Question

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検量人（けんりょうにん）とは、船积货物の积み込み・陆扬げの际に、货物の重量や容积の计算や证明をする职务を行う者。
船会社や荷役业者、荷主が依頼するもので、引渡侧と受取侧の双方で検数人（検数业者）を立て第三者的立场により证明をする。
かつては港湾运送事业法に定めがあり、研修を受讲し、认定総合テストに合格したうえ、国土交通省の地方运输局が备える検量人登録簿に登録を受ける必要があったが、日本の港湾・海运业の竞争力强化の为の规制缓和の一环として平成17年11月1日に法改正により登録制度は廃止された。
平成18年5月15日から検量事业を行う事业者の事业の许可基准として一定の知识・技能を有する検量人を最低限6名保有（雇用）することとなった。
検数事业等に使用される検数人は次の各号のいずれかに该当する者であること。
1.検数事业等の业务に関して1年以上の実务経験を有する者2.别途定める検数事业等の知识技能に関する学科研修及び実务研修を修了した者

海事に関する一般教养10.5时间、検数専门科目4时间、実务研修60日が定められている。3.所定の教育训练机関が行う3ヶ月以上の検数事业等の知识技能に関する研修を修了した者
所定の教育训练机関には「海事検査人养成协议会」が指定されている。

検数业务とは、
　船社・荷主の委托を受け、船舶による输出入货物の积み卸しに际して
①どんな货物(品名・荷印・荷姿・荷番)を、②どれだけ(个数・数量)、③どのような状态
(损伤の有无・程度)で受渡したかを正确に确认し、その结果を谁が见ても的确に理解
できるように书类に记録し、受渡しの证明をする业务。
　また、これに関连して荷役の进行状况の记録等も作成する。

鉴定业务とは、
　船社・荷主の委托を受け、船舶への积込时の货物の状态を确认し、海上输送に适し
た积付けであるかを确认する业务。
　また、港湾运送中に事故が発生し货物に何らかの损害が生じた场合、货物の损害の
调査、原因の鉴定を行う业务等。

（1）仓口検査
　积载货物に异常・损伤が认められた场合、主として仓口周辺を中心に调査し、损害
の程度と原因を検査する。
（2）积付検査
　危険な货物(剧物、流动しやすい货物、钢材等の重量物等)を积载する场合、航海
中の事故を防止するため积付けが良好に行われたことを検査证明する。
（3）喫水検査
受渡し重量を本船の排水量を基准に算定し、证明する。
（4）积荷重量検定
载货重量表を有しない、はしけ等に积载された货物重量を算定し、证明する。
（5）液量検定・清扫検査
　液体货物の容积及び重量を算定する。
　积载予定货物と他货物との混合、汚染等を防止し、品质の安全性を确保するた
めタンク等の清扫状态を検査する。
（6）货物の损害及び原因鉴定
　船舶にて积载输送された货物に损害が発生した场合、その损害原因、状态及び程
度を调査し、责任の所在を明らかにする。

検量业务とは、
　船社・荷主の委托を受け、船舶による输出入货物の积み卸しに际して
①どんな货物(种类・铭柄)を、②どれだけ(个数・正味重量)、积み卸したかを正确に确认
し、その结果を谁が见ても的确に理解できるように书类に记録し、证明をする业务。

Answer 1

所谓 検量人是指船只货物装载和卸货时对货物重量及容积进行计算和出具证明的人。

検量人是由船舶会社，装卸业者、货主出面聘请之人，在交货方和接货方中间作为第三者出具证明。
以前，港湾运送事业法有规定，要经过研修、通过认定総合考试合格后，必须在国土交通省的地方运输局検量人登録簿进行登録。作为提高日本港湾・海运业竞争力规制缓和的一环，平成17年11月1日新法修改后登録制度已被廃止。
从平成18年5月15日起，作为从事検量事业的业者的许可基准，改为最低限雇用6名具有一定知识・技能的検量人。
从事検数事业等的検数人需符合以下各条其一的条件。
1.从事検数事业等业务具有1年以上実务経験者
2.通过了検数事业等知识技能的学科研修及実务研修者。（详细另订）

