电子眼测速比实际低多少
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通过霍尔效应计算车速
仪表盘上显示的车速,大部分是基于霍尔效应的电磁感应原理算出来的。
简单地讲就是车轮或者变速箱输出轴上,有个带磁力的传感器,齿轮转动的时候,凹凸面会形成不同的电流信号,根据这个信号的频率,车子就可以算出车速,显示在仪表盘上面了。
为什么会不准
那么《汽车用车速表国家标准》这个文件说车速表的指示车速是不能低于实际车速的,不然出问题。
它给了一个公式,简单讲如果实际车速是100公里/小时,那么表显车速应该在100到114公里/小时之间,其实这个范围标准还算是比较大。
表显车速和实际车速差多少
雷达测速相对最为准确
我们来看,我们同时使用手机导航和手持雷达测速仪来测速,手持雷达测速仪是用多普勒效应发射超声波来测的,和交警用的测速原理是一样的,相对是最准确的了。
表显车速比实际车速快8%左右
那么首先开到表显车速20公里/小时,这个时候导航显示实时车速是19公里/小时。
手持雷达测速仪显示的车速18到19公里/小时来回变化,不过都是比表显车速要低,差距在5%左右。
接着表显速度提高到40公里/小时,这个时候导航显示车速39。
雷达测速是35到37之间,这么来回跳,我们取中间值算36公里/小时,差距已经到了10%了。
那么我们再把表显车速提高到80公里/小时,导航显示的车速77。
手持雷达测速仪73,这个差距就是8.7%,导航和雷达测速的结果都比表显车速是要慢一些的。
总结一下的话就是表显车速会比实际车速快8%左右,当然了,不同车型有可能不太一样的,但是肯定都在国标的14%之内。
仪表盘上显示的车速,大部分是基于霍尔效应的电磁感应原理算出来的。
简单地讲就是车轮或者变速箱输出轴上,有个带磁力的传感器,齿轮转动的时候,凹凸面会形成不同的电流信号,根据这个信号的频率,车子就可以算出车速,显示在仪表盘上面了。
为什么会不准
那么《汽车用车速表国家标准》这个文件说车速表的指示车速是不能低于实际车速的,不然出问题。
它给了一个公式,简单讲如果实际车速是100公里/小时,那么表显车速应该在100到114公里/小时之间,其实这个范围标准还算是比较大。
表显车速和实际车速差多少
雷达测速相对最为准确
我们来看,我们同时使用手机导航和手持雷达测速仪来测速,手持雷达测速仪是用多普勒效应发射超声波来测的,和交警用的测速原理是一样的,相对是最准确的了。
表显车速比实际车速快8%左右
那么首先开到表显车速20公里/小时,这个时候导航显示实时车速是19公里/小时。
手持雷达测速仪显示的车速18到19公里/小时来回变化,不过都是比表显车速要低,差距在5%左右。
接着表显速度提高到40公里/小时,这个时候导航显示车速39。
雷达测速是35到37之间,这么来回跳,我们取中间值算36公里/小时,差距已经到了10%了。
那么我们再把表显车速提高到80公里/小时,导航显示的车速77。
手持雷达测速仪73,这个差距就是8.7%,导航和雷达测速的结果都比表显车速是要慢一些的。
总结一下的话就是表显车速会比实际车速快8%左右,当然了,不同车型有可能不太一样的,但是肯定都在国标的14%之内。
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