直列六缸+纵置后驱，这还是我们认识的马自达吗？
如果有人告诉你说：“ 你知道吗，马自达是个豪华品牌。 ”
你可能会笑着回应到：“ 我们坐得都是宾士，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。 ”
几乎在所有消费者的印象中，马自达就是一家与本田、丰田、日产、大众等等一系列普通 汽车 品牌相同档次的企业。它的最大卖点也许就是有着不错的操控以及还算出彩的外形，但要与“豪华”二字挂钩，除了“东瀛宝马”的称号以外，马自达似乎与豪华品牌也就没了什么关系。
但在去年，长安马自达的高管们却公开宣布马自达即将转型成为二线豪华品牌，并且让旗下车型走高价高品质路线。虽然我们对企业的战略决策不应该有所质疑，毕竟人家肯定比我们懂得多，更何况我们的质疑也并没有什么实际作用。可既然宣布要转型，马自达起码也要用实际行动来证明自己能进入豪华品牌的行列。
回顾2019年的上半年，马自达转型的成果又如何呢？最新推出的中大型SUV CX-8以平均每月130台左右的销量稳居SUV榜200名开外的成绩；5年才迎来改款的阿特兹虽然内饰多了点豪华感，但大体依然还是老样子；还有即将上市的马自达3不仅用着海外同款的板悬，连最新的压燃发动机居然也没有用，只不过价格或许要上调。
所以我一直很想知道，马自达到底开始转型了没有？
不过最近就有消息称，在今年十月开幕的东京车展上，马自达将推出一款全新的四门轿跑车型，而它的原型车是2017年发布的Vision Coupe概念车。据说这款车型不仅将采用丰田与马自达一同研发的纵置后驱平台，而且将搭载一台拥有压燃技术的3.0L直列六缸发动机，最大马力350匹，并加入24V轻混技术。
“直列六缸”和“纵置后驱”，这两个名词的组合越听越觉得像是出自宝马之手，这次出现在“东瀛宝马”上好像有些违和，毕竟一提到马自达的发动机，大家第一个想到的肯定就是失传多年的转子。但其实相较于不稳定的转子，直列六缸已经经过了市场的历练，并且如今也成为了众多豪华车型的首选。所以此次马自达推行自己研发的直列六缸发动机，很大程度上预示着它将在未来推出更多搭载六缸发动机的高端车型。
而纵置后驱的平台基本就是豪华品牌的准入门槛，毕竟除了奥迪和沃尔沃以外，我们确实很少没有后驱车的豪华品牌。并且未来雷克萨斯也将使用该平台，新一代IS以及GS等我们熟知的豪华轿车将诞生于该平台。
所以我们可以猜测，马自达即将发布的这款四门轿跑也许真的会定位于豪华中型车或中大型轿车，它的竞争对手也很可能会是奔驰CLS、奥迪A7或A5等被冠以“最美车型”称号的豪华轿跑车型。我想论外形、操控等硬实力，马自达也许并不会输给以上这些豪华品牌的对手。但毕竟做了这么多年的普通品牌，甚至一度成为廉价品牌，光靠这一台车真的能让马自达迈入豪华品牌的行列吗？