规定有関海事的一般教养10.5小时、検数専门科目4小时、実务研修60天。
3.在规定的教育训练机関举办的3个月以上的検数事业等知识技能研修修了者
在规定的教育训练机関须由「海事検査人养成协议会」指定。

検数业务、
接受船社・货主的委托、在船舶进出口货物的装卸时从事以下业务；
正确地 确认①货物种类(品名・荷印・货姿・货番)、②多少(个数・数量)、③状态
(有无损伤・程度)的交货情况、准确加以书面记録，使任何人均可无误理解，并出具交货证明。
同时，还要对装卸进行情况加以记録。

鉴定业务、
受船社・荷主委托、确认装入船舶时的货物状态、并确认装载是否合乎海上输送。
此外、如果在港湾运送中発生事故，造成货物受损、要调査对货物的损害
、鉴定原因。

（1）仓口検査
如果发现积载货物有异常・损伤时、主要对仓口周辺进行调査、検査损害程度和原因。
（2）装货状态検査
装载危険货物(剧毒物、流动货物、钢材等重物等)时，为防止航海
中事故，要検査证明装货状态良好。
（3）喫水検査
以本船排水量为基准算定交货重量并出具证明。
（4）积荷重量検定
对没有载货重量表的驳船货物重量进行算定证明。
（5）液量検定・清扫検査
算定液体货物容积及重量。
为防止予定积载货物与其他货物的混合、汚染、确保品质的安全性，要对储罐等的清扫状态进行検査。
（6）货物损害及原因鉴定
船舶输送的货物発生损害时，要对损害原因、状态及程
度进行调査、搞清责任所在。

検量业务、
受船社・荷主委托、在船舶进出口货物装卸时
正确地 确认①货物种类(品名・品名)、②多少(个数・实际重量)、装卸情况、准确加以书面记録，使任何人均可无误理解，并出具相应证明。
同时，还要对装卸进行情况加以记録。

专业术语不一定准确，请楼主见谅

Answer 2

矶川警官名(検量与古罗马的免收风险,陆扬、装载着的时候,在货物的重量和体积计算和证明的职务进行。
船舶公司及货运公司委托,华州,引渡方面和国内银行方面的双方,在几名(检数业者)第三者通过协商来证明。
过去以港口运输的法则规定,研修听讲,认定综合考试及格了。而且在国土交通省的一个局准备検量注册登记薄人也应该接受日本,但是日本的港口、海运业为了强化竞争力的规制缓和的一个环节平成17年11月1日法修正后登记制度将被废除。
2006年5月15日到検量之运营商的业务许可标准一员的知识、技能的検量名交接委员会6名拥有(雇佣)。
前任总统总务秘书官崔导术数的事业等被检几名以下几项符合的。
1 .检数的事业等有关的工作,在1年以上的实务经验,需另外2 .具备业等事数检规定的知识技能的专业进修及实际业务研修课程的人

