汽车差速器油作用
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润滑、冷却。
让我们看看差速器油的工作环境。
在炎热夏季,汽车高负荷连续行驶,变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃,引起齿轮油变质。另外,汽车润滑脂在高温下易流失(溶点温度一般在70℃),使润滑效能下降,严重时容易烧坏齿轮和轴承。
其中后桥除了轴承以外,还有3个油封,防止长时间高速行驶,是保证这3个油封寿命的关键。
经过我多天的测量与观察(红外测温枪测量差速器壳体温度)
连续以80公里速度行使20公里时,外表壳体温度达到58度。
连续以100公里行驶20公里时。温度达到了60度
连续以120公里行驶20公里时。温度达到了80度。
连续以160公里行驶20公里时。温度达到了惊人的110度。
这只是后差速器壳体的温度。相信其中油温,齿轮,轴承的温度会更高。而且夏季还没有来临,气温比较凉快的情况下测量的。
这也能够理解,限滑差速器(LSD),为什么要求更换专用的全合成齿轮油,更要求1万公里换一次油的原因了。
所以定期更换差速器油还是要看个人驾驶习惯而言的。
让我们看看差速器油的工作环境。
在炎热夏季,汽车高负荷连续行驶,变速器、差速器齿轮油的温度会超过120℃,引起齿轮油变质。另外,汽车润滑脂在高温下易流失(溶点温度一般在70℃),使润滑效能下降,严重时容易烧坏齿轮和轴承。
其中后桥除了轴承以外,还有3个油封,防止长时间高速行驶,是保证这3个油封寿命的关键。
经过我多天的测量与观察(红外测温枪测量差速器壳体温度)
连续以80公里速度行使20公里时,外表壳体温度达到58度。
连续以100公里行驶20公里时。温度达到了60度
连续以120公里行驶20公里时。温度达到了80度。
连续以160公里行驶20公里时。温度达到了惊人的110度。
这只是后差速器壳体的温度。相信其中油温,齿轮,轴承的温度会更高。而且夏季还没有来临,气温比较凉快的情况下测量的。
这也能够理解,限滑差速器(LSD),为什么要求更换专用的全合成齿轮油,更要求1万公里换一次油的原因了。
所以定期更换差速器油还是要看个人驾驶习惯而言的。
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在齿轮啮合面形成油膜起到润滑作用,以减小摩擦阻力,延长零部件寿命。
冷却作用,通过流动带走摩擦副产生的热量,起到冷却的作用。
冷却作用,通过流动带走摩擦副产生的热量,起到冷却的作用。
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和齿轮油作用一样。润滑减少磨损和防锈
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