽底部的径向回油孔流回曲轴箱。

活塞环有一个弹性缺口。当活塞往复运动时，活塞环附在气缸壁上，或打开或收缩，以确保塞子的顶部和气缸形成一个封闭的空空间。

有三个活塞环，第一个和第二个成180度，第二个和第三个成90度。
目前大多数发动机是三道环，从活塞燃烧室向下.分别称为一道环、二道环、油环

从密封性来看，第一环密封性能最好，其次是第二环，油环最差。

从润滑的角度来看，油环分配油，第二个环刮油。

从热传导的角度来看，第一环最强，第二环次之，油环最后。

第三环优选以120度分布。

环开口和活塞销之间的角度不小于30度。

所有的环不能互换。因为环的形状不同。油压缩机的第一环大部分是桶环。第二个环是锥形环。包括活塞环在内的标记表面不能倒置安装，否则可能会烧油。1锥形环。

锥环的工作面为锥度较小的锥面，横截面为梯形。这种环安装在气缸内后，只有环的外下缘与气缸壁接触，增加了表面的接触压力，提高了磨合性能和密封性能。同时，下降时刮油性能好，上升时由于斜面的“油楔”作用，可以浮在油膜上，具有均匀分配润滑油的作用。因此，虽然接触压力相对较高，但不会造成熔合磨损。

锥环应顺方向安装，切不可装反，否则会造成严重漏油，增加润滑油消耗，发动机积碳。正确的装配应该是:锥形环的小端面朝上安装。锥形环不应是第一个气环，因为第一个气环承受很大的燃烧压力，可能会被推离气缸壁，失去密封功能。

扭曲环

扭曲环的横截面是非对称的，环的内圆上边缘切割有凹槽或倒角。在环的外环的下边缘也有凹槽或倒角。由于环的横截面不对称，弹性力不平衡，安装在气缸内后会自行扭转。环的外表面是顶小底大的锥面，与筒壁呈直线接触，也与环槽呈直线接触，环槽抵靠在环槽的上下端面上。这不仅具有良好的磨合和密封性能，而且减少了对环槽的冲击和磨损，具有良好的刮油和配油性能。扭环的安装和锥环一样，也是需要方向的，不能倒着安装，否则会造成油跑起来。扭环内圆槽或倒角的表面应朝上安装；外圆槽或倒角的表面应向下安装。扭环不应该是第一个气环，就像锥形环一样，如果做了第一个气环，可能会被推离气缸壁，失去密封功能。

3桶环

研磨后，桶形环的圆柱面呈圆形，相当于磨合后矩形截面的初始状态。安装在气缸内后，桶形环与气缸壁线接触，上下移动时会形成油膜。它作为第一个气环已广泛应用于高速大马力发动机。通常有矩形截面的桶环、单面梯形桶环或双面梯形桶环。安装时，标记的一侧应朝向活塞顶部，否则容易造成气缸压力降低、油耗增加、启动困难等故障。

4个镀铬环

镀铬环的特点是硬度高，储油和抗咬合性能好，颜色鲜艳，深蓝色光泽，表面光滑。活塞的第一气环靠近燃烧室，工作环境恶劣，所以润滑和冷却比第二气环更困难。由于镀铬环的高硬度和耐磨性，镀铬环经常被用作第一气环。下面第二个气环和油环的工作环境要好得多。油的飞溅可以很好地润滑第二气环和油环，也可以为它们降低温度。当然，为了节省成本，第二个气环和油环不需要镀铬。修理时，如果发动机的镀铬环与其他环混在一起，镀铬环应作为第一个气环安装。

5矩形环

矩形环又称扁环，制造容易，与缸壁接触面积大，散热效果强，是目前应用最广泛的活塞环。安装方便，无论什么，都可以作为第一、第二、第三个气环使用。但活塞往复运动时，具有抽油的功能，即活塞往复运动一次，活塞环将环槽内的油送至燃烧室一次，就可以很容易地将油抽入燃烧室。当矩形环与锥形环或扭曲环混合时，矩形环是第一个气环。

6梯形环

梯形环常被用作高负荷柴油机的第一气环。它可以在活塞左右摆动或环口间隙变化时，改变环在环槽中的间隙，从而挤出其中的焦油，防止活塞环卡住。

7带槽油环

开槽不同倒角的油环刮油边倒角方向相反。由于其两个圆柱形工作面的倒角，与气缸内表面的接触面积减少，因此平均压力更高。为了减少环的磨损，工作面需要镀铬或喷铂。该环广泛用于大功率柴油发动机。但还是倾向于换成倒角不同的螺旋油环。

8组合油环

带有两个油环的活塞应安装组合油环，而不是整体油环。该组合油环具有与缸壁接触面积小、接触压力高、压力分布均匀、回油通道大、对缸外圆适应性好的特点。它比整体式油环具有更高的刮油能力和密封性能。因此，当用组合油环代替整体油环时，只需一个环就能满足刮油性能的要求，同时还能降低摩擦阻力损失。但是，为了避免润滑油通过上油环的凹槽逸入气缸，改善活塞裙的润滑，组合油环应安装在上油环的凹槽内。安装应按一定的顺序进行。首先将衬环安装在活塞的油环槽中，然后依次安装下平环、中间波纹衬环和上两个平环。平环的开口应错开，径向衬环的接口应连接，不得重叠。

@2019