上海大众普通桑塔纳发动机3缸失火是什么原因造成的
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报出3缸失火,就把故障范围缩小了,
1、检查3缸的点火系统,
A-火花塞电极是否过大?
B-火花塞是否积碳严重?
C-火花塞尾部与点火高压线是否链接可靠?
D-点火高压线是否有磨损,破损漏电现象?
E-点火高压线与点火线圈链接是否可靠?
F-点火线圈是否有漏电现象?
2、检查3缸的供油路
A-检查3缸喷油器,是否喷油器堵塞,或者短路,断路?
B-3缸喷油器街头是否松动?
C-3缸喷油器与发动机控制器之间的线路是否短路?断路?
D-发动机线束与发动机控制器插接件是否链接不可靠(特别是3缸喷油器针脚)
3、检查气密性
A-活塞与活塞环的气密性变差,导致该缸压严重偏低,系统认为达到失火诊断阀值;
B-气门关闭不严,积碳关闭不严,气门弹簧塑性变性导致关闭不严,这样缸压严重偏低导致;
4、3缸缸壁拉伤,活塞销磨损,曲轴瓦磨损等,导致3缸阻力大,报出失火故障。
慢慢查了,总能解决问题的。
1、检查3缸的点火系统,
A-火花塞电极是否过大?
B-火花塞是否积碳严重?
C-火花塞尾部与点火高压线是否链接可靠?
D-点火高压线是否有磨损,破损漏电现象?
E-点火高压线与点火线圈链接是否可靠?
F-点火线圈是否有漏电现象?
2、检查3缸的供油路
A-检查3缸喷油器,是否喷油器堵塞,或者短路,断路?
B-3缸喷油器街头是否松动?
C-3缸喷油器与发动机控制器之间的线路是否短路?断路?
D-发动机线束与发动机控制器插接件是否链接不可靠(特别是3缸喷油器针脚)
3、检查气密性
A-活塞与活塞环的气密性变差,导致该缸压严重偏低,系统认为达到失火诊断阀值;
B-气门关闭不严,积碳关闭不严,气门弹簧塑性变性导致关闭不严,这样缸压严重偏低导致;
4、3缸缸壁拉伤,活塞销磨损,曲轴瓦磨损等,导致3缸阻力大,报出失火故障。
慢慢查了,总能解决问题的。
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