海事的普通教养10.5时间,数交流难4个小时,实际业务研修60天。3 .所规定的教育培训机构进行的3个月以上的数量的事业等的知识技能方面的培训课程的人
所规定的教育培训机构“海事检查人培养协会”被指定为世界文化遗产。
前任总统总务秘书官崔导术数业务,
海运公司、货主的委员会,船舶的进出口货物的上下出发时,
“什么样的货物(品名、荷印、荷形象、行李号),②多少(个数、数量)、③什么样的状态
(伤害有无、左右),受渡し是否正确确认,这样的结果谁都能正确的理解
可以记録文件,受渡し的证明的业务。
与此相关,截止到22日的进展状况的记録还将制定等。
鉴定业务,
海运公司、货主的委员会,对船只的积込时的货物的状态,海上运输适合
一个版上,确认业务。
另外,港口运输中发生事故发生了北韩货物所造成损失的货物损坏,
调查进行鉴定,业务等。
(1)仓口检查
积载货物异常、损伤禁止其作为仓口附近为中心进行了调查,损失
的程度的原因。
(2)积付检查
危险的货物(剧物容易流动,货物,钢铁等的重量物等)积载航行的场合,
防止类似事故的面积为原子完好地进行了检查。
(3)喫水检查
受渡し重量装船的重量为基准,。
(4)积荷重量审定
载货重量表的了解不足,舢板猛烈地等积载投保的货物,重量。
(5岁)液量鉴定、清扫检查
液体货物的重量及体积计算。
积载将货物和其他货物和混合,污染等防止和质量安全保证。
要坦克等清扫状检查。
(6岁)货物损坏及原因鉴定
船只在积载运输的货物造成损失时,会其相应数额原因”、“状态与左右
度调查、责任所在。
検量业务,
海运公司、货主的委员会,船舶的进出口货物的上下出发时,
“什么样的货物(种类、货牌),②多少(个数、真正重量、上下的准确确认
那个结果,谁都能正确的理解,记録文件来证明的业务。

Answer 3

检量人（xian獠吧），船积货物的积看陆扬似的拥挤、际，货物的重量和体积积的计算和证明的职务进行者。
船公司和装卸业者，货主委托的东西，交货方面和收款方的双方检数人（理货业者）立第三者的立场更证明的。
以前港湾运送的事业法规定，研修受讲，认定综合测试合格后，国土交通省的地方运输局都能备检量人登记注册需要受到了，日本的港湾·海运业的竞争力强化的为的规制缓和的一环和平成17年11月1日法改正后登录制度被废止了。
平成18年5月15日开始进行检量的事业事业者的事业的许可基准和有一定的知识识·拥有技能的检量人最低6名持有（雇用）产生了。
理货事业等被使用的点数人是以下各号的哪个该当的人。
理货事1 .业等的业务有关的1年以上的实际务经验者2 .别途规定理货事业等知识技能有关的学科研修及実务研修修了的人
海事関一般教养10.5时间，理货专门科目，4时间果实务研修60天的规定。3 .规定的教育训练桌子关进行3个月以上的点数的事业等知识技能関研修修了的人
规定的教育训练桌子关“海事检查的人养成协议会”指定。
理货业务是，
船社・货主的受托，船舶输进出口货物的积试着去做际批发
①什么样的货物（品名、唛头、包装形式·荷号），②多少（个数·数量)、③怎样的状态
（损伤有无·程度在CFD）。正确上确认，其结果为谁有见也确理解的
能给书类记録，CFD的证明的业务。
另外，此关联的装卸进行状况的记録等也作成。
鉴定业务是，
船社・货主的受托，船舶的积込时的货物的状态为确认，海上输送上适了
积安上了。确认的业务。
另外，港湾运送中发生事故产生了某种损害货物场合，货物的损害的
调査，原因鉴定进行业务等。
（1）仓口检查
积载货物异常·损伤有认填的场合，主要仓口周辺为中心，损害调査
的程度和原因检查。
（2）积付检查
危险的货物（剧物，容易流动货物，钢材等重量物等）为积载的场合，航海
中的事故防止积加上良好的进行的检查证明的。
（3）吃水检查
CFD重量装船的排水量为基础准计算，证明的。
（4）积荷重量检验
载货重量表，有不积载驳船等的货物重量计算，证明的。
（5）液量检定、清扫检查
液体货物的容积及重量计算。
积载预定货物和其他货物的混合，防止污染等，产品的安全性质确保的了
快乐坦克等的清扫状态检查。
（6）货物的损害及原因鉴定
船舶在积载被输送的货物损害发生了场合，其原因，损害状态及程度
度调査，责任所在明确。
检量和业务，
船社・货主的受托，船舶输进出口货物的积试着去做际批发
什么样的货物（①种类·铭柄），②多少（个数·净重)、积看批发。正确上确认
那个结果，为谁有见也能理解的确书类上记録，证明的业务。

Answer 4

强烈表示赞同！

Answer 5

楼上的 好有精力啊